一种叉车用整体式倾斜钢管总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叉车的组成部件，尤其是一种叉车用整体式倾斜钢管总成。
【背景技术】
[0002]叉车的主要功能是叉取货物，提升货物。在进行叉取作业时，货叉必须首先向前运行，然后再将货叉后倾，这样便于货物的叉取运输。货叉是挂装在门架的货叉架上，门架的前后倾斜，需要通过倾斜油缸的拉力来实现。具体地，是通过多路阀供油给倾斜钢管，再由倾斜钢管输送到倾斜油缸，从而完成倾斜动作。
[0003]通常，叉车上的倾斜钢管是由六根钢管及两个三通接头和两副管夹片2焊接而成，零件小而多，并且都需要焊接，焊接时常有焊通等现象，倾斜钢管的外观也差。
[0004]参见图1，老式的倾斜钢管总成包括上左钢管1、上右钢管4、下左钢管8、下右钢管
5、多路阀上钢管6和多路阀下钢管7，上左钢管、上右钢管以及多路阀上钢管通过上三通接头3相连，下左钢管、下右钢管和多路阀下钢管通过下三通接头3相连，两副管夹片2分别将上左钢管与下左钢管、上右钢管与下右钢管焊接。
[0005]上述倾斜钢管总成的缺点是:1、制作的零件较多，共有两个三通接头，四个管夹片及六根钢管;2、多处焊接，上下三通接头分别和上下钢管焊接，管夹片又分别和上下钢管焊接，焊点较多，因为钢管壁厚仅为2_，容易焊通;3、三通接头的尺寸较小，不易加工;4、精度要求高，倾斜钢管总成通过管夹片上的通孔和仪表架用两个螺栓连接，仪表架上的孔距和管夹片的焊接位置要求较高，否则不易安装。
【发明内容】
[0006]为了克服现有倾斜钢管总成零件较多，制作繁琐，焊接点多，容易漏油，焊渣及焊瘤影响外观的技术不足，本实用新型提供一种叉车用整体式倾斜钢管总成，其结构简洁美观，加工方便，便于安装，在保证相关连接的情况下，构成的零件较少，可减少焊接的工序，降低生产成本。
[0007]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:包括上左钢管、上右钢管、下左钢管、下右钢管、多路阀上钢管和多路阀下钢管，所述上左钢管、上右钢管、下左钢管、下右钢管、多路阀上钢管和多路阀下钢管通过一个六通接头联通，六通接头上固定连接一个固定板，倾斜钢管总成通过固定板上的安装孔和仪表架连接。
[0008]相比现有的倾斜钢管总成，本实用新型的一种叉车用整体式倾斜钢管总成，采用一个六通接头代替了原有的两个三通接头，并用一个固定板取代了 4片管夹片，使用的零件数量减少，降低成本，六通接头和固定板的尺寸也大于原有的三通接头及管夹片，因此结构上更简洁稳固，装配维修也简单，并且相互之间的固定更牢固，还减少了焊接点，节约时间。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是现有技术一实施例的结构示意图。
[0011 ]图2是本实用新型一实施例的结构示意图。
[0012]图3是本实用新型一实施例的安装应用示意图。
[0013]图中，1、上左钢管，2、管夹片，3、三通接头，4、上右钢管，5、下右钢管，6、多路阀上钢管，7、多路阀下钢管，8、下左钢管，9、六通接头，10、固定板，11、操纵阀杆，12、仪表架，13、右倾斜油缸，14、高压胶管，15、直通接头，16、倾斜钢管总成，17、左倾斜油缸，18、多路阀。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0015]图2和图3示出了本实用新型一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种叉车用整体式倾斜钢管总成包括上左钢管1、上右钢管4、下左钢管8、下右钢管5、多路阀上钢管6和多路阀下钢管7所述上左钢管1、上右钢管4、下左钢管8、下右钢管5、多路阀上钢管6和多路阀下钢管7通过一个六通接头9联通，六通接头9上固定连接一个固定板10，倾斜钢管总成16通过固定板10上的安装孔和仪表架12连接。
[0016]为了减少多路阀上钢管6在安装过程折弯，可以采取降所述六通接头9上用于连接多路阀上钢管6的上孔和用于连接多路阀下钢管7的下孔之间偏心设置。
[0017]作为本实施例的一种较好的实现方案，所述六通接头9上用于连接多路阀上钢管6的上孔和用于连接多路阀下钢管7的下孔之间左右偏心距离设为10mm。
[0018]参见图3的实用新型倾斜钢管总成的安装示意:倾斜钢管总成16用螺栓固定在仪表架12上，倾斜钢管总成16的上左钢管I和下左钢管8通过高压胶管14分别连接至左倾斜油缸17上，其上右钢管4和下右钢管5通过高压胶管14分别连接至右倾斜油缸13上，倾斜钢管总成16上的多路阀上钢管6和多路阀下钢管7通过两个直通接头15与多路阀18连接。
[0019]图3示出的工作原理:向前推动操纵阀杆11上的阀杆时，多路阀18供油，通过倾斜钢管总成16的多路阀上钢管6将液压油输送到倾斜钢管的上左钢管I和上右钢管4，并通过高压胶管14输送到左倾斜油缸17和右倾斜油缸13的缸底，左倾斜油缸17和右倾斜油缸13缸底产生油压，推动活塞杆向前伸，左倾斜油缸17和右倾斜油缸13的另一端与门架相连，活塞杆前伸，门架向前倾斜，完成前倾动作。当向后推动操纵阀杆11上的阀杆时，多路阀18供油，通过倾斜钢管总成16的多路阀下钢管7将液压油输送到倾斜钢管总成16的下左钢管8和下右钢管5，并通过高压胶管14输送到左倾斜油缸17和右倾斜油缸13的缸前端，左倾斜油缸17和右倾斜油缸13缸前端产生油压，拉起活塞杆缩回，倾斜油缸的另一端与门架相连，活塞杆缩回，门架向后倾斜，完成后倾动作。
[0020]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所作出任何简单修改和同等变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种叉车用整体式倾斜钢管总成，包括上左钢管(I)、上右钢管(4)、下左钢管(8)、下右钢管(5)、多路阀上钢管(6)和多路阀下钢管(7)，其特征是:所述上左钢管(I)、上右钢管(4)、下左钢管(8)、下右钢管(5)、多路阀上钢管(6)和多路阀下钢管(7)通过一个六通接头(9)联通，六通接头(9)上固定连接一个固定板(10)，倾斜钢管总成(16)通过固定板(10)上的安装孔和仪表架(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种叉车用整体式倾斜钢管总成，其特征是:所述六通接头(9)上用于连接多路阀上钢管(6)的上孔和用于连接多路阀下钢管(7)的下孔之间偏心设置。3.根据权利要求2所述的一种叉车用整体式倾斜钢管总成，其特征是:所述六通接头(9)上用于连接多路阀上钢管(6)的上孔和用于连接多路阀下钢管(7)的下孔之间左右偏心距离为10mm。
【专利摘要】一种叉车用整体式倾斜钢管总成。它包括上左钢管、上右钢管、下左钢管、下右钢管、多路阀上钢管和多路阀下钢管，所述上左钢管、上右钢管、下左钢管、下右钢管、多路阀上钢管和多路阀下钢管通过一个六通接头联通，六通接头上固定连接一个固定板，倾斜钢管总成通过固定板上的安装孔和仪表架连接。本实用新型结构简洁美观，加工方便，便于安装，在保证相关连接的情况下，构成的零件较少，可减少焊接的工序，降低生产成本。
【IPC分类】B66F9/22
【公开号】CN205204771
【申请号】CN201521024743
【发明人】何平, 罗莉华
【申请人】安徽好运机械有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月11日