一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车钢梁冲孔生产线上的设备，尤其是一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车钢梁冲孔生产线上，无前、后输送汽车钢梁都是手动的，无法提高生产率；对于较远孔距的手动输送，无法减轻操作者劳动强度。
【发明内容】
[0003]为了在汽车钢梁冲孔后，实现自动输送，降低劳动强度，提高生产效率，本实用新型提出一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构。
[0004]为此，本实用新型的技术方案为:一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构，其特征在于:在固定支架上设有滑动支架，两个支撑辊轮固定在滑动支架上，滑动支架在滑动支架上被垂直导向，固定支架的下面设有气缸，气缸的活塞杆与滑动支架的底部连接；滑动支架的顶部支撑有驱动辊轮，滑动支架的顶部向上还设有电机固定板，电机固定板固定有减速电机，减速电机通过传动副带动驱动辊轮；工作时，气缸抬起滑动支架，支撑辊轮靠近驱动辊轮，使汽车钢梁压紧在支撑辊轮、驱动辊轮之间，驱动辊轮转动实现输送。
[0005]有益效果:本实用新型运用于汽车钢梁冲孔生产线上，实现汽车钢梁冲孔后的自动输送，降低劳动强度，提高生产效率；并且，压紧点选择在下面，冲击力在汽车钢梁内部，不会损伤汽车钢梁外表面，利于后续加工。
【附图说明】
[0006]图1是后压紧机构的结构图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构，其结构为:在固定支架上设有滑动支架，两个支撑辊轮固定在滑动支架上，滑动支架在滑动支架上被垂直导向，固定支架的下面设有气缸，气缸的活塞杆与滑动支架的底部连接；滑动支架的顶部支撑有驱动辊轮，滑动支架的顶部向上还设有电机固定板，电机固定板固定有减速电机，减速电机通过传动副带动驱动$昆轮。
[0008]如图1所示，压紧点选择汽车钢梁A的下面，冲击力在汽车钢梁A内部，不会损伤汽车钢梁外表面，利于后续加工。
【主权项】
1.一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构，其特征在于:在固定支架上设有滑动支架，两个支撑辊轮固定在滑动支架上，滑动支架在滑动支架上被垂直导向，固定支架的下面设有气缸，气缸的活塞杆与滑动支架的底部连接；滑动支架的顶部支撑有驱动辊轮，滑动支架的顶部向上还设有电机固定板，电机固定板固定有减速电机，减速电机通过传动副带动驱动辊轮；工作时，气缸抬起滑动支架，支撑辊轮靠近驱动辊轮，使汽车钢梁压紧在支撑辊轮、驱动辊轮之间，驱动辊轮转动实现输送。
【专利摘要】本实用新型提出了一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构，其结构：在固定支架上设有滑动支架，两个支撑辊轮固定在滑动支架上，滑动支架在滑动支架上被垂直导向，固定支架的下面设有气缸，气缸的活塞杆与滑动支架的底部连接；滑动支架的顶部支撑有驱动辊轮，滑动支架的顶部向上还设有电机固定板，电机固定板固定有减速电机，减速电机通过传动副带动驱动辊轮；工作时，气缸抬起滑动支架，支撑辊轮靠近驱动辊轮，使汽车钢梁压紧在支撑辊轮、驱动辊轮之间，驱动辊轮转动实现输送。本实用新型实现汽车钢梁冲孔后的自动输送；并且，压紧点选择在下面，冲击力在汽车钢梁内部，不会损伤汽车钢梁外表面，利于后续加工。
【IPC分类】B65G25-04, B21D28-24
【公开号】CN204416349
【申请号】CN201420848745
【发明人】段刚, 王龙明
【申请人】湖北汉唐自动化设备有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月29日