一种火车随车升降叉车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种火车随车升降叉车装置，属铁路运输机械技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，才能最大程度地提高货运列车的运输效率。这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，货运列车到站后的货物装卸高效与否，直接影响到整条线路的运行状态。
[0003]传统的列车货物装卸采用人工、吊车、叉车装卸等方式。人工耗费人力和财力大，效率不高，太重的货物无法装卸；吊车灵活性不高，与列车的位置相对固定，不易灵活作业；前期投入费用高，后期保养也比较困难;叉车由于其机动性好，维护和使用方法简单，被广泛用于各种装卸场合，但是由于叉车本身质量比较大，列车与站台之间存在高度差，要想在货运站使用叉车卸货，传统上必须要求每个货运站配备至少一台叉车，费用比较高，同时也会造成资源浪费。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是，为了解决铁路货运站装卸货物存在的问题，本实用新型公开一种火车随车升降叉车装置。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种火车随车升降叉车装置包括剪式举升机构、过渡板、举升板、大滚轮、大液压缸、小液压缸、小滚轮和固定勾。大滚轮有三对，分别安装在举升板下的前、中、后三个位置;两组剪式举升机构分别安装在中大滚轮两侧;大液压缸安装在剪式举升机构上，用于举升举升板；剪式举升机构下部装有小滚轮和小液压缸;小液压用于推动顶杆，支撑小滚轮;过渡板连接举升板的前端，固定勾连接举升板的后端。
[0006]所述两组剪式举升机构，靠近过渡板一侧的为前置剪式举升机，安装在前侧大滚轮与中间大滚轮之间的位置;靠近固定勾一侧的为后置剪式举升机，安装在后侧大滚轮与中间大滚轮之间的位置。
[0007]举升板用于支撑叉车，其上可行叉车，过渡板用于叉车登上举升板;剪式举升机构用于将叉车举升至所需的高度;大液压缸用于推动举升机构，小液压缸用于推出顶杆，支撑小滚轮；固定勾用于勾住列车车厢，防止本装置在工作时移动，提高举升机构的稳定性。大滚轮用于整个机构在车厢里(或地面上)行走;小滚轮用于整个机构在地面上行走。
[0008]所述装置能将叉车在火车车厢与站台存在高度差之间移动位置;可随车作业，实现无级调节高度差，适应不同场合的不同需求。
[0009]本实用新型的有益效果是，本实用新型装置能将叉车在火车车厢与站台存在高度差之间移动位置，大大有利于发挥叉车在装卸货物时的作用，利于叉车效率的提高，解决了传统的列车货物装卸的难题。本实用新型装置体积小巧，可随车作业;可实现无级调节高度差，适应不同场合的不同需求;本实用新型装置控制方法简易，可控性好，对操作人员能力要求不高。本实用新型装置能够避免以往对列车车厢作较大改动才能实现叉车上下火车的窘况，同时，列车在装卸过程中也能根据实际需要调整与站台之间的相对位置，大大提高了装卸过程中的机动性与灵活性。本实用新型装置采用叉车自行装卸平台，可以节约叉车及相关资源，节约成本的同时，大大提高了装卸效率。
[0010]本实用新型适用于火车货车场的货物装卸。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型装置的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型装置的非工作状态示意图；
[0013]图3是本实用新型装置的运动状态之一；
[0014]图4是本实用新型装置的运动状态之二；
[0015]图5是本实用新型装置的运动状态之三；
[0016]图6是本实用新型装置的运动状态之四；
[0017]图7是本实用新型装置运动至最低点状态；
[0018]图中，I为过渡板;2为大滚轮;3为举升板;4为剪式举升机构；5为大液压缸;6为小液压缸;7为小滚轮;8为固定勾。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的【具体实施方式】如附图所示。
[0020]图1为本实施例的结构示意图，本实施例一种火车随车升降叉车装置包括剪式举升机构4、过渡板1、举升板3、大滚轮2、大液压缸5、小液压缸6、小滚轮7和固定勾8。大滚轮2有三对，分别安装在举升板3下面前、中、后的三个位置;两组剪式举升机构4分别安装在中大滚轮两侧;大液压缸5安装在剪式举升机构4上，用于举升举升板3;剪式举升机构4下部装有两对小滚轮7和一个小液压缸6;在小滚轮7不工作时，小液压缸6用于推动顶杆，支撑小滚轮7;过渡板I连接举升板3的前端，固定勾8连接在举升板3的后端。
[0021]下面结合附图具体说明本实施例装置的工作及操作过程。
[0022](I)装置处于非工作状态:如图2所示，整个举升机构呈收缩状态，大滚轮与地面(或车厢地板)接触，整个装置可很方便地进行移动以调整其在非工作状态下的位置。
[0023](2)装置下火车过程:
[0024]a、使装置运动至如图3所示的状态，此时，后置的两个大滚轮位于车厢上，装置前端大滚轮伸出悬空，并启动大滚轮与大滚轮之间的前置大液压缸，使举升机构伸长，直至小滚轮接触地面，为后置大液压缸的悬空提供足够的支撑力。
[0025]b、使装置运动至如图4所示的状态，此时，前置的两个大滚轮悬空，后置大滚轮位于车厢地板上；
[0026]c、在图4所示的状态下，启动后置大液压油缸至图5所示的状态，使举升机构伸长，直至小滚轮与地面接触;并向前运动至后置大滚轮脱离车厢，此时完成下车过程。
[0027](3)工作状态:启动小液压油缸至如图6所示的状态，使顶杆顶住地面(避免小滚轮被压坏)；同时，再启动大液压油缸使整个机构往下运动，运动到如图7所示的最低点，叉车启动，开上举升平台，叉车开上平台后启动大液压油缸，平台上升，直至平台与车厢地板齐平，固定钩勾住车厢，此时，叉车启动，开至火车车厢里面，停放好。
[0028](4)本装置上车过程:将固定钩脱开，此后过程与下车过程相反，不再累述。
【主权项】
1.一种火车随车升降叉车装置，其特征在于，所述装置包括剪式举升机构、过渡板、举升板、大滚轮、大液压缸、小液压缸、小滚轮和固定勾；大滚轮有三对，分别安装在举升板下的前、中、后三个位置;两组剪式举升机构分别安装在中大滚轮两侧;大液压缸安装在剪式举升机构上，用于举升举升板;剪式举升机构下部装有小滚轮和小液压缸;小液压用于推动顶杆，支撑小滚轮;过渡板连接举升板的前端，固定勾连接举升板的后端。2.根据权利要求1所述的一种火车随车升降叉车装置，其特征在于，所述两组剪式举升机构，靠近过渡板一侧的为前置剪式举升机，安装在前侧大滚轮与中间大滚轮之间的位置；靠近固定勾一侧的为后置剪式举升机，安装在后侧大滚轮与中间大滚轮之间的位置。
【专利摘要】一种火车随车升降叉车装置，所述装置包括剪式举升机构（４）、过渡板（１）、举升板（３）、大滚轮（２）、大液压缸（５）、小液压缸（６）、小滚轮（７）和固定勾（８）。大滚轮有三对，分别安装在举升板下的前、中、后三个位置；两组剪式举升机构分别安装在中大滚轮两侧；大液压缸安装在剪式举升机构上，用于举升举升板；剪式举升机构下部装有小滚轮和小液压缸；小液压用于推动顶杆，支撑小滚轮；过渡板连接举升板的前端，固定勾连接举升板的后端。本实用新型装置能将叉车在火车车厢与站台存在高度差之间移动位置，大大有利于发挥叉车在装卸货物时的作用，利于叉车效率的提高，解决了传统的列车货物装卸的难题。
【IPC分类】B66F9/075
【公开号】CN205187780
【申请号】CN201520868293
【发明人】涂文兵, 王筱鑫, 林凤涛, 罗丫, 刘德佳, 王朝兵
【申请人】华东交通大学
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月4日