一种用于汽车车身吊装的运输架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及领汽车吊架域，具体是一种用于汽车车身吊装的运输架。
【背景技术】
[0002]汽车在组装过程中，各种配件分开生产，然后通过组装线组装完成，其中车身由于体积较大、重量较重，一般采用吊架进行运输。现有技术汽车车身吊架由吊梁、连接在吊梁前左、前右、后左、后右侧的爪臂构成，左侧两爪臂之间和右侧两爪臂之间分别连接有支撑座，运输时车身被左、右侧爪臂抓取，左、右侧支撑座分别支撑在车身底部左、右侧。现有技术的车身吊架在运输过程中，车身与支撑座之间会相互摩擦，易造成车身受到磨损的问题。
[0003]【实用新型内容】本实用新型的目的是提供一种用于汽车车身吊装的运输架，以解决现有技术存在的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]用于汽车车身吊装的运输架，包括中心轴线沿前后方向设置的吊梁，其特征在于:吊梁前部左、右侧对称连接有前爪臂，吊梁后部左、右侧对称连接有后爪臂，其中左侧的前、后爪臂分别向吊梁外左下方弯曲伸展，右侧的前、后爪臂分别向吊梁右下方弯曲伸展，且吊梁前部左、右侧的前爪臂臂端彼此相对弯曲，吊梁后部左、右侧的后爪臂臂端彼此相对弯曲，吊梁上同侧的前、后爪臂臂端顶部之间连接有支撑座，每个支撑座顶部中间分别设置有长凹槽，长凹槽槽底安装有电磁铁。
[0006]所述的用于汽车车身吊装的运输架，其特征在于:位于长凹槽两头的支撑座顶部还分别设置有耐磨橡胶层。
[0007]所述的用于汽车车身吊装的运输架，其特征在于:吊梁顶部竖向连接有多个吊钩。
[0008]本实用新型运输时，前左、前右、后左、后右爪臂臂端分别抓在车身底部两侧，利用支撑座对车身底部进行支撑，通过电磁铁间隔一定距离对车身产生吸附力，以使车身固定，并且在长凹槽两端与车身接触的支撑座顶部设置耐磨橡胶层，可有效避免支撑座与车身之间接触，在运输过程中通过磁力固定车身，支撑座与车身不会相互摩擦，解决了由于摩擦造成车身磨损的问题。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参见图1所示，用于汽车车身吊装的运输架，包括中心轴线沿前后方向设置的吊梁1，吊梁I前部左、右侧对称连接有前爪臂2，吊梁后部左、右侧对称连接有后爪臂3，其中左侧的前、后爪臂分别向吊梁I外左下方弯曲伸展，右侧的前、后爪臂分别向吊梁I右下方弯曲伸展，且吊梁I前部左、右侧的前爪臂2臂端彼此相对弯曲，吊梁I后部左、右侧的后爪臂3臂端彼此相对弯曲，吊梁I上同侧的前、后爪臂臂端顶部之间连接有支撑座4，每个支撑座4顶部中间分别设置有长凹槽5，长凹槽5槽底安装有电磁铁6。位于长凹槽5两头的支撑座4顶部还分别设置有耐磨橡胶层7。吊梁I顶部竖向连接有多个吊钩8。
【主权项】
1.一种用于汽车车身吊装的运输架，包括中心轴线沿前后方向设置的吊梁，其特征在于:吊梁前部左、右侧对称连接有前爪臂，吊梁后部左、右侧对称连接有后爪臂，其中左侧的前、后爪臂分别向吊梁外左下方弯曲伸展，右侧的前、后爪臂分别向吊梁右下方弯曲伸展，且吊梁前部左、右侧的前爪臂臂端彼此相对弯曲，吊梁后部左、右侧的后爪臂臂端彼此相对弯曲，吊梁上同侧的前、后爪臂臂端顶部之间连接有支撑座，每个支撑座顶部中间分别设置有长凹槽，长凹槽槽底安装有电磁铁。2.根据权利要求1所述的用于汽车车身吊装的运输架，其特征在于:位于长凹槽两头的支撑座顶部还分别设置有耐磨橡胶层。3.根据权利要求1所述的用于汽车车身吊装的运输架，其特征在于:吊梁顶部竖向连接有多个吊钩。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车车身吊装的运输架，包括吊梁，吊梁前部左、右侧对称连接有前爪臂，吊梁后部左、右侧对称连接有后爪臂，吊梁上同侧的前、后爪臂臂端顶部之间连接有支撑座，每个支撑座顶部中间分别设置有长凹槽，长凹槽槽底安装有电磁铁。本实用新型可有效避免支撑座与车身之间接触，在运输过程中通过磁力固定车身，支撑座与车身不会相互摩擦，解决了由于摩擦造成车身磨损的问题。
【IPC分类】B66C1/06
【公开号】CN204823640
【申请号】CN201520451515
【发明人】葛永超
【申请人】芜湖创智机械技术有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月29日