一种叉车的方向开关总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车的方向开关总成，其包括两个方向开关、固定板、换档机构及拨动件，换档机构由横设于固定板的中间位置上的导轨和与导轨相配合的滑块组成，滑块的上侧端面和下侧端面的中间位置上均设置有凸起，两个方向开关分别固定于固定板上，且反向对称分布于滑块的上下两侧，方向开关的控制杆的自由端与凸起的端面接触时方向开关闭合，拨动件连接于滑块的正面上；优点是该方向开关总成采用平铺式结构，利用滑块在导轨上的不同位置来控制两个方向开关的闭合或不闭合，且拨动件直接连接于滑块上，因此使得结构更加紧凑；从而使得该方向开关总成可改变安装位置，不再局限于叉车的转向管柱，且拨动件的拨动操作方式更符合人机工程学。
【专利说明】
一种叉车的方向开关总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种叉车，尤其是涉及一种叉车的方向开关总成。
【背景技术】
[0002]叉车的方向开关是控制叉车前进与后退的重要机构。常见的叉车的方向开关多为档杆式，如图8所示，档杆91的开关端装有一个塑料块92，塑料块92通过一根轴93固定在安装板94上，并使得塑料块92能绕轴93顺利转动，开关95布置在塑料块92的两侧，档位块96位于开关95的上端；当档杆91向前拨动时，塑料块92的凸起部分挤压前面的开关95，使得前面的开关95闭合，同理当档杆91向后拨动时，控制后面的开关95闭合。在这种方向开关中，档位块96的作用是给塑料块92向前或向后拨动到设计位置时提供一个阻力，使得档杆91在拨动时有一定的档位感。这种方向开关安装需要较大空间，且操作档杆91需要较大的行程，因此现有的叉车一般都将这种方向开关安装在方向盘下方的转向管柱上，然而，一方面，叉车驾驶一般为左手控制方向盘，右手控制操作手柄，而把方向开关安装在方向盘下方，会导致驾驶员在作业时不能快速的控制方向开关的向前或向后；另一方面，这种方向开关结构的局限，无法更改方向开关的安装位置，存在叉车在使用过程中方向开关不符合人机工程学的问题，不利于驾驶者操作。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、能够快速控制前进与后退、安装位置可变、使用符合人机工程学的叉车的方向开关总成。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种叉车的方向开关总成，包括两个方向开关，所述的方向开关具有控制杆，其特征在于:该方向开关总成还包括用于固定该方向开关总成的固定板、用于使该方向开关总成位于中档档位、左档档位或右档档位的换档机构及供驾驶者操作的拨动件，所述的换档机构由横设于所述的固定板的中间位置上的导轨和与所述的导轨相配合的滑块组成，所述的滑块的上侧端面和下侧端面的中间位置上均设置有凸起，两个所述的方向开关分别固定于所述的固定板上，且反向对称分布于所述的滑块的上下两侧，所述的方向开关的控制杆的自由端与所述的凸起的端面接触时所述的方向开关闭合，所述的拨动件连接于所述的滑块的正面上，所述的滑块处于初始位置时位于滑块的上侧的方向开关的控制杆的自由端与所述的滑块的上侧端面接触、位于滑块的下侧的方向开关的控制杆的自由端与滑块的下侧端面接触即两个所述的方向开关均不闭合，此时该方向开关总成位于中档档位;所述的拨动件在外力作用下带动所述的滑块在所述的导轨上向左滑动使位于滑块的上侧的方向开关的控制杆的自由端与所述的滑块的上侧端面接触、位于滑块的下侧的方向开关的控制杆的自由端与设置于滑块的下侧端面上的凸起的端面接触即使位于滑块的上侧的方向开关不闭合、位于所述的滑块的下侧的所述的方向开关闭合，此时该方向开关总成位于左档档位;所述的拨动件在外力作用下带动所述的滑块在所述的导轨上向右滑动使位于滑块的下侧的方向开关的控制杆的自由端与所述的滑块的下侧端面接触、位于滑块的上侧的方向开关的控制杆的自由端与设置于滑块的上侧端面上的凸起的端面接触即使位于滑块的下侧的方向开关不闭合、位于所述的滑块的上侧的所述的方向开关闭合，此时该方向开关总成位于右档档位。
[0005]所述的导轨上沿横向均匀设置有三个磁钢安装孔，每个所述的磁钢安装孔内嵌装有一个磁钢，所述的滑块的背面沿横向均匀设置有三个铁芯安装槽，每个所述的铁芯安装槽内嵌装有一根铁芯，所述的铁芯的位置与所述的磁钢的位置一一对应，所述的铁芯与所述的磁钢的端面接触且所述的铁芯位于所述的磁钢的端面的中心线上时所述的铁芯受到所述的磁钢的最大磁场力。在此，设置三个磁钢和三根铁芯的目的是为了利用磁钢的磁场对铁芯的作用力营造出清晰的档位感，换档更轻松，三根铁芯一一对应的受到三个磁钢的最大磁场力时该方向开关总成处于中档档位，右边的铁芯受到中间的磁钢的最大磁场力、中间的铁芯受到左边的磁钢的最大磁场力时该方向开关总成被切换至左档档位，左边的铁芯受到中间的磁钢的最大磁场力、中间的铁芯受到右边的磁钢的最大磁场力时该方向开关总成被切换至右档档位。
[0006]所述的铁芯呈圆柱形，所述的磁钢的端面为平面，所述的铁芯的圆周表面与所述的磁钢的端面接触。在此，将铁芯设计成圆柱形，将磁钢的端面设计为平面，这样铁芯的圆周表面与磁钢的端面接触可使滑块在导轨上滑动更顺畅;在实际加工时磁钢也可设计成圆柱形。
[0007]所述的凸起的高度与所述的方向开关的控制行程相关。
[0008]两个所述的方向开关分别为前进开关和后退开关，位于所述的滑块的上侧的所述的方向开关为前进开关、位于所述的滑块的下侧的所述的方向开关为后退开关时右档档位为前进档位、左档档位为后退档位;位于所述的滑块的上侧的所述的方向开关为后退开关、位于所述的滑块的下侧的所述的方向开关为前进开关时右档档位为后退档位、左档档位为前进档位。在此，前进开关和后退开关的上下位置可任意确定。
[0009]所述的拨动件由定位板和安装于所述的定位板的正面上的拨块组成，所述的定位板的反面与所述的滑块的正面之间设置有用于连接所述的定位板与所述的滑块的定位组件。在此，定位板起到连接拨动件与滑块的作用，拨块作为外力施力部件。
[0010]所述的定位组件包括设置于所述的滑块的正面上的至少两个定位孔和设置于所述的定位板的反面上与所述的定位孔相适配的定位柱。在此，利用定位孔与定位柱的配合很好的实现了滑块与定位板的直接连接，不仅连接方便，而且稳定可靠。
[0011]该方向开关总成还包括防尘片，所述的防尘片上设置有一个与所述的拨块相适配的通孔，所述的拨块穿过所述的通孔，并使所述的防尘片压于所述的拨块外以防止灰尘进入所述的换档机构内部。在此，设置防尘片的目的是为了防止该方向开关总成使用过程中灰尘进入换档机构内部，影响该方向开关总成的使用效果。
[0012]所述的滑块的反面上设置有与所述的导轨相适配的滑动凹槽，三个所述的铁芯安装槽位于所述的滑动凹槽的槽底。在此，滑动凹槽的设置使得滑块的滑动更稳定。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0014]I)由于该方向开关总成采用平铺式结构，利用滑块在导轨上的不同位置来控制两个方向开关的闭合或不闭合，因此使得该方向开关总成的结构更加紧凑。
[0015]2)该方向开关总成中的拨动件直接连接于滑块的正面上，使得该方向开关总成的结构更加紧凑。
[0016]3)该方向开关总成紧凑的结构布局使得该方向开关总成的安装空间小，且只需要拨动一个拨动件就能快速实现叉车的前进与后退，操作行程较小，可以改变安装位置，不再局限于叉车的转向管柱，而且拨动件的拨动操作方式更符合人机工程学，利于驾驶者操作。
【附图说明】
[0017]图1为实施例一的方向开关总成的整体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的方向开关总成的分解结构不意图；
[0019]图3为实施例一的方向开关总成位于中档档位时铁芯与磁钢的位置示意图；
[0020]图4为实施例一的方向开关总成位于右档档位时铁芯与磁钢的位置示意图；
[0021]图5为实施例一的方向开关总成位于右档档位时两个方向开关的闭合情况示意图；
[0022]图6为实施例一的方向开关总成中的滑块的反面示意图；
[0023]图7为实施例二的方向开关总成的分解结构示意图；
[0024]图8为现有的档杆式方向开关的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0026]实施例一:
[0027]本实施例提出的一种叉车的方向开关总成，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，其包括两个方向开关1、用于固定该方向开关总成的固定板2、用于使该方向开关总成位于中档档位、左档档位或右档档位的换档机构、供驾驶者操作的拨动件4、压于拨动件4外用于防止灰尘进入换档机构内部的防尘片5，方向开关I具有控制杆11，换档机构由横设于固定板2的中间位置上的导轨31和与导轨31相配合的滑块32组成，滑块32的上侧端面和下侧端面的中间位置上均一体设置有凸起321，而凸起321的高度与方向开关I的控制行程相关，SP凸起321的高度根据方向开关I的控制行程来确定，两个方向开关I分别固定于固定板2上，且反向对称分布于滑块32的上下两侧，方向开关I的控制杆11的自由端与凸起321的端面接触时方向开关I闭合，拨动件4连接于滑块32的正面上，滑块32处于初始位置时位于滑块32的上侧的方向开关I的控制杆11的自由端与滑块32的上侧端面接触、位于滑块32的下侧的方向开关I的控制杆11的自由端与滑块32的下侧端面接触即两个方向开关I均不闭合，此时该方向开关总成位于中档档位;拨动件4在外力作用下带动滑块32在导轨31上向左滑动使位于滑块32的上侧的方向开关I的控制杆11的自由端与滑块32的上侧端面接触、位于滑块32的下侧的方向开关I的控制杆11的自由端与设置于滑块32的下侧端面上的凸起321的端面接触即使位于滑块32的上侧的方向开关I不闭合、位于滑块32的下侧的方向开关I闭合，此时该方向开关总成位于左档档位;拨动件4在外力作用下带动滑块32在导轨31上向右滑动使位于滑块32的下侧的方向开关I的控制杆11的自由端与滑块32的下侧端面接触、位于滑块32的上侧的方向开关I的控制杆11的自由端与设置于滑块32的上侧端面上的凸起321的端面接触即使位于滑块32的下侧的方向开关I不闭合、位于滑块32的上侧的方向开关I闭合，此时该方向开关总成位于右档档位。由于该方向开关总成采用平铺式结构，利用滑块在导轨上的不同位置来控制两个方向开关的闭合或不闭合，因此使得该方向开关总成的结构更加紧凑;该方向开关总成中的拨动件直接连接于滑块的正面上，使得该方向开关总成的结构更加紧凑;该方向开关总成紧凑的结构布局使得该方向开关总成的安装空间小，且只需要拨动一个拨动件就能快速实现叉车的前进与后退，操作行程较小，可以改变安装位置，不再局限于叉车的转向管柱，而且拨动件的拨动操作方式更符合人机工程学，利于驾驶者操作。
[0028]在此具体实施例中，在导轨31上沿横向均匀设置有三个磁钢安装孔311，每个磁钢安装孔311内嵌装有一个磁钢6，在滑块32的背面沿横向均匀设置有三个铁芯安装槽322，每个铁芯安装槽322内嵌装有一根铁芯7，铁芯7的位置与磁钢6的位置——对应，铁芯7与磁钢6的端面接触且铁芯7位于磁钢6的端面的中心线上时铁芯7受到磁钢6的最大磁场力。在此，设置三个磁钢6和三根铁芯7的目的是为了利用磁钢6的磁场对铁芯的作用力营造出清晰的档位感，换档更轻松，三根铁芯7——对应的受到三个磁钢6的最大磁场力时该方向开关总成处于中档档位，右边的铁芯7受到中间的磁钢6的最大磁场力、中间的铁芯7受到左边的磁钢6的最大磁场力时该方向开关总成被切换至左档档位，左边的铁芯7受到中间的磁钢6的最大磁场力、中间的铁芯7受到右边的磁钢6的最大磁场力时该方向开关总成被切换至右档档位。
[0029]在此具体实施例中，铁芯7设计成呈圆柱形，磁钢6的端面设计为平面，铁芯7的圆周表面与磁钢6的端面接触。在此，将铁芯7设计成圆柱形，将磁钢6的端面设计为平面，这样铁芯7的圆周表面与磁钢6的端面接触可使滑块32在导轨31上滑动更顺畅;在实际加工时磁钢6也可设计成圆柱形，当磁钢6设计成圆柱形时，将磁钢安装孔311也设计成圆柱形，以与磁钢6相适配。
[0030]在此具体实施例中，两个方向开关I分别为前进开关和后退开关，位于滑块32的上侧的方向开关I为前进开关、位于滑块32的下侧的方向开关I为后退开关时右档档位为前进档位、左档档位为后退档位;位于滑块32的上侧的方向开关I为后退开关、位于滑块32的下侧的方向开关I为前进开关时右档档位为后退档位、左档档位为前进档位。在此，前进开关和后退开关的上下位置可任意确定。
[0031]在此具体实施例中，可在滑块32的反面上设置与导轨31相适配的滑动凹槽323，三个铁芯安装槽322位于滑动凹槽323的槽底，三个铁芯安装槽322与滑动凹槽323的内腔相连通，滑动凹槽323的设置可使得滑块32的滑动更稳定。
[0032]实施例二:
[0033]本实施例提出的一种叉车的方向开关总成，对实施例一提出的叉车的方向开关总成中的拨动件的结构进行了具体的限定，即如图7所示，拨动件4由定位板41和安装于定位板41的正面上的拨块42组成，定位板41的反面与滑块32的正面之间设置有用于连接定位板41与滑块32的定位组件。在此，定位板41起到连接拨动件4与滑块32的作用，拨块42作为外力施力部件。
[0034]在此具体实施例中，定位组件包括设置于滑块32的正面上的至少两个定位孔324和设置于定位板41的反面上与定位孔324相适配的定位柱411。在此，利用定位孔324与定位柱411的配合很好的实现了滑块32与定位板41的直接连接，不仅连接方便，而且稳定可靠。
[0035]在此具体实施例中，在防尘片5上设置有一个与拨块42相适配的通孔51，拨块42穿过通孔51，并使防尘片5压于拨块42外以防止灰尘进入换档机构内部。在此，设置防尘片5的目的是为了防止该方向开关总成使用过程中灰尘进入换档机构内部，影响该方向开关总成的使用效果。
[0036]上述各个实施例中，两个方向开关I即前进开关与后退开关直接采用现有技术;滑块32在选材时需注意:必须满足滑块32能够顺滑、耐磨、不受磁环境影响且重量要轻的要求，可以优先考虑尼龙材质;磁钢6和铁芯7均直接采用现有技术;上述实施例二中，拨动件4由定位板41和安装于定位板41的正面上的拨块42组成，优先采用注塑成型的一体式结构。
[0037]上述各个实施例中，由于拨动件4是该方向开关总成的操作部分，有一定的操作行程，而滑块32需保证良好的工作环境，因此当该方向开关总成安装至叉车上后，必须配以防尘片5，用于防止灰尘大量进入该方向开关总成的结构内部，来保证滑块32滑动的顺畅，从而来确保叉车前进与后退的平稳性。
[0038]上述各个实施例的方向开关总成的换档实现过程如下:当处于中档档位时，铁芯7位于磁钢6的端面的中心线上，铁芯7受磁钢6的最大磁场作用，保证铁芯7与磁钢6的相对位置固定一直如图3所示，确保在无外力的影响下滑块32位于中位；当操作员使拨动件4向右侧滑动时，滑块32也向右滑动，带动铁芯7脱离磁钢6的磁场作用，跟随滑块32向右侧滚动，当档位到达设计的右档档位位置后，铁芯7与磁钢6的相对位置如图4所示，铁芯7位于磁钢6的端面的中心线上受到最大磁场的作用力，保证当操作员松口拨动件4后，滑块32能停留在该位置；同理，当滑块32向左侧滑动时，当滑动到设计的左档档位位置后，铁芯7受最大磁场的作用固定在相应位置。由于铁芯7位于磁钢6的端面的中心线上的磁场力大于在其他位置受到的磁场力，因此根据磁钢6的磁场力可以营造出清晰的档位感，提高良好的操作手感。由于滑块32的上侧端面和下侧端面的中间部位均设置有凸起321，即使得滑块32的上侧端面和下侧端面的中间部位高、两端略低，因此当滑块32处于中位时，方向开关I的控制杆11处于滑块32的端面即低的位置，方向开关I不闭合；当滑块32滑动到右档档位时，滑块32与方向开关I的相对位置如图5所示，滑块32上的凸起321的高度正好为方向开关I的控制行程，从而能够控制位于滑块32的上侧的方向开关I，同理滑块32滑动到左档档位时，能够控制位于滑块32的下侧的方向开关I。
[0039]值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限定本实用新型的专利保护范围，本实用新型还可以对上述各种零部件的构造进行材料和结构的改进，或者是采用技术等同物进行替换。故凡运用本实用新型的说明书及图示内容所作的等效结构变化，或直接或间接运用于其他相关技术领域均同理皆包含于本实用新型所涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种叉车的方向开关总成，包括两个方向开关，所述的方向开关具有控制杆，其特征在于:该方向开关总成还包括用于固定该方向开关总成的固定板、用于使该方向开关总成位于中档档位、左档档位或右档档位的换档机构及供驾驶者操作的拨动件，所述的换档机构由横设于所述的固定板的中间位置上的导轨和与所述的导轨相配合的滑块组成，所述的滑块的上侧端面和下侧端面的中间位置上均设置有凸起，两个所述的方向开关分别固定于所述的固定板上，且反向对称分布于所述的滑块的上下两侧，所述的方向开关的控制杆的自由端与所述的凸起的端面接触时所述的方向开关闭合，所述的拨动件连接于所述的滑块的正面上，所述的滑块处于初始位置时两个所述的方向开关均不闭合，此时该方向开关总成位于中档档位;所述的拨动件在外力作用下带动所述的滑块在所述的导轨上向左滑动使位于所述的滑块的下侧的所述的方向开关闭合，此时该方向开关总成位于左档档位;所述的拨动件在外力作用下带动所述的滑块在所述的导轨上向右滑动使位于所述的滑块的上侧的所述的方向开关闭合，此时该方向开关总成位于右档档位。2.根据权利要求1所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于所述的导轨上沿横向均匀设置有三个磁钢安装孔，每个所述的磁钢安装孔内嵌装有一个磁钢，所述的滑块的背面沿横向均匀设置有三个铁芯安装槽，每个所述的铁芯安装槽内嵌装有一根铁芯，所述的铁芯的位置与所述的磁钢的位置一一对应，所述的铁芯与所述的磁钢的端面接触且所述的铁芯位于所述的磁钢的端面的中心线上时所述的铁芯受到所述的磁钢的最大磁场力。3.根据权利要求2所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于所述的铁芯呈圆柱形，所述的磁钢的端面为平面，所述的铁芯的圆周表面与所述的磁钢的端面接触。4.根据权利要求1所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于所述的凸起的高度与所述的方向开关的控制行程相关。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于两个所述的方向开关分别为前进开关和后退开关，位于所述的滑块的上侧的所述的方向开关为前进开关、位于所述的滑块的下侧的所述的方向开关为后退开关时右档档位为前进档位、左档档位为后退档位;位于所述的滑块的上侧的所述的方向开关为后退开关、位于所述的滑块的下侧的所述的方向开关为前进开关时右档档位为后退档位、左档档位为前进档位。6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于所述的拨动件由定位板和安装于所述的定位板的正面上的拨块组成，所述的定位板的反面与所述的滑块的正面之间设置有用于连接所述的定位板与所述的滑块的定位组件。7.根据权利要求6所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于所述的定位组件包括设置于所述的滑块的正面上的至少两个定位孔和设置于所述的定位板的反面上与所述的定位孔相适配的定位柱。8.根据权利要求6所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于该方向开关总成还包括防尘片，所述的防尘片上设置有一个与所述的拨块相适配的通孔，所述的拨块穿过所述的通孔，并使所述的防尘片压于所述的拨块外以防止灰尘进入所述的换档机构内部。9.根据权利要求2所述的一种叉车的方向开关总成，其特征在于所述的滑块的反面上设置有与所述的导轨相适配的滑动凹槽，三个所述的铁芯安装槽位于所述的滑动凹槽的槽底。
【文档编号】B66F9/075GK205575496SQ201620311416
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】柯静杰, 许巍巍, 杨春宏, 林剑, 田文状, 谷达臣
【申请人】宁波海迈克动力科技有限公司