一种双向起降的移动式登车桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及升降机技术领域，特别是一种双向起降的移动式登车桥。
【背景技术】
[0002]现有登车桥一般分为:固定式登车桥，移动式登车桥，气动登车桥，机械登车桥，简易登车桥等。其中，移动式登车桥用于现场无装卸货平台或需要流动装卸货物的场所。如果物流现场没有装卸货平台，作为补救措施，移动式登车桥是非常适用的方案之一，移动式登车桥相当于一个移动的钢结构斜坡，叉车同样能直接驶入卡车车厢内部进行批量装卸作业；同时，移动式登车桥还用于衔接两个带有高度差的平台，通过调整登车桥的高度，使得车辆可以方便地在两个高度平台之间行驶，只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸，同时车辆可以方便地进行爬坡和下坡，为生产、交通运输提供了巨大的便捷。
[0003]但这种登车桥的最大缺点是:只能实现单方向的起降，登车桥只能对接地面和平台，对于两个都具有一定高度的平台来说，登车桥无法实现对接，车辆无法在这两个平台之间行驶转移货物，降低了输运效率。
【实用新型内容】
[0004]针对上述技术问题，本实用新型公开了一种双向起降的移动式登车桥，通过在登车桥的前后两端各设有液压脚撑，实现了登车桥桥体的双向起降，登车桥可以对接都具有一定高度的两个平台，实现了车辆在这两个平台之间的行驶。
[0005]为了实现根据本实用新型的目的，提供了一种双向起降的移动式登车桥，包括:
[0006]桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接；
[0007]前液压撑脚，其设置在所述桥体的前端，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接；
[0008]后液压撑脚，其设置在所述桥体的后端，所述后液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接。
[0009]优选的，所述桥体包括斜坡段和水平段，所述前液压撑脚设置在所述水平段的下端，所述后液压撑脚设置在所述斜坡段的下端。
[0010]优选的，所述斜坡段的一端设置有尾板，其通过第一转动轴与所述斜坡段连接。
[0011]优选的，所述水平段的一端设置有舌板，其通过第二转动轴与所述水平段连接。
[0012]优选的，所述桥体的下端两边沿上分别设置有固定桥架，所述后液压撑脚的宽度小于所述固定桥架的高度，所述支撑轮向下凸出于所述固定桥架。
[0013]优选的，所述前、后液压撑脚分别有两个，两个所述前、后液压撑脚对称设置在桥体宽度方向的两端。
[0014]优选的，所述双向起降的移动式登车桥还包括前油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述前油栗与所述前液压撑脚连接。
[0015]优选的，所述双向起降的移动式登车桥还包括后油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述后油栗与所述后液压撑脚连接。
[0016]优选的，所述双向起降的移动式登车桥还包括支撑油栗，其与所述起降液压缸连接。本实用新型至少包括以下有益效果:
[0017]1、此种登车桥可以实现两个都具有一定高度的平台之间的对接，车辆在这两个平台之间的运输更加快速便捷，提高了运输效率；
[0018]2、此种登车桥具有双向起降功能，可以作为普通的斜坡式登车桥用，也可以作为水平式的桥梁作用，应用范围更广。
[0019]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0020]图1是单向升降时登车桥的侧视结构示意图；
[0021]图2是双向升降时登车桥的侧视结构示意图；
[0022]图3是登车桥的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0024]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0025]如图1-3所示的是根据本实用新型的双向起降的移动式登车桥的一种实现形式，其中包括:
[0026]桥体2，其为钢焊接主体结构，用于衔接两个具有高度差的平台，桥体2上表面铺设有金属网，所述桥体2的中心下端面上转动设置有支座51，所述支座51的一端通过铰耳与桥体2连接，支座51的另一端上设置有支撑轮52，支撑轮52用于方便快速的移动登车桥，所述支撑轮52通过起降液压缸53与所述桥体2连接，通过调整起降液压缸53的伸缩距离，可以调整登车桥桥面的高度，所述桥体2的包括斜坡段和水平段，斜坡段与第一平台衔接，水平段与第二平台衔接，当登车桥作为普通的斜坡式登车桥用时，第一平台为地面，第二平台为目标平台，当登车桥作为双向起降的桥梁用时，第一、第二平台为任意高度的两个平台；前液压撑脚32，用于升降水平段的高度，同时起支撑登车桥的作用，前液压撑脚32设置在所述水平段的下端，所述前液压撑脚32的上端与所述桥体2的底面转动连接；后液压撑脚31，用于升降水斜坡段的高度，同时起支撑登车桥的作用，后液压撑脚31设置在所述斜坡段的下端，所述后液压撑脚31的上端与所述桥体2的底面转动连接。当登车桥作为普通的斜坡式登车桥时，后液压撑脚31处于与桥体地面贴合的状态，登车桥的工作方式与普通的斜坡式登车桥工作方式一致；当登车桥用作双向起降的桥梁时，缩短前液压撑脚32的伸缩长度，同时增大起降液压缸53的伸出距离，将桥体倾斜更大的角度，同时，将桥体水平段向下压，使得斜坡段的自由端向上抬起，当抬起一定高度时，即可将后液压撑脚31往下旋转搬出，使得后液压撑脚31的固定端撑在地面上，自由端转动连接在桥体的下端面上，调整后液压撑脚31的伸出距离，将斜坡段与第一平台对接，调整前液压撑脚32的伸出距离，将水平段与第二平台对接，即实现了桥梁作用，车辆可以方便快速的在两个不同高度的平台之间穿梭。
[0027]上述技术方案中，如图3所示，所述斜坡段的自由端设置有尾板I，尾板I有分立的两块，且通过第一转动轴11与所述斜坡段连接，所述第一转动轴11与所述斜坡段水平方向上活动连接，也就是说两块尾板I可以绕着第一转动轴11进行翻转，同时可以调整两块尾板I之间的相对距离，使得两块尾板I之间的距离等于车辆轴距，两块尾板I之间设置有用于拖拉登车桥的拖拽杆21。
[0028]上述技术方案中，所述水平段的自由端上设置有舌板4，舌板4有分立的两块，且通过第二转动轴41与所述水平段连接，所述第二转动轴41与所述水平段的水平方向上活动连接，也就是说两块舌板4可以绕着第二转动轴41进行翻转，同时可以调整两块舌板4之间的相对距离，使得两块舌板4之间的距离等于车辆轴距。
[0029]上述技术方案中，所述桥体2的下端两边沿上分别设置有固定桥架26，用于加强登车桥的强度，所述支撑轮52向下凸出于所述固定桥架26，避免固定桥架26影响登车桥的正常移动。
[0030]上述技术方案中，所述前、后液压撑脚分别有两个，两个所述前液压撑脚32对称设置在桥体2水平段宽度方向的两端，两个所述后液压撑脚31对称设置在桥体2斜坡段宽度方向的两端，如图3所示。
[0031]上述技术方案中，所述双向起降的移动登车桥还包括前油栗321，其设置在所述桥体2水平段的底面上，所述前油栗321与所述前液压撑脚32连接，用于为前液压撑脚32提供伸缩动力。
[0032]上述技术方案中，所述双向起降的移动登车桥还包括后油栗311，其设置在所述桥体2斜坡段的底面上，所述后油栗311与所述后液压撑脚31连接，用于为前液压撑脚32提供伸缩动力。
[0033]上述技术方案中，所述移动式登车桥还包括支撑油栗54，其与所述起降液压缸53连接，为其提供动力。
[0034]由上所述，本实用新型的登车桥，可以用作普通的斜坡式登车桥，同时也可以用作衔接在不同高度平台之间的桥梁，方便车辆在这两个平台之间穿梭，本实用新型的登车桥使用功能更多，具有广泛的实用价值。
[0035]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种双向起降的移动式登车桥，其特征在于，包括: 桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接； 前液压撑脚，其设置在所述桥体的前端，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接； 后液压撑脚，其设置在所述桥体的后端，所述后液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接。2.如权利要求1所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，所述桥体包括斜坡段和水平段，所述前液压撑脚设置在所述水平段的下端，所述后液压撑脚设置在所述斜坡段的下端。3.如权利要求2所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，所述斜坡段的一端设置有尾板，其通过第一转动轴与所述斜坡段连接。4.如权利要求3所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，所述水平段的一端设置有舌板，其通过第二转动轴与所述水平段连接。5.如权利要求1所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，所述桥体的下端两边沿上分别设置有固定桥架，所述后液压撑脚的宽度小于所述固定桥架的高度，所述支撑轮向下凸出于所述固定桥架。6.如权利要求1所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，所述前、后液压撑脚分别有两个，两个所述前、后液压撑脚对称设置在桥体宽度方向的两端。7.如权利要求1所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，还包括前油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述前油栗与所述前液压撑脚连接。8.如权利要求1所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，还包括后油栗，其设置在所述桥体的底面上，所述后油栗与所述后液压撑脚连接。9.如权利要求1所述的双向起降的移动式登车桥，其特征在于，还包括支撑油栗，其与所述起降液压缸连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双向起降的移动式登车桥，包括：桥体，其为钢焊接主体结构，所述桥体的中心下端面上转动设置有支座，所述支座上设置有支撑轮，所述支撑轮通过起降液压缸与所述桥体连接；前液压撑脚，其设置在所述桥体的前端，所述前液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接；后液压撑脚，其设置在所述桥体的后端，所述后液压撑脚的上端与所述桥体的底面转动连接。本实用新型实现了登车桥桥体的双向起降，登车桥可以对接都具有一定高度的两个平台，实现了车辆在这两个平台之间的行驶。
【IPC分类】B65G69/30
【公开号】CN204777769
【申请号】CN201520468960
【发明人】邢增男
【申请人】苏州美罗升降机械有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月2日