一种牵引绞车减张力装置的刹车机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种牵引绞车减张力装置，尤其是一种牵引绞车减张力装置的刹车机构。
【背景技术】
[0002]科考缆一般用于深海科考研究，缆自身以及缆绳终端吊放科考仪器设备在科考项目中价值不菲，因此在缆的保护机制上需要设置一台减张力装置，该减张力装置是独立于科考绞车的机构，用于回收科考缆的牵引器。保证缆在低张力状态下回收，降低缆的损伤，延长缆的寿命。
[0003]随着人类对海洋研究范围的不断扩大和海洋开发技术的发展，水下设备作业深度不断加深，海洋科考领域也在不断拓展，为了保证海洋作业的高效进行，缆的长度也在不断加长。在收缆过程中，底层的缆受到过大的载荷，使其一直处于张力状态，容易造成缆绳的疲劳损伤，影响深海仪器设备科考的效果。牵引绞车是摩擦传动装置。通过保持足够的接触弧度，适当的摩擦系数和保持储缆筒的张力，缆的运动将使牵引卷筒的运作受到控制。牵引绞车工作时负载特别大，科考缆通过牵引绞车卷筒(双动力卷筒)，双动力卷筒与科考缆之间的摩擦力吸收了大部分的科考缆的张力，使缆进出口之间的拉力骤减，为储缆绞车的卷筒提供稳定的工作条件，使科考缆缠绕到储缆卷筒上时的张力值保持在一个稳定的、较小的范围内，从而有效地保护了科考缆不被压溃。
[0004]现在的海洋科考牵引绞车减张力装置存在的问题就是设计不够紧凑，而且排缆的过程中，收放科考缆的卷盘的转速控制精度不高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中牵引绞车减张力装置所存在的缺陷，提供一种牵引绞车减张力装置的刹车机构。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]—种牵引绞车减张力装置的刹车机构，包括支架，设置在支架内的两个驱动电机以及分别与两个驱动电机连接的卷盘，所述卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，所述转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔；
[0008]所述两个转轴上远离所述刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与所述转轴对应的止动块。
[0009]上述的一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，所述两个驱动电机在支架内相互叠置且平行设置。
[0010]上述的一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，所述支架内设有控制所述驱动电机转速的控制器。
[0011]本实用新型的有益效果为:该刹车机构的卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔，两个转轴上远离刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与转轴对应的止动块，止动块和刹车片可以同步或者分开对转轴进行制动，从而控制转轴上卷盘的转速，刹车片主要是对两个转轴进行分开制动，两个转轴通过连接架连接，且止动块设置在连接架上，止动块对两个转轴可以进行同步制动，保证了卷盘转动的精度，从而控制卷盘收放科考缆速度。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的不意图；
[0013]图2为本实用新型的俯视不意图；
[0014]图3为图1中的A区放大图。
【具体实施方式】
[0015]如图1、图2、图3所示，一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，包括支架I，设置在支架I内的两个驱动电机2以及分别与两个驱动电机2连接的卷盘3，卷盘3的中部设有转轴4，驱动电机2的端部通过联轴器5与转轴4的一端连接，在联轴器5上设有刹车片6，转轴4上设有与刹车片6对应的刹车盘7，刹车盘7上设有多个散热孔8;
[0016]两个转轴4上远离刹车盘7的一端通过连接架9连接，在连接架9上设有与转轴4对应的止动块10，两个驱动电机2在支架I内相互叠置且平行设置，支架I内设有控制驱动电机2转速的控制器11。
[0017]该刹车机构的卷盘3的中部设有转轴4，驱动电机2的端部通过联轴器5与转轴4的一端连接，在联轴器5上设有刹车片6，转轴4上设有与刹车片6对应的刹车盘7，刹车盘7上设有多个散热孔8，两个转轴4上远离刹车盘7的一端通过连接架9连接，在连接架9上设有与转轴对应的止动块10，止动块10和刹车片6可以同步或者分开对转轴4进行制动，从而控制转轴4上卷盘3的转速，刹车片6主要是对两个转轴4进行分开制动，两个转轴4通过连接架9连接，且止动块10设置在连接架9上，止动块10对两个转轴4可以进行同步制动，保证了卷盘3转动的精度，从而控制卷盘3收放科考缆速度。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，包括支架，设置在支架内的两个驱动电机以及分别与两个驱动电机连接的卷盘，其特征在于，所述卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，所述转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，刹车盘上设有多个散热孔； 所述两个转轴上远离所述刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与所述转轴对应的止动块。2.根据权利要求1所述的一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，其特征在于，所述两个驱动电机在支架内相互叠置且平行设置。3.根据权利要求1所述的一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，其特征在于，所述支架内设有控制所述驱动电机转速的控制器。
【专利摘要】本实用新型涉及一种牵引绞车减张力装置的刹车机构，包括支架，设置在支架内的两个驱动电机以及分别与两个驱动电机连接的卷盘，卷盘的中部设有转轴，驱动电机的端部通过联轴器与转轴的一端连接，在联轴器上设有刹车片，转轴上设有与刹车片对应的刹车盘，两个转轴上远离刹车盘的一端通过连接架连接，在连接架上设有与转轴对应的止动块，止动块和刹车片可以同步或者分开对转轴进行制动，从而控制转轴上卷盘的转速，刹车片主要是对两个转轴进行分开制动，两个转轴通过连接架连接，且止动块设置在连接架上，止动块对两个转轴可以进行同步制动，保证了卷盘转动的精度，从而控制卷盘收放科考缆速度。
【IPC分类】B66D1/28, B66D1/12
【公开号】CN205257844
【申请号】CN201521033147
【发明人】贺波, 杨化平, 陈勇, 张静, 辛敏, 戴威, 宋清
【申请人】捷胜海洋装备股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月7日