轿厢及背包架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种轿厢及背包架总成。
【背景技术】
[0002]目前家用电梯的轿厢架大多采用下托式，即轿厢架主要有由连接在导轨上的直梁以及垂直连接于直梁下端部的托架组成。轿厢安装在托架上端，轿厢所有的重量均由托架承担，因此托架和直梁连接处以及安装于底部的导靴所受应力也较大，会降低电梯的使用寿命；并且托架位于轿厢底部，其占据了井道下端较大空间，需要加深井道底坑深度以适应电梯安装要求，给电梯井道设置带来了不少麻烦，尤其是对于楼上地面安装电梯无法实现。因此需要设计一种不占用井道底坑深度的轿厢架，目前有一种轿厢悬挂式电梯，如ZL200610141861.7所公开的电梯，其轿厢完全悬挂于架臂下，其重量完全由架臂承受，在架臂与承重架连接处的应力较集中，为提高连接处的强度需要加大架臂的尺寸，提高其材料强度，因此其生产成本高较高，而且井道空间占用较大。如何设计一种安全、井道利用率高且生产成本较低的轿厢架是目前急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种占用空间小且运行更平稳的轿厢及背包架总承。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种轿厢及背包架总成，其包括轿厢、滑动连接于电梯导轨上且用于固定所述轿厢的背包架，所述背包架包括两根相平行设置的直梁、垂直于所述直梁且连接于两根直梁上端之间的上梁以及连接于两根直梁下部之间下梁、用于将所述轿厢悬设于所述直梁侧壁上的悬挂部，所述轿厢包括呈下端开口的长方体形的轿顶、呈上端开口的长方体形的轿底以及连接所述轿顶和轿底的立柱，所述轿厢与所述背包架相对的侧壁为后侧壁，与后侧壁相对的侧壁为前侧壁，其轿顶、轿底端面与前侧壁连接的一端为远端，所述轿顶与轿底的后侧壁均固定连接在所述背包架上，且所述轿厢的远端连接有贯穿所述轿顶和轿底上下的拉杆，所述拉杆的上端连接在所述悬挂部的远端，其下端与所述轿底相连接。
[0005]优化的，每根所述直梁上安装有多个滚轮导靴组件，多个滚轮导靴组件分为两组，一组滚轮导靴组件中的滚轮位于电梯导轨的一侧，另一组滚轮导靴组件中的滚轮则位于电梯导轨的另一侧。
[0006]优化的，所述的悬挂部包括一端与所述直梁相固定连接且水平设置的悬臂梁组件、用于分散悬臂梁组件与所述直梁连接处应力的斜拉杆，所述轿厢的上端与所述悬臂梁组件的下端相固定连接。
[0007]优化的，所述悬臂梁组件包括分别与两根所述直梁相连接的两根纵梁、连接在两根纵梁之间的横梁，所述纵梁的前端与所述直梁连接，且其与所述直梁和上梁均垂直，所述横梁连接在两根所述纵梁的后端且与纵梁相垂直。
[0008]进一步地，所述悬臂梁组件还包括连接在任一根所述纵梁的前端与另一根所述纵梁的尾端之间用于加强纵梁和横梁连接强度的加强拉杆。
[0009]优化的，所述斜拉杆连接在所述直梁的上端和所述悬臂梁组件的另一端之间和/或所述上梁和悬臂梁组件的另一端之间。
[0010]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型轿厢轿顶与轿底后侧壁端直接与两根直梁相固定连接，无需托架，从而节省了底部的空间，通过悬挂部与轿厢的远端相连接分散了直梁与轿厢连接处的应力，避免轿厢远端下垂的风险；同时也均衡了上下部导靴组件的受力，延长导靴的使用寿命。
【附图说明】
[0011]附图1为本实用新型的立体视图；
[0012]附图2为附图1的局部视图A ；
[0013]附图3为本实用新型的俯视图；
[0014]附图4为附图3的局部视图B;
[0015]以上附图中:1、直梁；2、上梁；3、下梁；4、悬挂部；5、调节件；6、轿厢；7、背包架；
8、滚轮导靴组件；9、电梯导轨；41、悬臂梁组件；42、斜拉杆；43、拉杆；51、固定套；52、螺母；61、轿顶；62、轿底；63、立柱；81、滚轮;82、导靴座;83、靴衬；411、纵梁；412、横梁；413、
加强拉杆。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]如图1所示，轿厢及背包架总成包括轿厢6、滑动连接于电梯导轨9上且用于固定轿厢6的背包架7。
[0018]其中，背包架7包括两根相平行设置的直梁1、垂直于直梁I且连接于两根直梁上端I之间的上梁2以及连接于两根直梁I下部之间下梁3、用于将轿厢悬设于直梁I侧壁上的悬挂部4、安装在每根直梁I上多个滚轮导靴组件8。
[0019]如图3、4所示，在本实施例中，每根直梁I的滚轮导靴组件8有两个，每个导靴组件8包括滚轮81、导靴座82、通过螺钉固定于导靴座82上的靴衬83，电梯导轨9被夹设于每个导靴组件8的滚轮81和导靴座82之间，同一直梁I上的两个滚轮81分别位于电梯导轨9的两侧，有利于提高电梯运行的稳定性，提高了滚轮导靴组件8的使用寿命。
[0020]轿厢6包括呈下端开口的长方体形的轿顶61、呈上端开口的长方体形的轿底62以及连接轿顶61和轿底62的立柱63，轿厢6与背包架7相对的侧壁为其后侧壁，与后侧壁相对的侧壁为前侧壁，其轿顶、轿底与前侧壁连接的一端为远端，轿顶61和轿底62的后侧壁均固定连接在背包架7上。
[0021]悬挂部4包括悬臂梁组件41、斜拉杆42和拉杆43。悬臂梁组件41水平设置，其可以是多根梁组成的各种框体，为在保证强度满足需求的同时降低耗材，在本实施例中，其由两根纵梁411和一根横梁412拼接形成U型，两根纵梁411相平行且分别垂直连接在两根直梁I上，纵梁411与直梁I连接端为其前端，横梁412连接在两根纵梁411的后端，纵梁411的前端呈直角状，与直梁I侧面的直角贴合，两个贴合面均通过螺栓连接。为提高连接强度，悬臂梁组件41还包括连接在任一根所述纵梁411的前端与另一根所述纵梁411的尾端之间的加强拉杆413。斜拉杆42连接在所述直梁I的上端和横梁412之间或者连接在所述上梁2和横梁412之间或者上述两种情况都有，在本实施例中，其连接在所述直梁I的上端和横梁412之间。拉杆43贯穿在轿厢6的轿底远端，且其上端连接在悬挂部4的远端，即横梁412上。两条拉杆43从悬臂梁组件41的横梁412上延伸至轿厢6的轿底固定，用来吊住轿厢6底部，增加整个轿厢6框架的强度。并且斜拉钢索杆42和拉杆43结合使用从而分散悬臂梁组件41与所述直梁I连接处应力以及均衡上下滚轮导靴组件8的受力。
[0022]如图2所示，斜拉杆42与直梁I和横梁412之间、加强钢索413与纵梁411之间均通过调节张紧力的调节件5连接，每个调节件5包括带有连接孔的固定套51和螺母52，固定套51固定在直梁I或横梁412或纵梁413上，每根拉杆(斜拉杆42或加强拉杆413)的两端分别穿设在一个固定套51上，每端连接有至少两个螺母52，螺母52分别位于连接孔的两侧，通过调节螺母位置调节拉杆的张紧力。
[0023]综上，本实用新型较现有技术具有以下优点:
[0024]1、轿厢轿顶与轿底的后侧壁端直接与两根直梁相固定连接，无需托架，从而节省了底部的空间；
[0025]2、通过悬挂部与轿底的远端相连接分散了直梁与轿厢连接处的应力；
[0026]3、并由两条拉杆从顶部悬臂梁组件的横梁上延伸至轿厢底部固定，用来吊住轿厢底部，避免轿厢远端下垂的风险，同时增加整个轿厢框架的强度。
[0027]4、通过固定轿厢的侧板、拉杆、悬臂梁组件以及分别位于电梯导轨两侧的滚轮，使轿厢以及载荷的力均匀分布在直梁上下端，从而使上、下导靴的受力得到均衡，电梯运行更平稳，增加导靴的使用寿命。
[0028]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轿厢及背包架总成，其包括轿厢(6)、滑动连接于电梯导轨(9)上且用于固定所述轿厢(6)的背包架(7)，其特征在于:所述背包架(7)包括两根相平行设置的直梁(1)、垂直于所述直梁(I)且连接于两根直梁(I)上端之间的上梁(2 )以及连接于两根直梁(I)下部之间下梁(3)、用于将所述轿厢悬设于所述直梁(I)侧壁上的悬挂部(4)，所述轿厢(6)包括呈下端开口的长方体形的轿顶(61)、呈上端开口的长方体形的轿底(62)以及连接所述轿顶(61)和轿底(62)的立柱(63)，所述轿厢(6)与所述背包架(7)相对的侧壁为后侧壁，与后侧壁相对的侧壁为前侧壁，其轿顶、轿底端面与前侧壁连接的一端为远端，所述轿顶(61)与轿底(62)的后侧壁均固定连接在所述背包架(7)上，且所述轿厢(6)的远端连接有贯穿所述轿顶(61)和轿底(62)上下的拉杆(43)，所述拉杆(43)的上端连接在所述悬挂部(4)的远端，其下端与所述轿底(62)相连接。
2.根据权利要求1所述的轿厢及背包架总成，其特征在于:每根所述直梁(I)上安装有多个滚轮导靴组件(8)，多个滚轮导靴组件(8)分为两组，一组滚轮导靴组件(8)中的滚轮(81)位于电梯导轨(9 )的一侧，另一组滚轮导靴组件(8 )中的滚轮(81)则位于电梯导轨(9)的另一侧。
3.根据权利要求1所述的轿厢及背包架总成，其特征在于:所述的悬挂部(4)包括一端与所述直梁(I)相固定连接且水平设置的悬臂梁组件(41 )、用于分散悬臂梁组件(41)与所述直梁(I)连接处应力的斜拉杆(42)，所述轿厢的轿顶与所述悬臂梁组件(41)的下端相固定连接。
4.根据权利要求3所述的轿厢及背包架总成，其特征在于:所述悬臂梁组件(41)包括分别与两根所述直梁(I)相连接的两根纵梁(411)、连接在两根纵梁(411)之间的横梁(412)，所述纵梁(411)的前端与所述直梁(I)连接，且其与所述直梁(I)和上梁(2)均垂直，所述横梁连接在两根所述纵梁(411)的后端且与纵梁(411)相垂直。
5.根据权利要求4所述的轿厢及背包架总成，其特征在于:所述悬臂梁组件(41)还包括连接在任一根所述纵梁(411)的前端与另一根所述纵梁(411)的尾端之间用于加强纵梁(411)和横梁(412)连接强度的加强拉杆(413)。
6.根据权利要求3所述的轿厢及背包架总成，其特征在于:所述斜拉杆(42)连接在所述直梁(I)的上端和所述悬臂梁组件(41)的另一端之间和/或所述上梁(2)和悬臂梁组件(41)的另一端之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轿厢及背包架总成，其包括背包架和轿厢，轿顶与轿底分别固定连接在背包架上，且轿底的远端连接有贯穿的拉杆，拉杆的上端连接在背包架的悬挂部的远端。轿顶与轿底直接与两根直梁相固定连接，轿底无需托架，从而节省了底部的空间和制造成本，通过悬挂部与轿底的远端相连接分散了直梁与轿厢连接处的应力，避免轿厢远端下垂的风险；同时也均衡了上下部导靴的受力，延长导靴的使用寿命。
【IPC分类】B66B7-00, B66B11-02
【公开号】CN204400405
【申请号】CN201520010085
【发明人】顾康明, 周元林, 秦健聪, 马依萍, 章毅
【申请人】苏州多美适家用电梯有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月7日