一种桥式起重机主起升机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种桥式起重机主起升机构，包括两个卷筒、两个减速器以及两个电动机，两侧的减速器和卷筒之间的连接轴上均设有一个棘轮，两个棘轮一侧均设有一个与其相互配合的棘爪，棘爪通过固定座固定在主小车上；同步万向轴与其两侧的卷筒之间的连接轴上均设有一个制动轮，两个制动轮一侧均设有一个制动片，两个制动片分别安装在支架两端，支架通过其中部的伸缩气缸驱动。本实用新型通过在减速器和卷筒之间设置相互配合的棘轮棘爪结构，可有效杜绝因制动力不足造成的货物包坠落事故；通过在同步万向轴和卷筒之间设置相互配合的制动轮和制动片，实现了两个卷筒同步制动，防止同步万向轴的联接螺栓松动、剪断。
【专利说明】
一种桥式起重机主起升机构
技术领域
[0001]本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种桥式起重机，具体是一种桥式起重机主起升机构。
【背景技术】
[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
[0003]现有桥式起重机的主起升机构通常包括两个卷筒、两个减速器以及两个电动机，电动机将转矩经减速器传递给卷筒，通过缠绕在卷筒上的钢丝吊起货物，但是，当其中一台减速机输出轴出现断轴事故时，若制动力不足，卷筒在货物包重力作用下发生回转，会造成的货物包坠落事故，引发危险。并且，现有桥式起重机的主起升机构通常采用四个制动器对卷筒进行制动，制动无法100%同步，存在时间差，造成同步连轴器在制动时受到较大的额外扭矩，导致同步联轴器联接螺栓松动、剪断，引发危险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种安全稳定、可同步制动的桥式起重机主起升机构。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0006]—种桥式起重机主起升机构，包括相对的分布在主小车上的两个卷筒、两个减速器以及两个电动机，电动机的输出端连接减速器的输入端，减速器的输出端通过连接轴连接卷筒，两个卷筒之间通过同步万向轴刚性连接，卷筒与同步万向轴之间通过连接轴连接，两侧的减速器和卷筒之间的连接轴上均设有一个棘轮，两个棘轮一侧均设有一个与其相互配合的棘爪，所述的棘爪通过固定座固定在主小车上；
[0007]所述的同步万向轴与其两侧的卷筒之间的连接轴上均设有一个制动轮，两个制动轮一侧均设有一个制动片，两个制动片分别安装在支架两端，所述的支架通过其中部的伸缩气缸驱动。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型通过在减速器和卷筒之间设置相互配合的棘轮棘爪结构，当一台减速机输出轴出现断轴事故时，通过棘轮和棘爪的相互配合作用，防止卷筒在货物包重力作用下发生回转，可有效杜绝因制动力不足造成的货物包坠落事故;通过在同步万向轴和卷筒之间设置相互配合的制动轮和制动片，制动片通过伸缩气缸驱动，实现了两个卷筒同步制动，解决了原有制动器无法同步制动的问题，避免同步万向轴在制动时受到较大额外扭矩，防止同步万向轴的联接螺栓松动、剪断。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0010]图1是本实用新型示意图。
[0011]图2是本实用新型棘轮棘爪示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1-2所示，本实用新型提供了一种桥式起重机主起升机构，包括两个卷筒1、两个减速器2以及两个电动机3，两个卷筒1、两个减速器2和两个电动机3均相互对称的分布在主小车上，使整个主小车受力均匀，安全稳定。
[0013 ]电动机3的输出端连接减速器2的输入端，将转矩传给减速器2，减速器2的输出端通过连接轴连接卷筒I，将转矩传给卷筒I，两个卷筒I之间通过同步万向轴4刚性连接，卷筒I与同步万向轴4之间通过连接轴连接，解决了两个减速器2输出不同步的问题，保证两个卷筒I同步转动。
[0014]位于两侧的减速器2和卷筒I之间的连接轴上均设有一个棘轮5，位于两个棘轮5—侧均设有一个与其相互配合的棘爪6，棘爪6通过固定座7固定在主小车上，当一台减速机输出轴出现断轴事故时，通过棘轮6和棘爪7的相互配合作用，防止卷筒I在货物包重力作用下发生回转，可有效杜绝因制动力不足造成的货物包坠落事故。
[0015]位于同步万向轴4与其两侧的卷筒I之间的连接轴上均设有一个制动轮8，位于两个制动轮8—侧均设有一个制动片9，两个制动片9分别安装在支架10两端，支架10通过其中部的伸缩气缸11驱动，带动制动片9与制动轮10接触或分离，通过制动片9与制动轮10之间的摩擦力作用实现同步制动，解决了原有制动器无法同步制动的问题，避免同步万向轴4在制动时受到较大额外扭矩，防止同步万向轴4的联接螺栓松动、剪断。
[0016]本实用新型通过在减速器和卷筒之间设置相互配合的棘轮棘爪结构，当一台减速机输出轴出现断轴事故时，通过棘轮和棘爪的相互配合作用，防止卷筒在货物包重力作用下发生回转，可有效杜绝因制动力不足造成的货物包坠落事故;通过在同步万向轴和卷筒之间设置相互配合的制动轮和制动片，制动片通过伸缩气缸驱动，实现了两个卷筒同步制动，解决了原有制动器无法同步制动的问题，避免同步万向轴在制动时受到较大额外扭矩，防止同步万向轴的联接螺栓松动、剪断。
[0017]以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种桥式起重机主起升机构，包括相对的分布在主小车上的两个卷筒(I)、两个减速器(2)以及两个电动机(3)，电动机(3)的输出端连接减速器(2)的输入端，减速器(2)的输出端通过连接轴连接卷筒(I)，两个卷筒(I)之间通过同步万向轴(4)刚性连接，卷筒(I)与同步万向轴(4)之间通过连接轴连接，其特征在于:两侧的减速器(2)和卷筒(I)之间的连接轴上均设有一个棘轮(5)，两个棘轮(5) —侧均设有一个与其相互配合的棘爪(6)，所述的棘爪(6)通过固定座(7)固定在主小车上； 所述的同步万向轴(4)与其两侧的卷筒(I)之间的连接轴上均设有一个制动轮(8)，两个制动轮(8) —侧均设有一个制动片(9)，两个制动片(9)分别安装在支架(10)两端，所述的支架(10)通过其中部的伸缩气缸(11)驱动。
【文档编号】B66D5/32GK205472413SQ201620231510
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】梁志成
【申请人】合肥市神雕起重机械有限公司