推动气缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种包装机的推动气缸。
【背景技术】
[0002]推动气缸作为驱动源由于其便于控制的特性被应用于各种行业和各种设备，其主要功能即使被驱动部件进行定向往复位移。
[0003]传统的推动气缸包括第一气缸座、第二气缸座、弹性膜及驱动杆，弹性膜夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，第一气缸座和第二气缸座朝向弹性膜设置有储气腔，第一气缸座和第二气缸分别设置有与将储气腔与外界联通的通气孔来调节储气腔内的储气量，驱动杆一端固定于弹性膜，另一端穿过第一气缸座并与被驱动件联动设置，当通气孔通入气体或吸出气体时，薄膜会向其中第一气缸座靠近或者远离，带动驱动杆相对第一气缸座收缩或伸出，实现被驱动件的位移，然而传统的弹性膜为整体初始状态呈平面状的薄膜，在储气腔内的气体挤压弹性膜时，长时间的保持大形变量，使其寿命大大减小，增加了更换频率，造成生产的不便。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的推动气缸。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:包括第一气缸座、第二气缸座、弹性膜及驱动杆，该弹性膜夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，所述的第一气缸座和第二气缸座朝向弹性膜设置有储气腔，所述的第一气缸座和第二气缸分别设置有与将储气腔与外界联通的通气孔，所述的驱动杆一端固定于弹性膜，所述的另一端穿过第一气缸座并与被驱动件联动设置，其特征在于:所述的弹性膜沿中心向外侧依次设置有固定部、形变部及安装部，所述的固定部呈平面设置并与驱动杆相固定，所述的安装部夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，所述的安装部呈平面设置并与固定部相平行，所述的形变部衔接于固定部与安装部之间并相对固定部与平面部呈倾斜设置。
[0006]通过采用上述技术方案，固定部作为与驱动杆的配合处，安装部作为与气缸座的配合处，与固定部倾斜设置的形变部增加弹性膜的表面积，从而减小了由于气体挤压而产生的形变量，从而减小弹性膜负荷，延长了使用寿命，另一方面，由于弹性膜自身的特性，形变部在承受一定压力并穿过安装部重合位置时，形变部会相对安装部改变倾斜方向将固定部向安装部的另一侧进行位置转换，加速了驱动杆推送进程的同时也减少了形变部的形变量，进一步延长了使用寿命。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述的驱动杆呈穿过弹性膜设置，所述的驱动杆位于弹性膜的两侧设置有夹板。
[0008]通过采用上述技术方案，设置夹板使驱动杆与弹性膜之间的固定面积增加，安装及驱动更加稳定。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述的夹板包括与弹性膜的固定部贴合设置的本体及设置于本体四周的裙边，该裙边相对本体向远离弹性膜的方向呈倾斜设置，所述的弹性膜的固定部与夹板的本体形状相适配。
[0010]通过采用上述技术方案，裙边与本体倾斜设置配合弹性膜的固定部与夹板的本体形状相适配，使裙边与本体之间的转角正好和弹性膜的固定部与形变部的转角位置相对应，夹板为刚性构件，在形变部转换方向的同时故给以限位，增加其换向及形状保持的稳定性。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述的第一气缸座和与其相邻的夹板之间压设有复位弹簧，所述的第一气缸座上设置有与复位弹簧形状相适配的环形安装槽。
[0012]通过采用上述技术方案，复位弹簧作为一种辅助力辅助驱动杆向第一气缸座内收缩，提高驱动杆初始反应速率，提高工作效率及准确性。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述的第一气缸座与第二气缸座的通气口分别设置有管接头。
[0014]通过采用上述技术方案，设置管接头便于第一气缸座与第二气缸座的通气口与其他气管进行衔接或拆卸，进一步提高实用性。
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型【具体实施方式】的工作状态一的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型【具体实施方式】的工作状态二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1一图2所不，本实用新型公开了一种推动气缸，包括第一气缸座1、第二气缸座2、弹性膜3及驱动杆4，该弹性膜3夹设于第一气缸座I与第二气缸座2之间，第一气缸座I和第二气缸座2朝向弹性膜3设置有储气腔5，第一气缸座I和第二气缸2分别设置有与将储气腔5与外界联通的通气孔51，驱动杆4 一端固定于弹性膜3，另一端穿过第一气缸座I并与被驱动件联动设置，弹性膜3沿中心向外侧依次设置有固定部31、形变部32及安装部33，固定部31呈平面设置并与驱动杆4相固定，安装部33夹设于第一气缸座I与第二气缸座2之间，安装部33呈平面设置并与固定部31相平行，形变部32衔接于固定部31与安装部33之间并相对固定部31与平面部33呈倾斜设置，固定部31作为与驱动杆4的配合处，安装部33作为与气缸座的配合处，与固定部31倾斜设置的形变部32增加弹性膜的表面积，从而减小了由于气体挤压而产生的形变量，从而减小弹性膜负荷，延长了使用寿命，另一方面，由于弹性膜3自身的特性，形变部32在承受一定压力并穿过安装部33重合位置时，形变部32会相对安装部33改变倾斜方向将固定部31向安装部33的另一侧进行位置转换，加速了驱动杆推送进程的同时也减少了形变部的形变量，进一步延长了使用寿命；图1中第一气缸座I的通气孔51进气，第二气缸座2的通气孔51出气，将形变部32挤压至靠近第二气缸座2处，带动驱动杆4向第一气缸座I收缩；图2中第一气缸座I的通气孔51出气，第二气缸座2的通气孔51进气，将形变部32挤压至靠近第一气缸座2处，带动驱动杆4向第一气缸座I外伸展。
[0019]驱动杆4呈穿过弹性膜设置，驱动杆4位于弹性膜3的两侧设置有夹板6，设置夹板6使驱动杆4与弹性膜3之间的固定面积增加，安装及驱动更加稳定。
[0020]夹板6包括与弹性膜3的固定部31贴合设置的本体61及设置于本体61四周的裙边62，裙边62相对本体61向远离弹性膜3的方向呈倾斜设置，弹性膜3的固定部31与夹板6的本体61形状相适配，裙边62与本体61倾斜设置配合弹性膜3的固定部31与夹板6的本体61形状相适配，使裙边62与本体61之间的转角正好和弹性膜3的固定部31与形变部32的转角位置相对应，夹板6为刚性构件，在形变部32转换方向的同时故给以限位，增加其换向及形状保持的稳定性。
[0021]第一气缸座I和与其相邻的夹板6之间压设有复位弹簧63，第一气缸座I上设置有与复位弹簧63形状相适配的环形安装槽11，复位弹簧63作为一种辅助力辅助驱动杆4向第一气缸座I内收缩，提高驱动杆初始反应速率，提高工作效率及准确性。
[0022]第一气缸座I与第二气缸座2的通气口 51分别设置有管接头52，设置管接头52便于第一气缸座I与第二气缸座2的通气口 51与其他气管进行衔接或拆卸，进一步提高实用性。
【主权项】
1.一种推动气缸，包括第一气缸座、第二气缸座、弹性膜及驱动杆，该弹性膜夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，所述的第一气缸座和第二气缸座朝向弹性膜设置有储气腔，所述的第一气缸座和第二气缸分别设置有与将储气腔与外界联通的通气孔，所述的驱动杆一端固定于弹性膜，所述的另一端穿过第一气缸座并与被驱动件联动设置，其特征在于:所述的弹性膜沿中心向外侧依次设置有固定部、形变部及安装部，所述的固定部呈平面设置并与驱动杆相固定，所述的安装部夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，所述的安装部呈平面设置并与固定部相平行，所述的形变部衔接于固定部与安装部之间并相对固定部与平面部呈倾斜设置。2.根据权利要求1所述的推动气缸，其特征在于:所述的驱动杆呈穿过弹性膜设置，所述的驱动杆位于弹性膜的两侧设置有夹板。3.根据权利要求2所述的推动气缸，其特征在于:所述的夹板包括与弹性膜的固定部贴合设置的本体及设置于本体四周的裙边，该裙边相对本体向远离弹性膜的方向呈倾斜设置，所述的弹性膜的固定部与夹板的本体形状相适配。4.根据权利要求3所述的推动气缸，其特征在于:所述的第一气缸座和与其相邻的夹板之间压设有复位弹簧，所述的第一气缸座上设置有与复位弹簧形状相适配的环形安装槽。5.根据权利要求1或2或3或4所述的推动气缸，其特征在于:所述的第一气缸座与第二气缸座的通气口分别设置有管接头。
【专利摘要】本实用新型涉及一种推动气缸，包括第一气缸座、第二气缸座、弹性膜及驱动杆，弹性膜夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，第一气缸座和第二气缸座朝向弹性膜设置有储气腔，第一气缸座和第二气缸分别设置有与将储气腔与外界联通的通气孔，驱动杆一端固定于弹性膜，另一端穿过第一气缸座并与被驱动件联动设置，弹性膜沿中心向外侧依次设置有固定部、形变部及安装部，固定部呈平面设置并与驱动杆相固定，安装部夹设于第一气缸座与第二气缸座之间，安装部呈平面设置并与固定部相平行，形变部衔接于固定部与安装部之间并相对固定部与平面部呈倾斜设置。采用上述方案，本实用新型提供一种使用寿命长的推动气缸。
【IPC分类】B65B65/00
【公开号】CN204822279
【申请号】CN201520570015
【发明人】王克
【申请人】温州名博机械有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月31日