托举扒轮小叉车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种托举扒轮小叉车，属于汽车检修保养工装机械技术领域。主要适用于重型卡车、大型客车半轴、拖车轴管式车轮的整体拆装。
[0002]
【背景技术】
[0003]对于一个汽车检修保养单位来讲，拆、装车轮，对其内部制动蹄、摩擦片、翻转轴进行保养或检修是再寻常不过的事情了。然而对重型卡车或拖车车轮的拆装就不是一个容易的事情。特别是热钢拉运防爆的实心车轮因其重量达800公斤，人力拆装的难度就更大了。通常的做法是:当车桥架起，锁帽拆除后，在地面与车轮之间抹一层黄油，然后在两车轮之间插入两根长杠杆，两人反复撬动，直至车轮拖出。如果遇到轴承紧的，检修人员就只能付出更多的时间和汗水。还有大型客车因其钣金与车轮的空隙较小，杠杆无法插入撬动，只能逐个轮胎分解费时、费力。以上检修工艺造成的不良后果表现在以下几个方面:
[0004]1、由于受力不均，左右摇动拉出，经常会造成轴管或轴头螺纹损伤，严重的会造成锁帽旋不上或旋不紧，这对于安全行车极为不利，行驶中因锁帽脱扣，车轮甩出造成的惨祸并不鲜见。
[0005]2、试想，整洁的厂房地面上每天抹上黄油，然后再一点点的清除掉，将耗费多少时间和人力，其本身对黄油的使用也是一种浪费。
[0006]3、加大了检修人员的劳动强度，现在的重卡和拖车都是多桥，相应的车轮数也成倍的增加，如果在有限的时间内又没有相应的工装设备的情况下，将全车车轮进行拆检保养，检修人员要付出极大的努力。
[0007]4、容易造成大客车钣金划伤、刮伤影响美观，如果恢复要投入相应的成本。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种省时、省力又不损伤车辆轴管及轴头螺纹，而且结构简单、操作灵活、维修方便，能够快速、轻松、平稳地整体拆装重卡及拖车、大客车车轮的托举扒轮小叉车。
[0009]本实用新型的目的是通过以下方式实现的:
[0010]本实用新型包括底座，底座下部设有四个滚轮，其特征是:在底座后部设有导向框架，导向框架由两个平行的带滑槽的竖直导杆和连接在导杆顶部的横梁构成，在导向框架上通过设置在滑槽中的导向滚轮连接有举升框架，举升框架上固定有面板，在面板的正面左右对称的设有两个可调间距的直角叉臂，在直角叉臂的水平臂段侧面设有四个可翻转的止退卡;在举升框架的面板中心位置开有纵向滑动槽，滑动槽内设有矩形螺纹螺母座，在螺母座中穿有螺杆，螺杆的前端设有锥形顶头，螺杆的后端设有顶进手轮，在底座的中部设有千斤顶，千斤顶的顶杆顶在举升框架底梁的中心位置;在导向框架中心设有收紧轮，收紧轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的端部连接有抓钩。
[0011]在导向框架的后部对称的设有两个扶手。
[0012]所述千斤顶为5-10吨的液压千斤顶。
[0013]本实用新型的优点是:省时、省力，不损伤车辆轴管及轴头螺纹，不损伤大客车钣金，而且结构简单、操作灵活、维修方便。能够快速轻松、平稳地整体拆装重卡及拖车、大客车车轮，以便于对车辆内部刹车系统进行维修与保养，可有效降低检修人员的劳动强度，减少因轴管螺纹损伤造成的行车安全隐患，减少客车钣金划伤、刮伤增加的成本支出。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是图1的右视图。
【具体实施方式】
[0016]参照附图，本实用新型包括底座I，底座下部设有四个滚轮，其中:底座下部的前端设有两个移动滚轮3、后端设有两个万向滚轮4。在底座后部设有导向框架10，导向框架由两个平行的带滑槽15的竖直导杆和连接在导杆顶部的横梁构成，在导向框架上通过设置在滑槽中的导向滚轮16连接有举升框架19，举升框架上固定有面板20，在面板的正面左右对称的设有两个可调间距的直角叉臂2，直角叉臂的竖直臂段的上部与面板通过调整轴9连接，并用螺母锁紧，在直角叉臂的水平臂段侧面设有四个可翻转的止退卡5;在举升框架的面板中心位置开有纵向滑动槽18，滑动槽内设有矩形螺纹螺母座17，在螺母座中穿有螺杆8，螺杆的前端设有锥形顶头7，螺杆的后端设有顶进手轮6，在底座的中部设有一个5-10吨液压千斤顶14，千斤顶的顶杆顶在举升框架底梁的中心位置;在导向框架中心设有收紧轮13，收紧轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的端部连接有抓钩11，在导向框架的后部对称的设有两个扶手12。
[0017]使用方法:将车轮架离地面，拆除轴头或轴管锁帽，解除刹车至手动可旋转;将小叉车叉臂的水平臂段对准车轮外圆底部横向切线推入，翻转止退卡，挂住抓钩，收紧收紧轮;锁紧千斤顶回油阀，反复压动千斤顶柱塞，使叉臂上升完全承接车轮重量;将锥形顶头对准轴头或轴管中心，顺时针旋转顶进手轮，直至车轮完全脱出;拉动扶手将小叉车移至理想位置，落千斤顶使车轮着地，翻转止退卡，放开收紧轮，撤出小叉车，往复拆卸其它车轮；安装车轮时，只需按顺序反向操作即可。
【主权项】
1.一种托举扒轮小叉车，包括底座，底座下部设有四个滚轮，其特征是:在底座后部设有导向框架，导向框架由两个平行的带滑槽的竖直导杆和连接在导杆顶部的横梁构成，在导向框架上通过设置在滑槽中的导向滚轮连接有举升框架，举升框架上固定有面板，在面板的正面左右对称的设有两个可调间距的直角叉臂，在直角叉臂的水平臂段侧面设有四个可翻转的止退卡;在举升框架的面板中心位置开有纵向滑动槽，滑动槽内设有矩形螺纹螺母座，在螺母座中穿有螺杆，螺杆的前端设有锥形顶头，螺杆的后端设有顶进手轮，在底座的中部设有千斤顶，千斤顶的顶杆顶在举升框架底梁的中心位置;在导向框架中心设有收紧轮，收紧轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的端部连接有抓钩。2.根据权利要求1所述的托举扒轮小叉车，其特征是:在导向框架的后部对称的设有两个扶手。3.根据权利要求1所述的托举扒轮小叉车，其特征是:所述千斤顶为5-10吨的液压千斤顶。
【专利摘要】本实用新型涉及一种托举扒轮小叉车，包括底座，底座下部设有四个滚轮，其特征是：在底座后部设有导向框架，导向框架上通过设置在滑槽中的导向滚轮连接有举升框架，举升框架正面左右对称的设有两个可调间距的直角叉臂，在叉臂的水平臂段侧面设有四个可翻转的止退卡；在举升框架的面板中心开有纵向滑动槽，滑动槽内设有矩形螺纹螺母座，在螺母座中穿有螺杆，螺杆的前端设有锥形顶头、后端设有顶进手轮，在底座的中部设有千斤顶；在导向框架中心设有收紧轮，收紧轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的端部连接有抓钩。其优点是：省时、省力，不损伤车辆轴管及轴头螺纹，不损伤大客车钣金，能够快速、平稳地整体拆装大车车轮。
【IPC分类】B66F9/08, B66F9/12, B66F9/06
【公开号】CN205241173
【申请号】CN201521032211
【发明人】方恩奎
【申请人】包钢集团机械化有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月14日