输送机过载保护驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于输送机技术领域，具体涉及一种输送机过载保护驱动装置。
【背景技术】
[0002]滑撬输送系统由于其自动化程度高、生产柔性高等特点在汽车制造行业的焊装、涂装、总装车间上都具有规模化的应用。滑撬输送系统中工艺、喷漆、烘干等工艺过程输送需要用到工艺、喷漆、烘干输送机，由于这些输送机用于特殊作业，安装在各种工艺室体内，一旦出现卡链、过载等情况将导致维修困难，影响生产。目前滑撬输送系统中的输送机过载保护通常采用在减速电机上使用热敏电阻保护装置，当输送机载荷过大导致减速电机过热时进行断电保护，以及在驱动链轮上采用安全销连接，当输送机载荷过大达到安全销断裂载荷时，安全销被剪断，驱动链轮与驱动装置脱开从而进行保护。由于减速电机发热需要一定的时间过程，使用热敏电阻时安全可靠性不高，安全销需根据每台输送机载荷定制合适的断裂载荷，剪断后需重新更换，增加设备维护难度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作便利、运行可靠、维护方便的输送机过载保护驱动装置。用于滑撬输送系统中工艺、喷漆、烘干、积放等输送机用的过载保护驱动装置。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:包括减速电机，所述减速电机输出轴与输送机的输送段连接，所述减速电机固定于电机底座上，所述电机底座一侧铰接于固定底座上，所述电机底座另一侧下方设有活动底座，所述活动底座上设有滑轴，所述滑轴穿过电机底座另一侧，且上方套设有压缩弹簧限位，还包括设置于电机底座另一侧的行程开关，所述电机底座上设有与行程开关的第一触头配合的第二触头，所述行程开关与减速电机电连接。
[0005]进一步优选的结构，所述电机底座一侧设有第一连接板，所述固定底座上设有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板通过销轴铰链连接。
[0006]进一步优选的结构，所述电机底座上设有支撑架，所述支撑架穿设于滑轴上。
[0007]进一步优选的结构，所述压缩弹簧上端通过螺栓限位，下端置于支撑架上。
[0008]进一步优选的结构，所述行程开关设置于电机底座另一侧的开关支架上。
[0009]本实用新型的有益效果是:结构简单、操作便利、运行可靠、维护方便。本实用新型中的减速电机采用铰链连接通过压缩弹簧来控制输出扭矩，在正常运行中压缩弹簧可对冲击载荷起到缓冲作用，过载时可迅速发讯，切断电源保护输送机及减速电机，检修完毕后即可运行，操作便利、维护方便。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型主视图；
[0011]图2是本实用新型俯视图；
[0012]图3是本实用新型在输送机上布置图；
[0013]图4是本实用新型受力状态图。
[0014]图中，1-减速电机(1.1-输出轴)、2_活动底座、3-压缩弹簧、4-开关支架、5-行程开关(5.1-第一触头)、6-电机底座(6.1-第一连接板、6.2-支撑架、6.3-第二触头)、7-固定底座(7.1 -第二连接板)、8-销轴、9-滑轴、I O-顶丝、11 -万向传动轴、12-输送机。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0016]如图1、图2所示，本实用新型包括包括减速电机I，所述减速电机I输出轴1.1通过万向传动轴11与输送机12的输送段Al连接，所述减速电机I固定于电机底座6上，所述电机底座6—侧铰接于固定底座7上，所述电机底座6另一侧下方设有活动底座2，所述活动底座2上设有滑轴9，所述滑轴9穿过电机底座6另一侧，且上方套设有压缩弹簧3限位，还包括设置于电机底座6另一侧的行程开关5，所述电机底座6上设有与行程开关5的第一触头5.1配合的第二触头6.3，所述行程开关5与减速电机I电连接。
[0017]上述技术方案中，所述电机底座6—侧设有第一连接板6.1，所述固定底座7上设有第二连接板7.1，所述第一连接板6.1与第二连接板7.1通过销轴8铰链连接。
[0018]上述技术方案中，所述电机底座6上设有支撑架6.2，所述支撑架6.2穿设于滑轴9上。所述压缩弹簧3上端通过螺栓限位，下端置于支撑架6.2上。所述行程开关5设置于电机底座6另一侧的开关支架4上。
[0019]如图1、图2所示，本实用新型减速电机I安装在电机底座6上，通过顶丝10调整安装位置，电机底座6—侧通过销轴8与固定底座7铰链连接，可绕固定底座7转动，另一侧通过压缩弹簧3与活动底座2连接，通过压缩弹簧3控制电机底座的转动范围，活动底座2、固定底座7的安装高度可调，行程开关5安装在开关支架4上通过电机底座6上的发号板上下运动进行信号控制。
[0020]如图3所示，为输送机过载保护驱动装置在输送机12上布置图，减速电机I通过万向传动轴11与输送机12驱动段输送链轮连接，为输送机12提供动力。以链式输送机为例，链式输送机由驱动装置、驱动段Al、中间段A2、张紧段、牵引链条组成，过载保护驱动装置通过万向传动轴11与驱动段Al连接，驱动牵引链条输送工件。
[0021]减速电机输出轴的旋转方向如图4所示，根据作用与反作用力原理，电机底座受到输送机产生的顺时针方向的扭矩M作用，同时受到压缩弹簧向下的力F的作用。
[0022]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种输送机过载保护驱动装置，包括减速电机，所述减速电机输出轴与输送机的输送段连接，其特征在于，所述减速电机固定于电机底座上，所述电机底座一侧铰接于固定底座上，所述电机底座另一侧下方设有活动底座，所述活动底座上设有滑轴，所述滑轴穿过电机底座另一侧，且上方套设有压缩弹簧限位，还包括设置于电机底座另一侧的行程开关，所述电机底座上设有与行程开关的第一触头配合的第二触头，所述行程开关与减速电机电连接。2.根据权利要求1所述的输送机过载保护驱动装置，其特征在于，所述电机底座一侧设有第一连接板，所述固定底座上设有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板通过销轴铰链连接。3.根据权利要求1所述的输送机过载保护驱动装置，其特征在于，所述电机底座上设有支撑架，所述支撑架穿设于滑轴上。4.根据权利要求3所述的输送机过载保护驱动装置，其特征在于，所述压缩弹簧上端通过螺栓限位，下端置于支撑架上。5.根据权利要求1所述的输送机过载保护驱动装置，其特征在于，所述行程开关设置于电机底座另一侧的开关支架上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种输送机过载保护驱动装置，属于输送机技术领域。包括减速电机，所述减速电机输出轴与输送机的输送段连接，所述减速电机固定于电机底座上，所述电机底座一侧铰接于固定底座上，所述电机底座另一侧下方设有活动底座，所述活动底座上设有滑轴，所述滑轴穿过电机底座另一侧，且上方套设有压缩弹簧限位，还包括设置于电机底座另一侧的行程开关，所述电机底座上设有与行程开关的第一触头配合的第二触头，所述行程开关与减速电机电连接。本实用新型在正常运行中压缩弹簧可对冲击载荷起到缓冲作用，过载时可迅速发讯，切断电源保护输送机及减速电机，检修完毕后即可运行，操作便利、维护方便。
【IPC分类】B65G43/08, B65G23/24
【公开号】CN205312505
【申请号】CN201521017967
【发明人】张健, 张群, 刘进明
【申请人】东风设计研究院有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月9日