电动式发动机缸体铣底面吊装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种发动机缸体的吊装装置。
【背景技术】
[0002]发动机缸体一般由铸铁铸造而成，体积较大，重量较重。在对发动机缸体底面进行铣削加工时，铣削前需要将缸体组装在加工机床的工装上，组装过程中需要将缸体和工装上的定位销准确对齐才能将缸体安装到位；在加工完成后，又需要将发动机缸体从工装上拆下。
[0003]由于缸体较重，现有技术中采用人工将发动机缸体组装到加工工装上、以及将发动机缸体从加工工装上拆下，十分的费时费力，使得操作者劳动强度大，生产效率低。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动式发动机缸体铣底面吊装装置，以解决现有技术中采用人工搬动发动机缸体上、下加工工装劳动强度大、工作效率低的问题。
[0005]本实用新型电动式发动机缸体铣底面吊装装置，包括立柱、设置于立柱上端的工字钢横梁、以及设置于工字钢横梁上的小车，所述小车包括由两侧板和一底板组成的U形车架、以及设置在工字钢横梁上并位于工字钢腹板两侧的车轮，所述车轮设置在U形车架的两侧板上，所述U形车架的底板下部固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的起重链条上连接接头，所述接头通过与其转动配合的U形挂件连接有连板，所述连板上铰接连接有两个对称布置的抓件手，所述抓件手包括近似“〈”形的抓臂和固定在抓臂下端的U形抓指；所述工字钢横梁的端部设置有防止小车滑脱的挡板。
[0006]进一步，所述U形车架上还设置有与工字钢横梁底部滚动配合的限位滚轮。
[0007]进一步，所述电动葫芦包括转子轴和固定套在转子轴上的T形套筒，所述T形套筒的轴颈上依次套有相互紧贴的摩擦片甲、起重链轮、摩擦片乙、弹簧和与T形套筒轴颈端部螺纹配合的调载螺母；
[0008]所述起重链轮的内孔壁上设置有至少两道沿内孔周向均布的楔形槽，所述楔形槽中设置有轴心线与T形套筒轴心线平行的楔紧圆柱，所述起重链轮、楔形槽、楔紧圆柱和T形套筒形成单向离合结构。
[0009]进一步，所述弹簧和摩擦片乙之间设置有垫片甲，所述弹簧和调载螺母之间设置有垫片乙；所述T形套筒的轴颈上设置有轴向键槽，垫片甲和垫片乙的内孔上设置有与轴向键槽配合的防转凸起。
[0010]进一步，所述抓臂上还设置有手柄。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]1、本实用新型电动式发动机缸体铣底面吊装装置，在将发动机缸体装上或拆下加工工装时，通过U形抓指勾住发动机缸体两侧的筋板，然后通过电动葫芦的控制器控制起重链条升降实现吊起和放下发动机缸体，同时通过人工横向拉动起重链条可使小车沿工字钢横梁移动，从而可方便快速的在取件位和放件位之间转移发动机缸体，通过本吊装装置代替人工搬运发动机缸体，可很大的降低工人劳动强度，生产效率更高。
[0013]2、本实用新型电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其起重重量由起重链轮与摩擦片之间的摩擦力决定，当重物重力大于摩擦力时，起重链轮与摩擦片之间便打滑，从而无法吊起重物，实现限载功能，工作安全性好；且摩擦力大小可通过旋转调载螺母调节，调整方便，同时摩擦片更换也方便，便于维护；且电动葫芦中的单向离合结构使得重物在被吊上高空后，控制电机反转，起重链轮同时反转，楔紧圆柱便跑向楔形槽的小端将起重链轮和T形套筒楔紧，可顺利的将重物从空中降下，能避免因起重链轮和摩擦片打滑造成无法将重物放落的问题，工作可靠性更高，安全性更好。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型电动式发动机缸体铣底面吊装装置的主视结构示意图；
[0015]图2为图1的右视图；
[0016]图3为图3为U形抓指的结构示意图；
[0017]图4为电动葫芦的局部结构剖视图；
[0018]图5为图4中沿A-A的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0020]如图所示，本实施例电动式发动机缸体铣底面吊装装置，包括立柱1、设置于立柱上端的工字钢横梁2、以及设置于工字钢横梁上的小车，所述小车包括由两侧板和一底板组成的U形车架3、以及设置在工字钢横梁上并位于工字钢腹板两侧的车轮4，所述车轮设置在U形车架的两侧板上，所述U形车架的底板下部固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的起重链条5上连接接头6，所述接头通过与其转动配合的U形挂件7连接有连板8，所述连板上铰接连接有两个对称布置的抓件手，所述抓件手包括近似“〈”形的抓臂9和固定在抓臂下端的U形抓指10 ;所述工字钢横梁的端部设置有防止小车滑脱的挡板11。
[0021]本实施例电动式发动机缸体铣底面吊装装置，在将发动机缸体装上或拆下加工工装时，通过U形抓指10勾住发动机缸体两侧的筋板，然后通过电动葫芦的控制器12控制起重链条升降实现吊起和放下发动机缸体，同时通过人工横向拉动起重链条5可使小车沿工字钢横梁移动，从而可方便快速的在取件位和放件位之间转移发动机缸体，通过本吊装装置代替人工搬运发动机缸体，可很大的降低工人劳动强度，生产效率更高。
[0022]作为对本实施例的改进，所述U形车架3上还设置有与工字钢横梁底部滚动配合的限位滚轮13，本改进可防止在搬运工件过程中小车震动问题。
[0023]作为对本实施例的改进，所述电动葫芦包括转子轴14和固定套在转子轴上的T形套筒15，所述T形套筒的轴颈上依次套有相互紧贴的摩擦片甲16、起重链轮17、摩擦片乙18、弹簧19和与T形套筒轴颈端部螺纹配合的调载螺母20 ;
[0024]所述起重链轮的内孔壁上设置有至少两道沿内孔周向均布的楔形槽21，所述楔形槽中设置有轴心线与T形套筒轴心线平行的楔紧圆柱22，所述起重链轮17、楔形槽21、楔紧圆柱22和T形套筒15形成单向离合结构。
[0025]本实施例电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其起重重量由起重链轮与摩擦片之间的摩擦力决定，当重物重力大于摩擦力时，起重链轮与摩擦片之间便打滑，从而无法吊起重物，实现限载功能，工作安全性好；且摩擦力大小可通过旋转调载螺母调节，调整方便，同时摩擦片更换也方便，便于维护；且电动葫芦中的单向离合结构使得重物在被吊上高空后，控制电机反转，起重链轮同时反转，楔紧圆柱便跑向楔形槽的小端将起重链轮和T形套筒楔紧，可顺利的将重物从空中降下，能避免因起重链轮和摩擦片打滑造成无法将重物放落的问题，工作可靠性更高，安全性更好。
[0026]所述弹簧19和摩擦片乙18之间设置有垫片甲23，所述弹簧19和调载螺母20之间设置有垫片乙24 ;所述T形套筒的轴颈上设置有轴向键槽25，垫片甲和垫片乙的内孔上设置有与轴向键槽配合的防转凸起26 ;通过设置垫片可使弹簧沿周向受力更均匀，同时可避免弹簧对摩擦片乙造成伤害。
[0027]作为对本实施例的改进，所述抓臂9上还设置有手柄27，通过手柄27可更方便的搬动抓件手，操作更快捷。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其特征在于:包括立柱、设置于立柱上端的工字钢横梁、以及设置于工字钢横梁上的小车，所述小车包括由两侧板和一底板组成的U形车架、以及设置在工字钢横梁上并位于工字钢腹板两侧的车轮，所述车轮设置在U形车架的两侧板上，所述U形车架的底板下部固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的起重链条上连接接头，所述接头通过与其转动配合的U形挂件连接有连板，所述连板上铰接连接有两个对称布置的抓件手，所述抓件手包括近似“〈”形的抓臂和固定在抓臂下端的U形抓指；所述工字钢横梁的端部设置有防止小车滑脱的挡板。
2.根据权利要求1所述的电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其特征在于:所述U形车架上还设置有与工字钢横梁底部滚动配合的限位滚轮。
3.根据权利要求1所述的电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其特征在于:所述电动葫芦包括转子轴和固定套在转子轴上的T形套筒，所述T形套筒的轴颈上依次套有相互紧贴的摩擦片甲、起重链轮、摩擦片乙、弹簧和与T形套筒轴颈端部螺纹配合的调载螺母； 所述起重链轮的内孔壁上设置有至少两道沿内孔周向均布的楔形槽，所述楔形槽中设置有轴心线与T形套筒轴心线平行的楔紧圆柱，所述起重链轮、楔形槽、楔紧圆柱和T形套筒形成单向离合结构。
4.根据权利要求3所述的电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其特征在于:所述弹簧和摩擦片乙之间设置有垫片甲，所述弹簧和调载螺母之间设置有垫片乙；所述T形套筒的轴颈上设置有轴向键槽，垫片甲和垫片乙的内孔上设置有与轴向键槽配合的防转凸起。
5.根据权利要求1所述的电动式发动机缸体铣底面吊装装置，其特征在于:所述抓臂上还设置有手柄。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动式发动机缸体铣底面吊装装置，包括立柱、工字钢横梁、小车和电动葫芦，电动葫芦的起重链条上连接有抓件手。在将发动机缸体装上或拆下加工工装时，本吊装装置通过U形抓指勾住发动机缸体两侧的筋板，然后通过电动葫芦的控制器控制起重链条升降实现吊起和放下发动机缸体，同时通过人工横向拉动起重链条可使小车沿工字钢横梁移动，从而可方便快速的在取件位和放件位之间转移发动机缸体，通过本吊装装置代替人工搬运发动机缸体，可很大的降低工人劳动强度，生产效率更高；且电动葫芦起重重量由起重链轮与摩擦片之间的摩擦力决定，当重物重力大于摩擦力时，起重链轮与摩擦片之间便打滑，实现限载功能，工作安全性好。
【IPC分类】B66D1-58, B66D1-14, B66D1-28, B66C19-00
【公开号】CN204369460
【申请号】CN201420738875
【发明人】唐亚东
【申请人】重庆秦安机电股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月1日