一种托盘搬运车的升降连杆机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本申请涉及托盘搬运车，具体涉及一种托盘搬运车的升降连杆机构。
【背景技术】
[0002]在现实搬运车生产制作过程中，由于制造装配及设计不合理等因素的存在，给产品的装配环节带来了很大困难，严重影响装配效率，甚至影响到整车性能。如托盘搬运车升降连杆机构，普通该机构通过刚性连接液压升降，由于制造装配等误差因素，很难保证各部件轻松装配到位，即使勉强安装，也不易保证货叉同步升降，甚至会出现驱动轮打滑现象，不但影响整车装配效率，而且还影响整车性能，给后期使用带来很大的麻烦。
【发明内容】
[0003]本申请提供一种能够调节升降平衡的托盘搬运车的升降连杆机构。
[0004]—种实施例中提供一种托盘搬运车的升降连杆机构，包括下连杆、长连杆和连接头;下连杆包括中间的横杆和两端的连接板，连接板垂直固定在横杆端面上，连接板上设有三个铰接孔，连接板通过销轴与后车架、升降架和连接头铰接;连接头有两个，连接头包括铰接件和活动杆，铰接件与连接板铰接，活动杆的一端可旋转地固定在铰接件上;长连杆有两个，长连杆一端与活动杆连接，另一端与承载轮组件铰接，活动杆与长连杆为可调节式连接，活动杆可调节长连杆与铰接件之间的间距。
[0005]进一步地，活动杆一端设有外螺纹;长连杆与连接头连接的端面设有与活动杆对应的螺纹孔，活动杆的一端插入长连杆螺纹孔中形成可调节间距的连接。
[0006]进一步地，活动杆上设有预紧螺母。
[0007]进一步地，铰接件为U型结构，U型结构的两侧上设有对称的铰接孔，活动杆可旋转地固定在U型结构的中间。
[0008]进一步地，横杆的端面设在连接板的中间，连接板一端具有一个铰接孔，另一端具有上下设置的两个铰接孔;单独位于一端的铰链孔通过销轴与后车架铰接，另一端上方的铰接孔通过销轴与升级架铰接，下方的铰链孔通过销轴与连接头铰接。
[0009]进一步地，还包括上连杆，上连杆两端设有铰接孔，上连杆两端分别通过销轴与后车架和升降架铰接，上连杆包括两个分别铰接在后车架上端两侧。
[0010]依据上述实施例的托盘搬运车的升降连杆机构，由于活动杆可调节长连杆与铰接件之间的间距，即活动杆可调节承载轮组件与后车架驱动轮之间的间距，对制造装配误差有一定的补偿作用，使得升降架在升降过程中，可通过调节活动杆平衡承载轮组件与后车架驱动轮，以至于使得承载轮组件的滚轮和后车架驱动轮始终与地面接触，提高托盘搬运车升降搬运的稳定性。
【附图说明】
[0011]图1为一种实施例中托盘搬运车的结构示意图；
[0012]图2为一种实施例中升降连杆机构的下连杆的结构示意图；
[0013]图3为一种实施例中升降连杆机构的活动杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]在本实施例中提供了一种托盘搬运车的升降连杆机构，如图1所示，升降连杆机构包括:上连杆1、下连杆2、连接头3和长连杆4。上连杆1、连接头3和长连杆4均有两个，分别设置在下连杆2的两侧。升降连杆机构将托盘搬运车的后车架5、升降架6和承载轮组件7连接在一起。
[0016]上连杆I的两端设有铰接孔，上连杆I的两端分别通过销轴与后车架5和升降架6铰接，两个上连杆I分别铰接在后车架5上端两侧。
[0017]如图2所示，下连杆2包括中间的横杆21和两端的连接板22，连接板22垂直固定在横杆21的端面。连接板22上设有三个铰接孔。横杆21的端面设在连接板22的中间，连接板一端具有一个铰接孔，另一端具有上下设置的两个铰接孔;单独位于一端的铰链孔通过销轴与后车架5铰接，另一端上方的铰接孔通过销轴与升级架6铰接，下方的铰链孔通过销轴与连接头4铰接。
[0018]如图3所示，连接头3包括铰接件31和活动杆32，铰接件31为U型结构，U型结构的两侧设有对称的铰接孔，中间设有通孔。铰接件31通过销轴铰接在连接板22上，活动杆32的一端设有环形凹槽可转动地固定在铰接件31中间的通孔上，活动杆32相对铰接件31可旋转，活动杆32的另一端设有外螺纹。
[0019]长连杆4的一端端面设有与活动杆32对应的螺纹孔，另一端设有径向的铰接孔。活动杆32的一端插入长连杆4的螺纹孔中与长连杆4连接在一起，由于活动杆32与长连杆4是螺纹连接，并且活动杆32可旋转，故旋转活动杆32可调节长连杆4与铰接件31之间的间距。长连杆4具有铰接孔的一端通过销轴与承载轮组件7铰接。
[0020]因为活动杆32位活动件，为了防止调节好后在升降工作过程中活动杆32转动，在活动杆32套设有预紧螺母8，当活动杆32调节好间距后，通过预紧螺母8将活动杆32锁紧。
[0021]本实施例提供的托盘搬运车的升降连杆机构，由于活动杆32可调节长连杆4与铰接件31之间的间距，即活动杆32可调节承载轮组件7与后车架5驱动轮之间的间距，对制造装配误差有一定的补偿作用，使得升降架在升降过程中，可通过调节活动杆32平衡承载轮组件7与后车架5驱动轮，以至于使得承载轮组件7的滚轮和后车架5驱动轮始终与地面接触，提高托盘搬运车升降搬运的稳定性。
[0022]以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。
【主权项】
1.一种托盘搬运车的升降连杆机构，其特征在于，包括下连杆、长连杆和连接头;所述下连杆包括中间的横杆和两端的连接板，所述连接板垂直固定在所述横杆端面上，所述连接板上设有三个铰接孔，所述连接板通过销轴与后车架、升降架和所述连接头铰接;所述连接头有两个，所述连接头包括铰接件和活动杆，所述铰接件与连接板铰接，所述活动杆的一端可旋转地固定在所述铰接件上;所述长连杆有两个，所述长连杆一端与所述活动杆连接，另一端与承载轮组件铰接，所述活动杆与长连杆为可调节式连接，所述活动杆可调节所述长连杆与铰接件之间的间距。2.如权利要求1所述的托盘搬运车的升降连杆机构，其特征在于，所述活动杆一端设有外螺纹;所述长连杆与连接头连接的端面设有与所述活动杆对应的螺纹孔，所述活动杆的一端插入所述长连杆螺纹孔中形成可调节间距的连接。3.如权利要求2所述的托盘搬运车的升降连杆机构，其特征在于，所述活动杆上设有预紧螺母。4.如权利要求3所述的托盘搬运车的升降连杆机构，其特征在于，所述铰接件为U型结构，U型结构的两侧上设有对称的铰接孔，所述活动杆可旋转地固定在U型结构的中间。5.如权利要求4所述的托盘搬运车的升降连杆机构，其特征在于，所述横杆的端面设在所述连接板的中间，所述连接板一端具有一个所述铰接孔，另一端具有上下设置的两个所述铰接孔;单独位于一端的所述铰链孔通过销轴与后车架铰接，另一端上方的所述铰接孔通过销轴与升级架铰接，下方的所述铰链孔通过销轴与所述连接头铰接。6.如权利要求5所述的托盘搬运车的升降连杆机构，其特征在于，还包括上连杆，所述上连杆两端设有铰接孔，所述上连杆两端分别通过销轴与后车架和升降架铰接，所述上连杆包括两个分别铰接在后车架上端两侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种托盘搬运车的升降连杆机构，包括下连杆、长连杆和连接头；下连杆包括中间的横杆和两端的连接板，连接板通过销轴与后车架、升降架和连接头铰接；连接头包括铰接件和活动杆，铰接件与连接板铰接，活动杆的一端可旋转地固定在铰接件上；长连杆一端与活动杆连接，另一端与承载轮组件铰接，活动杆与长连杆为可调节式连接。由于活动杆可调节长连杆与铰接件之间的间距，即活动杆可调节承载轮组件与后车架驱动轮之间的间距，对制造装配误差有一定的补偿作用，使得升降架在升降过程中，可通过调节活动杆平衡承载轮组件与后车架驱动轮，以至于使得承载轮组件的滚轮和后车架驱动轮始终与地面接触，提高托盘搬运车升降搬运的稳定性。
【IPC分类】B66F9/20
【公开号】CN205367609
【申请号】CN201620043017
【发明人】董李
【申请人】广东玛西尔电动科技有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月15日