一种运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种运输车，其包括：车架，其包括与水平面成一定角度的运输面以及支撑所述运输面的第一支撑面和第二支撑面；运输结构，其包括设置在所述运输面上；车轮；调整装置，其用于调整所述运输面的运输方向；所述调整装置包括：千斤顶，其设置在所述第一支撑面的下方；支架，其用于支撑所述第二支撑面；所述支架包括一底座以及枢结在所述底座上的第一支撑杆和一第二支撑杆；所述第一支撑杆顶设在所述第二支撑面，且在所述第一支撑杆的高度方向上开设有多个限位凹槽；所述第二支撑杆顶设在任一所述限位凹槽中以固定所述第一支撑杆。本实用新型利用调整装置调整车架运输面的方向，以满足生产过程中对传输方向的要求。
【专利说明】
_种运输车
技术领域
[0001]本实用新型属于运输车领域，特别涉及一种运输车。
【背景技术】
[0002]在工业生成中，经常需要使用具有传送结构的运输车来将原料从一个工作岗位运输到下一个工作岗位。
[0003]目前，工厂中所使用的运输车基本上都具有一个固定的运输轨迹，只能向一个固定发现运输，当需要调整运输方向时，则需要更换新的结构不同的运输车。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型设计开发了一种具有调整运输面方向的运输车，通过在运输车车架的下方设置一调整装置，调整运输面与水平面的夹角，进而达到调试运输面的运输方向的目的。
[0005]本实用新型提供一种运输车，其包括:
[0006]车架，其包括与水平面成一定角度的运输面以及支撑所述运输面的第一支撑面和第二支撑面，且所述运输面、所述第一支撑面和所述第二支撑面两两首尾相连，所述第一支撑面呈水平方向设置，所述第二支撑面与所述第一支撑面成钝角设置；
[0007]运输结构，其包括设置在所述运输面上；
[0008]车轮，其设置所述车架的下方所述第一支撑面和所述第二支撑面相交的位置处；
[0009]调整装置，其用于调整所述运输面的运输方向；所述调整装置包括:
[0010]至少一千斤顶，其设置在所述第一支撑面的下方；
[0011 ]至少一支架，其用于支撑所述第二支撑面;所述支架包括一底座以及枢结在所述底座上的第一支撑杆和一第二支撑杆;所述第一支撑杆顶设在所述第二支撑面，且在所述第一支撑杆的高度方向上开设有多个限位凹槽;所述第二支撑杆顶设在任一所述限位凹槽中以固定所述第一支撑杆。
[0012]本实用新型在车架的底部设置至少一千斤顶结构，该千斤顶结构将车间的一端顶起，进而也抬高运输面的一端，同时，为了保证整个车架的稳定性，在车架的第二支撑面的下方设置至少一支撑第二支撑面的支架，并且该支架具有多个支撑位点，可以根据千斤顶将运输面抬起的高度值来调整支架的支撑位点，达到调整运输车的运输方向的目的。
[0013]优选的是，所述的运输车中，所述运输结构包括设置在所述运输面上的环形传送带、设置在所述环形传送带运输方向两端的主动轮和从动轮，以及一驱动装置;所述驱动装置驱动所述主动轮转动，进而带到所述传送带运转。利用运输结构将货物从一端运输至另一端的过程。
[0014]优选的是，所述的运输车中，所述运输面与水平面的交角为30°。
[0015]优选的是，所述的运输车中，所述第二支撑面与所述第一支撑面之间的夹角为120。。
[0016]优选的是，所述的运输车中，所述支撑面和所述第一支撑面之间设置多个第一连接杆。
[0017]优选的是，所述的运输车中，所述支撑面和所述第二支撑面时间设置多个第二连接杆。
[0018]本使用新型提供一种可以调节运输方式的运输车，通过设置在设置在车架第一支撑面下方的千斤顶和支撑第二支撑面的支架相互配合，来调整运输面与水平面的夹角，从而达到调整运输方向的目的。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型其中一个实施例所述的运输车的结构图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0021]如图1所示，本实用新型其中一个实施例所述一种运输车，其包括:
[0022]车架，其包括与水平面成一定角度的运输面100以及支撑所述运输面100的第一支撑面110和第二支撑面120，且所述运输面100、所述第一支撑面110和所述第二支撑面120两两首尾相连;所述运输面100与所述第一支撑面110之间设置多个第一连接杆，所述运输面100和所述第二支撑面120之间设置多个第二连接杆;所述第一支撑面110呈水平方向设置，所述第二支撑面120与所述第一支撑面110成钝角设置；
[0023]运输结构，其包括设置在所述运输面100上;所述运输结构包括设置在所述运输面上的环形传送带、设置在所述环形传送带运输方向两端的主动轮和从动轮，以及一驱动装置;所述驱动装置驱动所述主动轮转动，进而带到所述传送带运转；
[0024]车轮3，其设置所述车架的下方所述第一支撑面110和所述第二支撑面120相交的位置处；
[0025]调整装置，其用于调整所述运输面100的运输方向；所述调整装置包括:
[0026]千斤顶400，其设置在所述第一支撑面110的下方；
[0027]支架410，其用于支撑所述第二支撑面120;所述支架410包括一底座411以及枢结在所述底座411上的第一支撑杆412和一第二支撑杆413;所述第一支撑杆412顶设在所述第二支撑面120，且在所述第一支撑杆412的高度方向上开设有多个限位凹槽;所述第二支撑杆413顶设在任一所述限位凹槽中以固定所述第一支撑杆412。
[0028]上述方案中，所述运输面100与水平面的交角为30°。
[0029]上述方案中，所述第二支撑面120与所述第一支撑面110之间的夹角为120°。
[0030]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种运输车，其特征在于，包括: 车架，其包括与水平面成一定角度的运输面以及支撑所述运输面的第一支撑面和第二支撑面，且所述运输面、所述第一支撑面和所述第二支撑面两两首尾相连，所述第一支撑面呈水平方向设置，所述第二支撑面与所述第一支撑面成钝角设置； 运输结构，其包括设置在所述运输面上； 车轮，其设置所述车架的下方所述第一支撑面和所述第一支撑面相交的位置处； 调整装置，其用于调整所述运输面的运输方向；所述调整装置包括: 千斤顶，其设置在所述第一支撑面的下方； 支架，其用于支撑所述第二支撑面;所述支架包括一底座以及枢结在所述底座上的第一支撑杆和一第二支撑杆;所述第一支撑杆顶设在所述第二支撑面，且在所述第一支撑杆的高度方向上开设有多个限位凹槽； 所述第二支撑杆顶设在任一所述限位凹槽中以固定所述第一支撑杆。2.如权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述运输结构包括设置在所述运输面上的环形传送带、设置在所述环形传送带运输方向两端的主动轮和从动轮，以及一驱动装置;所述驱动装置驱动所述主动轮转动，进而带到所述传送带运转。3.如权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述运输面与水平面的交角为30°。4.如权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述第二支撑面与所述第一支撑面之间的夹角为120°。5.如权利要求4所述的运输车，其特征在于，所述运输面和所述第一支撑面之间设置多个第一连接杆。6.如权利要求5所述的运输车，其特征在于，所述运输面和所述第二支撑面之间设置多个第二连接杆。
【文档编号】B65G23/04GK205441824SQ201521089596
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月23日
【发明人】卢海
【申请人】北京百年栗园生态农业有限公司