一种加强型行车吊钩组护罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及桥式起重机技术领域，特别涉及一种加强型行车吊钩组护罩，包括位于两侧的半圆形侧板和位于两侧板之间的两轭板，侧板与相邻轭板之间固定有侧罩，两轭板之间固定有中间罩，所述的轭板包括上轭板和下轭板，所述的上轭板为半圆形，上轭板形状、大小与侧板相配，下轭板为条形，下轭板沿上轭板下方的圆周边竖直向下，上轭板与下轭板一体成型。实用新型提高了自身抗碰撞冲击能力，降低了钢丝绳出槽的几率，有利于降低成本和工人劳动量和提高起重机作业率。
【专利说明】
一种加强型行车吊钩组护罩
技术领域
[0001]本实用新型涉及桥式起重机技术领域，特别涉及一种加强型行车吊钩组护罩。
【背景技术】
[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。特别是在冶金企业，桥式起重机起着举足轻重的作用，作业频繁，承担者大宗物料产品的调运工作。
[0003]目前行车吊钩组护罩的轭板如附图3所示为条形的，内侧焊接护罩的薄侧板，不能对护罩形成强有力的支撑，而且护罩与侧板和轭板之间分别通过螺母连接，结构简单，造成吊钩组整体刚度和强度较小。起重机的起重小车一般配备主起升机构和副起升机构，两套机构的吊钩组在频繁作业过程中不可避免的发生碰撞，长时间的反复碰撞使护罩损坏而丧失应有的防护能力，造成滑轮损坏、钢丝绳出槽和损伤，严重者造成吊钩组和钢丝绳报废，影响生产，也造成了不必要的浪费。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供了一种加强型行车吊钩组护罩，提高了自身抗碰撞冲击能力，降低了钢丝绳出槽的几率，有利于降低成本和工人劳动量和提高起重机作业率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种加强型行车吊钩组护罩，包括位于两侧的半圆形侧板和位于两侧板之间的两轭板，侧板与相邻轭板之间固定有侧罩，两轭板之间固定有中间罩，所述的轭板包括上轭板和下轭板，所述的上轭板为半圆形，上轭板形状、大小与侧板相配，下轭板为条形，下轭板沿上轭板下方的圆周边竖直向下，上轭板与下轭板一体成型。
[0006]上轭板与下轭板一体成型，设置在两侧板之间，可以保护了滑轮片和钢丝绳，降低了钢丝绳出槽的几率。
[0007]进一步的，所述的侧板和轭板通过穿过侧板与轭板外沿的双头螺柱固定连接，所述的双头螺柱紧贴侧罩和中间罩的外侧并段焊在侧罩和中间罩上。
[0008]双头螺柱穿过侧板和轭板，将它们固定在一起，下部段焊在侧罩和中间罩外侧加以固定。
[0009]优选的，还包括防护筋，所述的防护筋设置在侧罩和中间罩的外侧上半部并段焊，两端分别与侧板和轭板焊接。
[0010]设置防护筋固定在侧罩和外罩外侧上半部，可以提高防护罩的自身抗碰撞冲击能力，延长使用寿命。
[0011 ]优选的，所述侧板厚度为10-16mm。
[0012]侧板厚度加厚，可以增强承重能力，碰撞时更加结实耐用。
[0013]优选的，所述的侧板和轭板圆周外边缘到侧罩和中间罩外表面的距离均为35-60mm ο
[0014]侧板圆周外边缘到侧罩外表面和轭板圆周外边缘到中间罩外表面留有的距离，可以用来放置加强筋，以保护侧罩和中间罩，增强抗碰撞能力。
[0015]优选的，所述的侧罩和中间罩为厚度3-8mm的圆弧形钢板。
[0016]3-8_的弧形钢板构成侧罩和中间罩，轻便耐用可以满足生产需求。
[0017]优选的，所述的侧罩段焊在侧板和轭板之间，所述的中间罩段焊在两轭板之间。
[0018]侧罩和中间罩分别段焊在侧板与轭板上，更加稳固，防止碰撞造成脱落与损坏。
[0019]本实用新型的有益效果是:一种加强型行车吊钩组护罩，包括位于两侧的半圆形侧板和位于两侧板之间的两轭板，侧板与相邻轭板之间固定有侧罩，两轭板之间固定有中间罩，所述的轭板包括上轭板和下轭板，所述的上轭板为半圆形，上轭板形状、大小与侧板相配，下轭板为条形，下轭板沿上轭板下方的圆周边竖直向下，上轭板与下轭板一体成型。一体成型的轭板与侧板相配，保护了滑轮片和钢丝绳，降低了钢丝绳出槽的几率，同时也提高了自身抗碰撞冲击能力，使用寿命得到延长，有利于降低成本和工人劳动量，有利于起重机作业率的提高。
【附图说明】
[0020]图1:本实用新型结构不意图。
[0021]图2:图1的左视图。
[0022]图3:普通轭板结构示意图。
[0023]图4:本实用新型轭板结构示意图。
[0024]卜侧板，2-防护筋，3-双头螺柱，4-侧罩，5-中间罩，6-轭板，7-上轭板，8-下轭板。
【具体实施方式】
[0025]下面结合【附图说明】本实用新型的一个实施例。
[0026]—种加强型行车吊钩组护罩，包括位于两侧的半圆形侧板I和位于两侧板I之间的两轭板6，侧板I与相邻轭板6之间固定有侧罩4，两轭板6之间固定有中间罩5，所述的轭板6包括上轭板7和下轭板8，所述的上轭板7为半圆形，上轭板7形状、大小与侧板I相配，下轭板8为条形，下轭板8沿上轭板7下方的圆周边竖直向下，上轭板7与下轭板8—体成型。
[0027]所述的侧板I和轭板6通过穿过侧板I与轭板6外沿的双头螺柱3固定连接，所述的双头螺柱3紧贴侧罩4和中间罩5的外侧并段焊在侧罩4和中间罩5上。
[0028]还包括防护筋2，所述的防护筋2设置在侧罩4和中间罩5的外侧上半部并段焊，两端分别与侧板I和轭板6焊接。
[0029]所述侧板I厚度为10-16mm。
[0030]所述的侧板I和轭板6圆周外边缘分别到侧罩4和中间罩5外表面的距离均为35-60mm ο
[0031 ]所述的侧罩4和中间罩5为厚度3-8mm的圆弧形钢板。
[0032]所述的侧罩4段焊在侧板I和轭板6之间，所述的中间罩5段焊在两轭板6之间。
[0033]如图所示，20t加强型吊钩组护罩，包括侧板1、侧罩4、中间罩5，还包括长双头螺柱3、轭板6和防护筋2;所述侧板I加厚;所述侧罩4和中间罩5为圆弧形钢板;所述轭板6上部为与侧板一致;所述长双头螺柱3连接侧板I和轭板6，贴紧侧罩4和中间罩5 ；所述防护筋2分布在圆弧形护罩的两侧。
[0034]侧板I厚度采用12mm，上方有安装滑轮轴的通孔Φ 122mm，圆周外边缘距离圆弧形侦Ij罩4和中间罩5为35mm;靠近边缘圆周上对称分布有长双头螺柱3穿过的Φ 16mm通孔。
[0035]侧罩4和中间罩5用厚度4_钢板弯成所需的的圆弧形状。
[0036]轭板6上取消了原先与之焊接在一起的薄侧板，其上轭板7按照侧板I形状和尺寸下料制作，与下轭板8为一个整体，下方有安装吊钩横梁的通孔。
[0037]侧罩4在侧板I和轭板6之间，中间罩5在两件轭板6之间；长双头螺柱3采用M16双头螺柱，穿过轭板6和侧板I上的Φ 16mm通孔且与侧罩4和中间罩5贴紧;侧罩4及中间罩5与侧板I及轭板6之间及与长双头螺柱3之间采用段焊连接。
[0038]吊钩组防护罩侧罩4和中间罩5的两侧上半部分各增加三道水平防护筋2，分别于焊接在侧板I和轭板6之间或两轭板6之间；防护筋2采用厚度16mm钢板制作。
[0039]最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种加强型行车吊钩组护罩，包括位于两侧的半圆形侧板和位于两侧板之间的两轭板，侧板与相邻轭板之间固定有侧罩，两轭板之间固定有中间罩，其特征在于，所述的轭板包括上轭板和下轭板，所述的上轭板为半圆形，上轭板形状、大小与侧板相配，下轭板为条形，下轭板沿上轭板下方的圆周边竖直向下，上轭板与下轭板一体成型。2.如权利要求1所述的一种加强型行车吊钩组护罩，其特征在于，所述的侧板和轭板通过穿过侧板与轭板外沿的双头螺柱固定连接，所述的双头螺柱紧贴侧罩和中间罩的外侧并段焊在侧罩和中间罩上。3.如权利要求1所述的一种加强型行车吊钩组护罩，其特征在于，还包括防护筋，所述的防护筋设置在侧罩和中间罩的外侧上半部并段焊，两端分别与侧板和轭板焊接。4.如权利要求1所述的一种加强型行车吊钩组护罩，其特征在于，所述侧板厚度为10-16mm05.如权利要求1所述的一种加强型行车吊钩组护罩，其特征在于，所述的侧板和轭板圆周边分别到侧罩和中间罩表面的垂直距离均为35_60mm。6.如权利要求1所述的一种加强型行车吊钩组护罩，其特征在于，所述的侧罩和中间罩为厚度3-8mm的圆弧形钢板。7.如权利要求1所述的一种加强型行车吊钩组护罩，其特征在于，所述的侧罩段焊在侧板和轭板之间，所述的中间罩段焊在两轭板之间。
【文档编号】B66C1/34GK205590159SQ201620430857
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】孙吉才, 李瑞峰
【申请人】山东钢铁股份有限公司