带有起升下降辅助机构的搬运车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种搬运车，尤其涉及了一种带有起升下降辅助机构的搬运车。
【背景技术】
[0002]搬运车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的前移轮式搬运车辆，主要用于超市、仓库、以及对土地使用率要求较高的企业。
[0003]搬运车的前车架在起升下降时，经常会出现起升速度大、下降速度较小，甚至出现前车架卡滞现象，影响正常使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中的搬运车存在起升速度较大、下降速度较小的问题，提供了一种带有起升下降辅助机构的搬运车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]带有起升下降辅助机构的搬运车，包括前车架、后车架和固定在后车架上的起升油缸，起升油缸的活塞杆端部与前车架连接，还包括纵向布置的气弹簧，前车架和后车架上分别设有第一弹簧座和第二弹簧座，气弹簧的底端和顶端分别与第一弹簧座和第二弹簧座连接。在车架上设置气弹簧，从而当前车架通过油缸起升时，气弹簧压缩，产生对前车架起升的阻力，从而降低前车架起升速度；当前车架下降时，气弹簧伸展，形成前车架下降的动力，提高下降速度，从而起到对前车架起升下降的辅助作用。
[0007]作为优选，前车架包括底端板、顶端板和用于连接底端板与顶端板的横梁板，起升油缸的活塞杆端部固定在顶端板上，第一弹簧座固定在底端板上。
[0008]作为优选，第一弹簧座包括相互平行布置的两块调节板，调节板上设有纵向布置且开口向上的长槽，气弹簧底部设有横向布置的销轴，销轴两端分别位于两块调节板的长槽内且可沿长槽上下滑动。通过调节销轴在长槽内的位置，充分实现对气弹簧长度的调节，从而充分满足装配需求。
[0009]作为优选，第一弹簧座还包括用于连接两块调节板的限位板，限位板与两块调节板一体成型。通过在第一弹簧座中设置限位板，限位板可对气弹簧起到一定的限位作用，防止气弹簧偏离竖直位置。
[0010]作为优选，气弹簧的底端通过螺栓与第二弹簧座连接。通过螺栓连接气弹簧与第二弹簧座，可方便气弹簧的装配以及拆卸。
[0011]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:
[0012]本实用新型中通过在车架上设置气弹簧，实现前车架起升时，气弹簧起到阻力作用，降低前车架起升速度；前车架下降时，气弹簧起到动力作用，提高前车架下降速度，从而起到对前车架起升下降的辅助作用。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0014]图2是图1的主视图；
[0015]图3是图1中第一弹簧座的结构示意图。
[0016]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一前车架、2—后车架、3—起升油缸、4一气弹簧、5—第一弹簧座、6—第二弹簧座、11一底端板、12一顶端板、13一横梁板、51—调节板、52—限位板、510—长槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]实施例1
[0019]带有起升下降辅助机构的搬运车，如图1、图2所示，包括前车架1、后车架2和固定在后车架2上的起升油缸3，前车架1包括底端板11、顶端板12和用于连接底端板11与顶端板12的横梁板13，其中横梁板13为两块，两块横梁板13平行布置，充分保证前车架1的结构强度。起升油缸3的活塞杆端部与前车架1固定在顶端板12上，顶端板12上设立用于连接起升油缸3的连接座，起升油缸3的活塞杆端部通过销轴与连接座连接，充分简化整车装配。
[0020]搬运车上还设有纵向布置的气弹簧4，前车架1和后车架2上分别设有第一弹簧座5和第二弹簧座6，气弹簧4的底端和顶端分别与第一弹簧座5和第二弹簧座6连接，第一弹簧座5固定在底端板11上，气弹簧4的底端通过螺栓与第二弹簧座6连接，并用螺母紧固。
[0021]本实施例中在搬运车上增设气弹簧4，前车架1通过起升油缸3起升时，使得气弹簧4从常规状态变成压缩状态，弹簧弹力会形成前车架1起升的阻力，从而降低前车架1起升速度；当前车架1下降时，使得气弹簧4伸展，从压缩状态回复到常规状态，弹簧弹力即形成前车架下降的动力，提高前车架1的下降速度，从而实现气弹簧4对前车架1起升下降起到辅助功能。
[0022]如图3所示，本实施例中第一弹簧座5包括相互平行布置的两块调节板51，调节板51上设有纵向布置且开口向上的长槽510，气弹簧4底部设有横向布置的销轴，销轴两端分别位于两块调节板51的长槽510内且可沿长槽510上下滑动，还包括用于连接两块调节板51的限位板52，限位板52与两块调节板51 —体成型。通过将第一弹簧座5设计成上述结构，可实现气弹簧4长度的调节，当气弹簧4端部的销轴位于长槽510最低端时，气弹簧4的长度最长，当气弹簧4端部的销轴位于长槽510最顶端时，气弹簧4的长度最短，从而通过调节气弹簧4端部的销轴在长槽510内的位置充分实现对气弹簧4的调节，满足装配需求，销轴在长槽中通过螺母、弹簧销等方式定位。
[0023]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.带有起升下降辅助机构的搬运车，包括前车架(1)、后车架(2)和固定在后车架(2)上的起升油缸(3)，其特征在于:起升油缸(3)的活塞杆端部与前车架(1)连接，还包括纵向布置的气弹簧(4)，前车架(1)和后车架(2)上分别设有第一弹簧座(5)和第二弹簧座(6)，气弹簧(4)的底端和顶端分别与第一弹簧座(5)和第二弹簧座(6)连接。2.根据权利要求1所述的带有起升下降辅助机构的搬运车，其特征在于:前车架(1)包括底端板(11)、顶端板(12)和用于连接底端板(11)与顶端板(12)的横梁板(13)，起升油缸(3)的活塞杆端部固定在顶端板(12)上，第一弹簧座(5)固定在底端板(11)上。3.根据权利要求1或2所述的带有起升下降辅助机构的搬运车，其特征在于:第一弹簧座(5)包括相互平行布置的两块调节板(51)，调节板(51)上设有纵向布置且开口向上的长槽(510)，气弹簧(4)底部设有横向布置的销轴，销轴两端分别位于两块调节板(51)的长槽(510)内且可沿长槽(510)上下滑动。4.根据权利要求3所述的带有起升下降辅助机构的搬运车，其特征在于:第一弹簧座(5)还包括用于连接两块调节板(51)的限位板(52)，限位板(52)与两块调节板(51) —体成型。5.根据权利要求1或2所述的带有起升下降辅助机构的搬运车，其特征在于:气弹簧(4)的底端通过螺栓与第二弹簧座(6)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种搬运车，公开了一种带有起升下降辅助机构的搬运车，其包括前车架(1)、后车架(2)和固定在后车架(2)上的起升油缸(3)，起升油缸(3)的活塞杆端部与前车架(1)连接，还包括纵向布置的气弹簧(4)，前车架(1)和后车架(2)上分别设有第一弹簧座(5)和第二弹簧座(6)，气弹簧(4)的底端和顶端分别与第一弹簧座(5)和第二弹簧座(6)连接。本实用新型中通过在车架上设置气弹簧，实现前车架起升时，气弹簧起到阻力作用，降低前车架起升速度；前车架下降时，气弹簧起到动力作用，提高前车架下降速度，从而起到对前车架起升下降的辅助作用。
【IPC分类】B66F9/22, B66F9/075
【公开号】CN205133058
【申请号】CN201520815362
【发明人】孙岩, 何乐伟, 戴金财, 赵海良
【申请人】浙江中力机械有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月20日