一种改进的电梯地坎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种改进的电梯地坎。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，人们的文明程度也逐渐提高，电梯的使用越来越普遍。
[0003]电梯设有层门和轿厢门，层门设在层站入口处，根据需要每层楼可以设置一个或者多个层门。轿厢门随轿厢移动，轿厢门的开启和关闭由轿顶上的自动门机提供动力，为主动门，层门为被动门，在轿门的带动下开启和关闭。
[0004]层门和轿厢门普遍采用滑动门形式，按照开启方式的不同，又分为水平滑动门和垂直滑动门，水平滑动门分为中分式和旁开式。滑动门包括门扇、门滑轮、门地坎以及门导轨等部件。门扇的顶部由门滑轮悬挂在门导轨上，底部通过门滑块与地坎相配合。
[0005]门地坎是门扇运行的辅助导向件，门地坎一般采用冷拉铝型材制成，货梯地坎需要具有较高的强度，用铸铁机加工而成。
[0006]现有技术中的电梯地坎，通常采用等截面结构，例如，公开号为CN 203382346U的实用新型公开了一种电梯地坎，包括地坎主体，开设于地坎主体表面、且与电梯门下部连接固定的滑块凹凸滑动配合的导槽，所述的导槽至少一侧壁表面设有限位凸起或凹槽，该限位凸起或凹槽沿导槽轴向延伸设置，与限位凸起或凹槽相对应的滑块表面设有与其适配的凹槽或凸起，滑块卡设于导槽中并与其滑动配合。
[0007]电梯地坎不同部位的受力需求有很大不同，为了保证最大受力处的安全要求，电梯地坎的尺寸通常都较大，造成材料的浪费。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型提供了一种改进的电梯地坎，在保证地坎原有使用性能的基础上，适当地节省材料，降低成本。
[0009]一种改进的电梯地坎，包括地坎本体，该地坎本体依据所对应的轿厢位置分为开门区域和非开门区域，所述非开门区域的厚度小于开门区域的厚度，且开门区域和非开门区域的顶面相互平齐。
[0010]本实用新型提供的电梯地坎可以作为层门地坎，也可以作为轿门地坎。层门以及轿门开启时，形成供乘客或者货物进出的通道，通道的底部即对应开门区域，开门区域的一侧或者两侧延伸出的仅对层门或者轿门起导向作用的区域为非开门区域。
[0011]开门区域的地坎需要经受乘客或者货物的反复踩踏或者磨损，需要的强度较高，而非开门区域只需要对层门或者轿门起到导向作用即可，需要的强度较低，为了满足二者的强度需要，同时起到节省材料的目的，将开门区域和非开门区域的地坎本体的厚度作区别处理。
[0012]作为优选，所述非开门区域与开门区域的厚度之比为1:1.05?2。
[0013]非开门区域虽然仅起到对层门或者轿门的导向作用，但是强度也不能过低，SP非开门区域与开门区域的厚度虽然不同，但是厚度的差异也不宜过大，进一步优选，所述非开门区域与开门区域的厚度之比为1:1.1?1.4。
[0014]基于非开门区域在厚度上的减薄程度有限，优选地，所述非开门区域的宽度小于开门区域的宽度。即在地坎本体的另外一个维度上进行材料的节省，同时保证地坎能够满足不同区域的强度要求。
[0015]作为优选，所述地坎本体的顶面设有沿长度方向贯通的导槽，在开门区域，地坎本体沿宽度方向延伸构成处在导槽一侧的踏板。
[0016]轿门或者层门的底端与导槽滑动配合，随轿门或者层门运动的起到导向作用。
[0017]若电梯的轿门地坎和层门地坎均采用本实用新型提供的技术方案，则层门地坎和轿门地坎的踏板相互对接，两踏板之间具有缝隙，缝隙的尺寸一方面要满足轿厢上下运行时的偏差，防止层门地坎与轿门地坎相互干涉，另一方面防止异物落入井道内。
[0018]所述开门区域和非开门区域在背向踏板的一侧相互对齐。导槽开设在相互对齐的一侧。
[0019]地坎本体的顶面设有沿长度方向贯通的导槽，因此，非开门区域的宽度减小程度有限，优选地，所述非开门区域与开门区域的宽度之比为1: 1.2?2.5。进一步优选，所述非开门区域与开门区域的宽度之比为1:1.3?1.8。
[0020]作为优选，所述踏板的顶面设有防滑槽。所述防滑槽为平行布置的多条，每条防滑槽的截面为倒置的梯形。
[0021]本实用新型改进的电梯地坎，在非开门区域和开门区域具有不同的截面尺寸，在节省材料的同时，满足两个区域的强度需求。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型改进的电梯地坎的示意图；
[0023]图2为图1中的B部放大图。
[0024]图中:1、导槽；2、踏板；3、防滑槽。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，对本实用新型改进的电梯地坎做详细描述。
[0026]如图1所示，以中分式滑动门为例，改进的电梯地坎，包括地坎本体，地坎本体依据所对应的轿厢位置分为开门区域(如图中Al所示范围)和非开门区域(如图中A2所示范围)，非开门区域的厚度小于开门区域的厚度，非开门区域的宽度小于开门区域的宽度，且开门区域和非开门区域的顶面相互平齐。
[0027]如图1所示，地坎本体的顶面设有沿长度方向贯通的导槽1，在开门区域，地坎本体沿宽度方向延伸构成处在导槽I 一侧的踏板2。开门区域和非开门区域在背向踏板2的一侧相互对齐。
[0028]踏板2的顶面设有防滑槽3。防滑槽3为平行布置的多条，每条防滑槽3的截面为倒置的梯形。
[0029]如图2所示，非开门区域与开门区域的厚度之比为1:1.2，即图中Hl:H2 = 1:1.2。非开门区域与开门区域的宽度之比为1: 1.4，即图中Wl:W2 = 1:1.4ο
[0030]本实用新型提供的电梯地坎在非开门区域和开门区域具有不同的截面尺寸，在节省材料的同时，满足两个区域的强度需求。
[0031]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.一种改进的电梯地坎，包括地坎本体，该地坎本体依据所对应的轿厢位置分为开门区域和非开门区域，其特征在于，所述非开门区域的厚度小于开门区域的厚度，且开门区域和非开门区域的顶面相互平齐。2.如权利要求1所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述非开门区域与开门区域的厚度之比为1:1.05?2。3.如权利要求1所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述非开门区域的宽度小于开门区域的宽度。4.如权利要求1所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述地坎本体的顶面设有沿长度方向贯通的导槽，在开门区域，地坎本体沿宽度方向延伸构成处在导槽一侧的踏板。5.如权利要求4所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述开门区域和非开门区域在背向踏板的一侧相互对齐。6.如权利要求3所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述非开门区域与开门区域的宽度之比为1:1.2?2.5。7.如权利要求4所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述踏板的顶面设有防滑槽。8.如权利要求7所述的改进的电梯地坎，其特征在于，所述防滑槽为平行布置的多条，每条防滑槽的截面为倒置的梯形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的电梯地坎，包括地坎本体，该地坎本体依据所对应的轿厢位置分为开门区域和非开门区域，所述非开门区域的厚度小于开门区域的厚度，且开门区域和非开门区域的顶面相互平齐。所述非开门区域与开门区域的厚度之比为1:1.05～2。所述非开门区域的宽度小于开门区域的宽度。本实用新型改进的电梯地坎，在非开门区域和开门区域具有不同的截面尺寸，在节省材料的同时，满足两个区域的强度需求。
【IPC分类】B66B13/00
【公开号】CN204823610
【申请号】CN201520364046
【发明人】胡建友, 张为民, 徐兆军
【申请人】浙江西子重工机械有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年5月29日