升降式航空装卸货桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种航空装卸货物用的传输装置，具体地说是一种升降式航空装卸货桥。
【背景技术】
[0002]货物的装卸是在航空运输中比较重要的一个环节。传统的航空装卸货物用的传输装置中，能够进行较大批量转运货物的传输装置是航空装卸平台，又称航空装卸货桥，该平台由多个支撑框架组合连接形成，其上表面为一端接近地面，另一端高度与飞机货舱高度一致的倾斜式，通常在靠近飞机货舱那端设置的一个或两个支撑架的上表面呈水平状，以方便货物进出飞机货舱，在平台上表面上部设置传送辊或传送链板等方式进行货物传送。多数支撑架的高度是固定的，这种产品的缺陷是无法适应不同高度的飞机货舱，不同规格型号的飞机就要配不同高度尺寸的货桥，成本高，占地面积大。少数的货桥带有升降装置，其升降装置安装在最高的那两个支撑架的下部，就是靠近飞机货舱那侧的两个支撑架下部，该结构的缺点是:升降装置设置在支撑架的下部，举升后容易产生重心不稳，稳定性较差，为了确保承载能力和货桥的稳定性能，液压油缸需要安装多个，成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服上述缺陷提供了一种结构合理，支撑稳定，与货舱连接的支撑架高度可灵活调节的航空装卸货桥。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种升降式航空装卸货桥，包括多个支撑架和升降装置，可拆卸的各支撑架连接形成上表面为前端接近地面、后端与飞机货舱底板接触连接的倾斜状，升降装置设置在与飞机货舱底板接触连接的那个支撑架上，该支撑架称主支撑架，主支撑架由顶框架、底框架和多个竖杆连接形成矩形框架结构，其特征是:所述的升降装置包括液压缸、升降板和连接杆，所述的升降板设置在主支撑架顶框架上，其长度和宽度尺寸与顶框架尺寸相应，升降板前端与顶框架的前端铰接连接，连接杆竖向分布设置在升降板的底部，其位置与主支撑架的竖杆位置相应，连接杆上端与升降板固定连接，其下部穿过顶框架伸入到主支撑架内并紧靠在竖杆的后侧；所述的液压缸设置在主支撑架中段，液压缸下端与主支撑架连接，其上端与升降板连接；连接杆与竖杆之间设置有紧固装置。
[0005]作为本实用新型的一种优选结构，所述的紧固装置包括定位销和限位架，限位架为一侧开口的矩形框架，该限位架由两个侧板和竖板组成，两个侧板竖向连接于竖板的两侦牝限位架的竖板固定连接于竖杆的后侧，两侧板上设置有定位销可插入的通孔，所述的连接杆可伸入限位架的框架内，并可沿限位架上下移动，沿连接杆竖向分布多个定位通孔，该定位通孔为长圆形，其宽度与侧板上的通孔直径相应，定位通孔高度尺寸大于宽度尺寸。
[0006]本实用新型将升降装置设置在主支撑架的上部，并将升降装置的结构进行了改进，即升降装置中的升降板一端与主支撑架为铰接连接，在升降板与主支撑架之间设置了液压缸，升降装置形成杠杆结构，不仅承载力强，而且只需要一只液压缸便可实现调节升降板的高度，以适应不同高度的飞机货舱；另外，将升降装置设置于主支撑架的上部，可保证支撑架的稳定性，解决传统支撑架重心不稳定的技术问题。将紧固装置设置由限位架和定位销组成，并在连接杆上分布多个定位通孔，该结构可使升降板升起在任意高度时，通过紧固装置使连接杆与竖杆进行紧固连接，确保升起后的升降板支撑稳定，同时实现了灵活调节升降板的高度。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型主支撑架的示意图。
[0008]图2为主支撑架升降板升起的示意图。
[0009]图3为各支撑架组成货桥并且升降装置升起状态的示意图。
[0010]图4为紧固装置中限位架的示意图。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，包括多个支撑架和升降装置，可拆卸的各支撑架连接形成上表面为前端接近地面、后端与飞机货舱底板接触连接的倾斜状，升降装置设置在与飞机货舱底板接触连接的那个支撑架上，该支撑架称主支撑架1，即最后侧也是高度最高的那个支撑架。主支撑架I由顶框架2、底框架3和多个竖杆4连接形成矩形框架结构，多个竖杆4均匀分布于顶框架2和底框架3之间，还起支撑和加固作用，在相邻两竖杆4之间还倾斜设置有加强筋。本实用新型中，所述的升降装置包括液压缸5、升降板6和连接杆7，所述的升降板6设置在主支撑架I的顶框架2上，其长度和宽度尺寸与顶框架2尺寸相应，升降板6前端与顶框架2的前端铰接连接。连接杆7为多个，竖向分布设置在升降板6的底部，其位置与主支撑架I的竖杆4位置相应，连接杆7上端与升降板6固定连接，其下部穿过顶框架2伸入到主支撑架I内并紧靠在竖杆4的后侧。所述的液压缸5设置在主支撑架I中段，液压缸5下端与主支撑架I连接，通常是与主支撑架I的竖杆4连接，其上端与升降板6连接，升降板6在液压缸5作用下其后侧可升降。连接杆7与竖杆4之间设置有紧固装置8，升降板6升起后通过紧固装置8与竖杆4连接，提高支撑稳定性。本实用新型中，升降板6可以是板式结构，也可以在其下部设置加强筋，提高强度，升降板6可以位于顶框架2的上部，即紧靠于顶框架2上方。升降板6也可以是嵌入顶框架2内部，即升降板6的高度与顶框架2的高度一致，本实施例便是该结构，由于升降板6的厚度不会超过6厘米，因此上述两种与顶框架2连接方式均不会影响与前侧支撑架的连接和使用。
[0012]本实施例中，所述的紧固装置8包括定位销和限位架，限位架通常设置在竖杆4的上部位置，限位架为一侧开口的矩形框架，该限位架由两个侧板21和竖板22组成，两个侧板21竖向连接于竖板22的两侧，限位架的竖板22固定连接于竖杆4的后侧，两侧板21上设置有定位销可插入的通孔，见图4，所述的连接杆7可伸入限位架的框架内，并可沿限位架上下移动，沿连接杆7竖向分布多个定位通孔，该定位通孔为长圆形，其宽度与侧板21上的通孔直径相应，定位通孔高度尺寸大于宽度尺寸，定位通孔设置为长圆形可方便定位销插入，以实现快速锁紧操作，节省时间。本实用新型中的紧固装置8还可采用螺栓和螺母实现紧固连接。
[0013]本实用新型使用时，与机舱连接的支撑架上的升降板6水平，不启升液压缸5，升降板6平行设置于主支撑架I顶框架2上部，该状态适用于货舱口较低的飞机。当与货舱口较高的飞机配合使用时，启升液压缸5，液压缸5带动升降板6上升，与此同时升降板6带动连接杆7向上移动，当升降板6后侧高度与飞机货舱底板高度相应时，液压缸5停止伸出，然后利用紧固装置8使各连接杆7与竖杆4进行紧固连接，见图2和图3。本实施例中的紧固装置8是这样操作的:由于连接杆7上分布长圆形的定位通孔，连接杆7沿限位架内向上移动后，限位架两侧板21上的通孔会与连接杆7上的定位通孔重合，将定位销同时插入所述重合的通孔内便可实现锁紧。
[0014]本实用新型具有结构合理，支撑稳定，与货舱连接的主支撑架高度可灵活调节的特点。
【主权项】
1.一种升降式航空装卸货桥，包括多个支撑架和升降装置，可拆卸的各支撑架连接形成上表面为前端接近地面、后端与飞机货舱底板接触连接的倾斜状，升降装置设置在与飞机货舱底板接触连接的那个支撑架上，该支撑架称主支撑架，主支撑架由顶框架、底框架和多个竖杆连接形成矩形框架结构，其特征是:所述的升降装置包括液压缸、升降板和连接杆，所述的升降板设置在主支撑架顶框架上，其长度和宽度尺寸与顶框架尺寸相应，升降板前端与顶框架的前端铰接连接，连接杆竖向分布设置在升降板的底部，其位置与主支撑架的竖杆位置相应，连接杆上端与升降板固定连接，其下部穿过顶框架伸入到主支撑架内并紧靠在竖杆的后侧；所述的液压缸设置在主支撑架中段，液压缸下端与主支撑架连接，其上端与升降板连接；连接杆与竖杆之间设置有紧固装置。2.根据权利要求1所述的升降式航空装卸货桥，其特征是:所述的紧固装置包括定位销和限位架，限位架为一侧开口的矩形框架，该限位架由两个侧板和竖板组成，两个侧板竖向连接于竖板的两侧，限位架的竖板固定连接于竖杆的后侧，两侧板上设置有定位销可插入的通孔，所述的连接杆可伸入限位架的框架内，并可沿限位架上下移动，沿连接杆竖向分布多个定位通孔，该定位通孔为长圆形，其宽度与侧板上的通孔直径相应，定位通孔高度尺寸大于宽度尺寸。
【专利摘要】本实用新型涉及一种航空装卸货物用的传输装置，具体地说是一种升降式航空装卸货桥，包括多个支撑架和升降装置，其特征是：所述的升降装置包括液压缸、升降板和连接杆，所述的升降板设置在主支撑架顶框架的上部，升降板前端与顶框架的前端铰接连接，连接杆竖向分布设置在升降板的底部，其位置与主支撑架的竖杆位置相应，所述的液压缸设置在主支撑架中段两侧，液压缸下端与主支撑架连接，其上端与升降板连接；连接杆与竖杆之间设置有紧固装置。本实用新型具有结构合理，支撑稳定，与货舱连接的主支撑架高度可灵活调节的特点。
【IPC分类】B64F1/32, B65G69/28
【公开号】CN204624751
【申请号】CN201520206291
【发明人】刘开新, 潘燕洁, 刘洪浩, 于宪峰, 杜强, 扈晓丽
【申请人】山东鲁峰专用汽车有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月8日