一种滑行顺畅的滑车的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1] 本实用新型涉及用来传递提升力到物件上的、附在起重机提升、降下或牵引机构上或用于与这些机构连接的载荷吊挂元件或装置，具体涉及一种滑行顺畅的滑车。
【背景技术】
[0002]起重滑车是一种重要的吊装工具，他结构简单，使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引钢索的方向和起吊或移动运转物体，特别是由滑车联合组成的滑车组，配合卷扬机，桅杆或其他起重机械，广泛应用在建筑安装作业中，在其他诸多行业也广泛使用，因此也倍受多行业的广泛关注。现有的滑车在空车滑行时，往往会由于钢丝绳摩擦阻力大导致滑车在空中下行缓慢，甚至停止不前，对相关的操作造成极大的困扰和不便，影响工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免因钢丝绳摩擦阻力导致滑车在空中下行缓慢甚至停止在空中的滑车。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
[0005]—种滑行顺畅的滑车，其关键技术在于：其包括对称设置的第一侧护板和第二侧护板，所述的第一侧护板和第二侧护板之间设置有滑轮轴和横梁，所述滑轮轴位于所述横梁的正上方，所述滑轮轴上设置有滑轮，所述横梁上设置有吊钩，所述吊钩的连接部与所述横梁之间形成转动配合，所述第一侧护板和第二侧护板的外侧分别设置有第一侧配重块和第二侧配重块，所述第一侧护板和第二侧护板之间设置有连接第一侧护板和第二侧护板的加强结构。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧配重块和第二侧配重块呈扁平状楔形，且其下重上轻。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧配重块和第二侧配重块的外轮廓与所述第一侧护板和第二侧护板的外轮廓相适配。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述加强结构为设置在第一侧护板和第二侧护板之间的多个加强螺栓。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述加强螺栓包括第一加强螺栓、第二加强螺栓和第三加强螺栓，所述第一加强螺栓位于滑轮轴和横梁之间，所述第二加强螺栓和第三加强螺栓分别位于滑轮轴的左右两侧。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧配重块和第二侧配重块通过所述加强螺栓固定在所述连接第一侧护板和第二侧护板上。
[〇〇11] 作为本实用新型的进一步改进，所述吊钩的连接部通过螺母与所述横梁连接。
[0012]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0013]本实用新型结构简单，其两侧护板和滑轮轴、横梁共同构成整个滑车的主体支撑结构，用来安装滑轮和吊钩，通过设置加强结构，能够增加所述主体支撑结构的牢固性和稳定性。由于两侧护板上设置有配重块，增加了整个滑车的自动，因此有利于滑车下垂速度的提升，杜绝了因钢丝绳摩擦阻力导致滑车在空中下行缓慢，甚至停止在空中现象。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的左视结构示意图。
[0016]其中：1吊钩、2保险卡板、3第一侧护板、4第二侧护板、5滑轮轴、6横梁、7第一侧配重块、8第二侧配重块、9螺母、10滑轮、11第一加强螺栓、12第二加强螺栓、13第三加强螺栓、14滑轮护罩。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1-2和具体实施例对实用新型做进一步详细描述：
[0018]如图1和2所示的一种滑行顺畅的滑车，其包括对称设置的第一侧护板3和第二侧护板4,所述的第一侧护板3和第二侧护板4之间设置有滑轮轴5和横梁6,所述滑轮轴5位于所述横梁6的正上方，所述滑轮轴5和横梁6同时起到连接第一侧护板3和第二侧护板4的作用，使之形成滑车的主体支撑结构。所述吊钩1的开口侧设置有闭锁装置，所述闭锁装置为铰连在其上的保险卡板2,保险卡板2和吊钩1之间设置有复位弹簧。所述的第一侧护板3和第二侧护板4内侧设置有用于保护滑轮轴5和滑轮10的滑轮护罩14。
[0019] 所述滑轮轴5上设置有滑轮10,所述横梁6上设置有吊钩1，所述吊钩1的连接部与所述横梁6之间形成转动配合，所述吊钩1的连接部通过螺母9与所述横梁6连接，能够方便吊钩1的拆卸安装。
[0020]所述第一侧护板3和第二侧护板4的外侧分别设置有第一侧配重块7和第二侧配重块8,所述第一侧配重块7和第二侧配重块8呈扁平状楔形，且其下重上轻。扁平状楔形即配重块整体呈扁平状，但其下部重上部轻，又呈楔形，此结构一方面使配重块附着在侧护板上节省空间和体积，是整个滑车的外形与其他滑车没有太大的区别，方便存放和运输，另一方面其下重上轻，使滑车的稳定性好，能够有效的缓解钢丝绳脱出的问题。所述第一侧配重块7和第二侧配重块8的外轮廓与所述第一侧护板3和第二侧护板4的外轮廓相适配，进一步使配重块与侧护板形成一个有机结合的整体，增强其整体性和稳定性，避免突兀的配重块影响滑车的正常使用。
[0021 ] 所述第一侧护板3和第二侧护板4之间设置有连接第一侧护板3和第二侧护板4的加强结构。所述加强结构为设置在第一侧护板3和第二侧护板4之间的多个加强螺栓。所述加强螺栓包括第一加强螺栓11、第二加强螺栓12和第三加强螺栓13,所述第一加强螺栓11位于滑轮轴5和横梁6之间，所述第二加强螺栓12和第三加强螺栓13分别位于滑轮轴5的左右两侧。三个加强螺栓形成倒三角的结构，即具有良好的稳定性，同时节省空间和材料。所述加强螺栓通过螺母固定在两侧护板之间，方便拆装。
[0022]所述第一侧配重块7和第二侧配重块8通过所述加强螺栓固定在所述连接第一侧护板3和第二侧护板4上，即在第一侧配重块7和第二侧配重块8开设相应的通孔，通过第一加强螺栓11、第二加强螺栓12和第三加强螺栓13使第一侧配重块7和第二侧配重块8固定在第一侧护板3和第二侧护板4上，并且第一加强螺栓11、第二加强螺栓12和第三加强螺栓13同时形成加强结构。
[0023]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:其包括对称设置的第一侧护板(3)和第二侧护板(4)，所述的第一侧护板(3)和第二侧护板(4)之间设置有滑轮轴(5)和横梁(6)，所述滑轮轴(5 )位于所述横梁(6 )的正上方，所述滑轮轴(5 )上设置有滑轮(10 )，所述横梁(6 )上设置有吊钩(1)，所述吊钩(1)的连接部与所述横梁(6)之间形成转动配合，所述第一侧护板(3)和第二侧护板(4)的外侧分别设置有第一侧配重块(7)和第二侧配重块(8)，所述第一侧护板(3)和第二侧护板(4)之间设置有连接第一侧护板(3)和第二侧护板(4)的加强结构。2.根据权利要求1所述的一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:所述第一侧配重块(7)和第二侧配重块(8)呈扁平状楔形，且其下重上轻。3.根据权利要求2所述的一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:所述第一侧配重块(7)和第二侧配重块(8)的外轮廓与所述第一侧护板(3)和第二侧护板(4)的外轮廓相适配。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:所述加强结构为设置在第一侧护板(3)和第二侧护板(4)之间的多个加强螺栓。5.根据权利要求4所述的一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:所述加强螺栓包括第一加强螺栓(11)、第二加强螺栓(12)和第三加强螺栓(13)，所述第一加强螺栓(11)位于滑轮轴(5)和横梁(6)之间，所述第二加强螺栓(12)和第三加强螺栓(13)分别位于滑轮轴(5)的左右两侧。6.根据权利要求4所述的一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:所述第一侧配重块(7)和第二侧配重块(8)通过所述加强螺栓固定在所述连接第一侧护板(3)和第二侧护板(4)上。7.根据权利要求1-3任一项所述的一种滑行顺畅的滑车，其特征在于:所述吊钩(1)的连接部通过螺母(9 )与所述横梁(6 )连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种滑行顺畅的滑车，其包括对称设置的第一侧护板和第二侧护板，第一侧护板和第二侧护板之间设置有滑轮轴和横梁，滑轮轴位于所述横梁的正上方，滑轮轴上设置有滑轮，横梁上设置有吊钩，吊钩的连接部与所述横梁之间形成转动配合，第一侧护板和第二侧护板的外侧分别设置有第一侧配重块和第二侧配重块，第一侧护板和第二侧护板之间设置有连接第一侧护板和第二侧护板的加强结构。本实用新型由于两侧护板上设置有配重块，增加了整个滑车的自动，因此有利于滑车下垂速度的提升，杜绝了因钢丝绳摩擦阻力导致滑车在空中下行缓慢，甚至停止在空中现象。
【IPC分类】B66C11/00, B66C1/34
【公开号】CN205061373
【申请号】CN201520735845
【发明人】纪振昌, 郭庆岐, 吴晔, 纪振强
【申请人】河北同力滑车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月22日