一种传送带支撑架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车测试技术领域，特别是指一种传送带支撑架结构。
【背景技术】
[0002]随着节能减排的提倡，汽车制造领域也不断的改进汽车制造过程中的技术，以减少成本，节约资源。在整车KC试验台架日常使用中，需要对其部件定期进行清理、添加润滑油等维护保养，通常的保养步骤中需要对传送带进行拆除，完成清理、润滑油添加后，需要重新装上传送保护带，工作步骤繁琐，效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以在免除拆卸传送带的情况下，对KC试验台架进行相关清理工作的一种传送带支撑架结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下:
[0005]—种传送带支撑架结构，包括:
[0006]平行设置的第一底座和第二底座；
[0007]第一支架，与所述第一底座垂直设置且固定连接；
[0008]第二支架，与所述第二底座垂直设置且固定连接；
[0009]其中，所述第一支架和第二支架上设有多个安装孔；
[0010]支撑棒，与所述第一支架和第二支架垂直设置，且一端通过安装孔与所述第一支架固定连接，另一端通过安装孔与所述第二支架固定连接；
[0011 ]支撑管，与所述第一支架和第二支架垂直设置，且一端通过安装孔与所述第一支架固定连接，另一端通过安装孔与所述第二支架固定连接。
[0012]其中，所述传送带支撑架，还包括:
[0013]第一加强筋，与所述第一底座和第一支架呈三角形结构固定连接；
[0014]第二加强筋，与所述第二底座和第一支架呈三角形结构固定连接。
[0015]其中，所述支撑棒与支撑管平行设置。
[0016]其中，各个所述安装孔之间设有间隙。
[0017]其中，所述第一底座的一端设有第一滚轮，另一端设有第二滚轮；
[0018]所述第二底座的一端设有第三滚轮，另一端设有第四滚轮。
[0019]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0020]上述方案中，通过传送带支撑架结构，把传送带支撑起来，使得原传送面与获得支撑架支撑的传送带的传送面之间形成一个三角形空间，此空间可以作为作业空间，便于对隐藏在传送带下方的活动机构(电机、蜗杆等)进行清洁、维护工作，降低了工作量，提升了工作效率。
【附图说明】
[0021 ]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0022]图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0023]图3为本实用新型的后视结构示意图；
[0024]图4为本实用新型的俯视结构不意图；
[0025]图5为本实用新型的安装结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1-支撑管;2-第一支架;3-第二支架;4-支撑棒;5-第一加强筋;6_第二加强筋；7_第一底座;8-第二底座;9-第一滚轮;10-第二滚轮;11-第三滚轮;12-第四滚轮;13-安装孔；14-传送带。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0029]本实用新型针对在对整车KC试验台架进行清理、添加润滑油等维护保养工作时，需要对传送带进行拆除的问题，提供一种传送带支撑架结构，可以在免除拆卸传送带的情况下，对整车KC试验台架运动机构进行相关清理工作，提升工作效率。
[0030]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种传送带支撑架结构，包括:
[0031]平行设置的第一底座7和第二底座8;
[0032]第一支架2，与所述第一底座7垂直设置且固定连接；
[0033]第二支架3，与所述第二底座8垂直设置且固定连接；
[0034]其中，所述第一支架2和第二支架3上设有多个安装孔13;
[0035]支撑棒4，与所述第一支架2和第二支架3垂直设置，且一端通过安装孔13与所述第一支架2固定连接，另一端通过安装孔13与所述第二支架3固定连接；
[0036]支撑管I，与所述第一支架2和第二支架3垂直设置，且一端通过安装孔13与所述第一支架2固定连接，另一端通过安装孔13与所述第二支架3固定连接。
[0037]如图2所示，为本实用新型的侧视图，如图3所示，为本实用新型的后视图，如图4所示，为本实用新型的俯视图，在本实用新型的实施例中，所述第一支架2和第二支架3的长度为2000mm，所述第一支架2和第二支架3上分别设的多个安装孔13用于安装支撑管I，对支撑管I起到支撑作用；
[0038]进一步的，所述支撑管I可以根据传送带14不同的使用情况，相应调整安装位置，根据不同的安装孔13对其进行固定，其安装状态是与所述第一支架2和第二支架3进行垂直设置;所述支撑管I的长度为1600mm。
[0039]所述支撑棒4也可根据不同的使用情况，做出相应的位置调整，通过安装孔13对其进行固定，其安装状态也是要与所述第一支架2和第二支架3进行垂直设置，用于对所述第一支架2和第二支架3进行连接固定，使整个传送带支撑结构保持稳定;所述支撑棒4与支撑管I平行设置，且所述支撑棒4的长度与所述支撑管I的长度相同，为1600mm;
[0040]进一步的，所述各个安装孔13之间设有一定的间隙，使得支撑管I和支撑棒4可以随意对其安装位置进行调整，方便操作定位。
[0041 ]本实用新型的实施例中的传送带支撑架还包括:
[0042]第一加强筋5，与所述第一底座7和第一支架2呈三角形结构固定连接；
[0043]第二加强筋6，与所述第二底座8和第一支架2呈三角形结构固定连接；
[0044]进一步的，所述第一加强筋5和第二加强筋6分别焊接在所述第一支架2、第一底座7和第二支架3、第二底座8上，对整个传送带支撑结构起到加强固定的作用;使得所述第一底座7与第一支架2的焊接不易变形，所述第二底座8与第二支架3的焊接不易变形；
[0045]所述第一底座7的一端设有第一滚轮9，另一端设有第二滚轮10;
[0046]所述第二底座8的一端设有第三滚轮11，另一端设有第四滚轮12;
[0047]所述第一滚轮9、第二滚轮10、第三滚轮11以及第四滚轮12，方便对传送带支撑架进行移动安置。
[0048]如图5所示，为本实用新型的安装结构示意图，通过传送带安装架对传送带14进行支撑，使得原传送面与获得支撑架支撑的传送带14的传送面之间形成一个三角形空间，此空间可以作为作业空间，便于对隐藏在传送带14下方的活动机构(电机、蜗杆等)进行清洁、维护工作，降低了工作量，提升了工作效率。
[0049]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种传送带支撑架结构，其特征在于，包括: 平行设置的第一底座(7)和第二底座(8); 第一支架(2)，与所述第一底座(7)垂直设置且固定连接； 第二支架(3)，与所述第二底座(8)垂直设置且固定连接； 其中，所述第一支架(2)和第二支架(3)上设有多个安装孔(13); 支撑棒(4)，与所述第一支架(2)和第二支架(3)垂直设置，且一端通过安装孔(13)与所述第一支架(2)固定连接，另一端通过安装孔(13)与所述第二支架(3)固定连接； 支撑管(I)，与所述第一支架(2)和第二支架(3)垂直设置，且一端通过安装孔(13)与所述第一支架(2)固定连接，另一端通过安装孔(13)与所述第二支架(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的传送带支撑架结构，其特征在于，还包括: 第一加强筋(5)，与所述第一底座(7)和第一支架(2)呈三角形结构固定连接； 第二加强筋(6)，与所述第二底座(8)和第一支架(2)呈三角形结构固定连接。3.根据权利要求1所述的传送带支撑架结构，其特征在于，所述支撑棒(4)与支撑管(I)平行设置。4.根据权利要求1所述的传送带支撑架结构，其特征在于，各个所述安装孔(13)之间设有间隙。5.根据权利要求1所述的传送带支撑架结构，其特征在于， 所述第一底座(7)的一端设有第一滚轮(9)，另一端设有第二滚轮(10); 所述第二底座(8)的一端设有第三滚轮(11)，另一端设有第四滚轮(12)。
【专利摘要】本实用新型提供一种传送带支撑架结构，涉及汽车测试技术领域。该传送带支撑架结构，包括：平行设置的第一底座和第二底座；第一支架，与所述第一底座垂直设置且固定连接；第二支架，与所述第二底座垂直设置且固定连接；其中，所述第一支架和第二支架上设有多个安装孔；支撑棒，与所述第一支架和第二支架垂直设置，且一端通过安装孔与所述第一支架固定连接，另一端通过安装孔与所述第二支架固定连接；支撑管，与所述第一支架和第二支架垂直设置，且一端通过安装孔与所述第一支架固定连接，另一端通过安装孔与所述第二支架固定连接。本实用新型的方案，可以在免除拆卸传送带的情况下，对KC试验台架的部件进行相关清理维护，提升工作效率。
【IPC分类】B65G15/60
【公开号】CN205327982
【申请号】CN201521002389
【发明人】唐栩宸, 沈南, 王永鑫
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月7日