汽车车身地板吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种汽车装配吊装工具技术领域，具体涉及一种吊运车身地板的
目.0
【背景技术】
[0002]现有技术的吊运钣金件例如吊运车身地板的吊具，往往只有单纯挂钩，无锁定机构，钩挂处无插入措施，吊挂缺安全保证，这种吊具万一在运行中由于某种原因发生振动等等原因，存在工件脱落造成事故的隐患。可以借鉴的如车身吊具，一般都存在此类缺陷。例如中国专利号ZL201320082066.0，名称为“车身吊具”的实用新型专利，公开了一种车身吊具，包括呈日字状的水平架、与水平架左端转动连接的左活动架和与水平架右端转动连接的右活动架；水平架上设有若干个吊环；活动架呈L状，活动架下部位于水平架下方，左、右活动架为对称结构；活动架包括上纵杆、下纵杆、与纵杆的前端相连接的前L形吊臂和与纵杆的后端相连接的后L形吊臂；左、右活动架之间设有可使左、右活动架反向转动的转动连接结构；水平架上设有活动架转动限位结构。该实用新型虽然有活动吊臂但无锁定机构，吊挂或是方便但缺安全保证，钩挂处无插入措施，万一吊具在运行中由于某种原因发生振动，还是存在工件脱落造成事故的隐患，同样，该车身吊具也不适宜用于汽车地板吊运。
【发明内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的汽车地板吊具存在安全性差的缺陷，提供一种不仅吊挂方便而且有锁定安全性高的汽车地板吊运装置。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的:一种汽车车身地板吊具，包括横梁和挂钩，挂钩包括左挂钩和右挂钩，横梁的中部上侧竖直连接有气缸，横梁下侧中部与气缸对应部位连接有固定座，固定座的上端有通孔，固定座的两侧有槽形通孔，槽形通孔中横置有中间连接杆，气缸的活塞杆通过横梁中部的通孔及固定座上端的通孔与中间连接杆的中部连接，中间连接杆的左端与左联动杆的一端铰接，左联动杆的另一端与左吊臂的中部铰接，左吊臂的上端与横梁的左端铰接，左吊臂的下端固定有左挂钩；中间连接杆的右端与右联动杆的一端铰接，右联动杆的另一端与右吊臂的中部铰接，右吊臂的上端与横梁的右端铰接，右吊臂的下端固定有右挂钩；固定座的内侧底部有限定中间连接杆位置的定位柱。
[0005]控制装置通过气缸的活塞杆推动中间连接杆，中间连接杆通过左、右联动杆带动左、右吊臂从而带动左、右挂钩，活塞杆上升，则中间连接杆上升，左、右吊臂分开，反之，活塞杆下降，则中间连接杆下降至触及定位柱，左、右吊臂合拢并使左、右挂钩对准车身地板的下侧面。
[0006]作为优选，固定座中部固定有限定中间连接杆移动距离的限位块。中间连接杆的移动上限由限位块确定，此时左、右吊臂分开至最大距离。
[0007]作为优选，左挂钩由L形钩体和固定在钩体上侧的销柱构成，销柱的直径与工件上设有的安装孔适配，右挂钩与左挂钩对称设置。
[0008]作为优选，销柱的上端部为圆锥形结构。
[0009]作为优选，横梁的两端部固定有连接头，横梁通过连接头分别与左吊臂及右吊臂铰接。
[0010]作为优选，左吊臂及右吊臂的中部各有接耳，左、右吊臂通过接耳与左、右联动杆铰接。
[0011]作为优选，气缸与横梁的连接部位有加强杆。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1、通过气缸操作，轻松、方便、自动化程度高；
[0014]2、钩体上侧有销柱与工件上的安装孔插入配合，安全系数大；
[0015]3、固定座中设限位块和定位柱，可预先调整高度以限定中间连接杆的行程，从而确定左、右挂钩的动作定位，更便于自动操作。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种实施例的结构原理示意图。
[0017]图中，横梁I ;连接头2 ;气缸3 ;固定座4 ;两侧翼41 ;中间连接杆5 ;左联动杆61 ；右联动杆62 ;左吊臂71 ;左挂钩711 ;销柱712 ;右吊臂72 ;右挂钩721 ;接耳8 ;加强杆9。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。
[0019]实施例:如图1所示，一种汽车车身地板吊具，包括横梁I和挂钩，挂钩包括左、右挂钩，横梁I两端有连接头2，横梁I的中部上侧竖直连接有气缸3，横梁I下侧中部与气缸3对应部位连接有固定座4，固定座4的上端设有两侧翼41并通过螺钉与横梁I固定连接，在固定座4的上端中间有通孔，固定座4的两侧有槽形通孔，槽形通孔中横置有中间连接杆5，气缸3的活塞杆通过横梁I中部的通孔及固定座4上端中间的通孔与中间连接杆5的中部连接，中间连接杆5的左端与左联动杆61的一端铰接，左联动杆61的另一端与左吊臂71的中部铰接，左吊臂71的上端与横梁I的左端铰接，左吊臂71的下端固定有左挂钩711 ;中间连接杆5的右端与右联动杆62的一端铰接，右联动杆62的另一端与右吊臂72的中部铰接，右吊臂72的上端与横梁I的右端铰接，右吊臂72的下端固定有右挂钩721 ;横梁I通过连接头2分别与左吊臂71及右吊臂72铰接。固定座4的内侧底部有限定中间连接杆5位置的定位柱，定位柱有螺纹调节机构和锁定机构。整个吊具通过一框架与起吊装置连接，框架与横梁I两端连接而且将气缸3固定。固定座4中部固定有限定中间连接杆5移动距离的限位块。中间连接杆5的移动上限由限位块确定，此时左、右吊臂分开至最大距离。
[0020]控制装置通过气缸3的活塞杆推动中间连接杆5，中间连接杆5通过左、右联动杆带动左、右吊臂从而带动左、右挂钩，活塞杆上升，则中间连接杆5上升，左、右吊臂分开，反之，活塞杆下降，则中间连接杆5下降至触及定位柱，左、右吊臂合拢并使左、右挂钩对准车身地板的下侧面。
[0021]左挂钩711由L形钩体和固定在钩体上侧的销柱712构成，销柱712的上端部为圆锥形结构，销柱的直径与工件上设有的安装孔适配，右挂钩与左挂钩对称设置。
[0022]左吊臂及右吊臂的中部各有接耳8，左、右吊臂通过接耳与左、右联动杆铰接。
[0023]气缸与横梁的连接部位有加强杆9。
[0024]本实用新型为吊运车身地板的装置，具有轻松、方便、自动化程度高、安全系数大的优点。本领域的技术人员如果对上述
【发明内容】
作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。
【主权项】
1.汽车车身地板吊具，包括横梁和挂钩，其特征是，挂钩包括左挂钩和右挂钩，横梁的中部上侧竖直连接有气缸，横梁下侧中部与气缸对应部位连接有固定座，固定座的上端有通孔，固定座的两侧有槽形通孔，槽形通孔中横置有中间连接杆，气缸的活塞杆通过横梁中部的通孔及固定座上端的通孔与中间连接杆的中部连接，中间连接杆的左端与左联动杆的一端铰接，左联动杆的另一端与左吊臂的中部铰接，左吊臂的上端与横梁的左端铰接，左吊臂的下端固定有左挂钩；中间连接杆的右端与右联动杆的一端铰接，右联动杆的另一端与右吊臂的中部铰接，右吊臂的上端与横梁的右端铰接，右吊臂的下端固定有右挂钩；固定座的内侧底部有限定中间连接杆位置的定位柱。
2.根据权利要求1所述的汽车车身地板吊具，其特征是，固定座中部固定有限定中间连接杆移动距离的限位块。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车身地板吊具，其特征是，左挂钩由L形钩体和固定在钩体上侧的销柱构成，销柱的直径与工件上设有的安装孔适配，右挂钩与左挂钩对称设置。
4.根据权利要求3所述的汽车车身地板吊具，其特征是，销柱的上端部为圆锥形结构。
5.根据权利要求1或2所述的汽车车身地板吊具，其特征是，横梁的两端部固定有连接头，横梁通过连接头分别与左吊臂及右吊臂铰接。
6.根据权利要求5所述的汽车车身地板吊具，其特征是，左吊臂及右吊臂的中部各有接耳，左、右吊臂通过接耳与左、右联动杆铰接。
7.根据权利要求6所述的汽车车身地板吊具，其特征是，气缸与横梁的连接部位有加强杆。
【专利摘要】本实用新型一种汽车车身地板吊具，包括横梁和挂钩，横梁的中部上侧竖直连接有气缸，横梁下侧中部与气缸对应部位连接有固定座，固定座的上端有通孔，固定座的两侧有槽形通孔，槽形通孔中横置有中间连接杆，气缸的活塞杆通过横梁中部的通孔及固定座上端的通孔与中间连接杆的中部连，中间连接杆的左端与左联动杆一端铰接，左联动杆另一端与左吊臂中部铰接，左吊臂上端与横梁左端铰接，左吊臂下端固定有左挂钩；中间连接杆右端与右联动杆一端铰接，右联动杆另一端与右吊臂中部铰接，右吊臂上端与横梁的右端铰接，右吊臂下端固定有右挂钩；固定座中间设有定位柱。本实用新型为吊运车身地板的装置，具有轻松、方便、安全系数大的优点。
【IPC分类】B66C1-10
【公开号】CN204454222
【申请号】CN201420862892
【发明人】郭朝敬, 雷利强, 安聪慧, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日