一种用于客车传动轴放置的货架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于客车传动轴放置的货架，包括立柱和矩形框，所述矩形框的四角部均固定有立柱；所述立柱一端固定有一托碗，所述托碗包括连接板和固定在连接板一表面的限位角板，所述托碗用于支撑叠放其上的另一同规格货架；所述矩形框一表面并排固定有第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板为角板；所述第二支撑板为U形条板，所述第二支撑板两侧边夹角在70°～75°之间。本实用新型采用车间常见物料制得，节约了生产成本；结构简单，便于使用；通过采用第一支撑板和第二支撑板形成的限位槽放置传动轴，避免传动轴之间发生磕碰，且避免了传动轴与地面接触而沾染油污；通过设置支撑座，用于货架之间叠放，从而提高了空间利用率。
【专利说明】
一种用于客车传动轴放置的货架
技术领域
[0001]本实用新型属于客车生产技术领域，特别是涉及一种用于客车传动轴放置的货架。
【背景技术】
[0002]传动轴(DriveShaft)是一种用于连接或装配各项配件且可移动或转动的圆形配件。传动轴在包装运输或存放过程中，需要占用大量空间。如果将传动轴直接堆叠放置在一起，不仅容易发生磕碰，而且容易接触地面或沾染油污;另外，也不便于搬运和存放。
[0003]因此，在传动轴的生产、存放、运输和装配工艺中，对于传动轴的移动、存储等工位的操作需要一个灵活的工装。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于客车传动轴放置的货架，通过采用车间内常见物料制成该货架，结构简单，便于叠放使用，解决了现有的传动轴不便于存放运输、占用大量空间的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型为一种用于客车传动轴放置的货架，包括立柱和矩形框，所述矩形框的四角部均固定有立柱;所述立柱一端固定有一托碗，所述托碗包括连接板和固定在连接板一表面的限位角板，所述托碗用于支撑叠放其上的另一同规格货架;所述矩形框一表面并排固定有第一支撑板和第二支撑板;所述第一支撑板为角板;所述第二支撑板为U形条板，所述第二支撑板两侧边夹角在70°?75°之间。
[0007]进一步地，所述第一支撑板设置在矩形框一表面两端，所述第二支撑板设置在矩形框一表面中间部位;所述第一支撑板和第二支撑板等间距排布，且间隔距离在45mm?47_之间;所述第一支撑板与第二支撑板以及相邻两个第二支撑板之间形成的限位槽用于放置传动轴。
[0008]进一步地，所述托碗底部与矩形框上表面的距离在40mm?60mm之间，便于取放传动轴。
[0009]进一步地，所述立柱和矩形框之间固定有加强杆，相邻两立柱之间固定有横梁，加强杆和横梁用于加强货架的牢固性。
[0010]本实用新型具有以下有益效果:
[0011]本实用新型所述的货架采用车间常见的生产物料制得，节约了生产成本;结构简单，便于使用;通过第一支撑板和第二支撑板以及相邻两第二支撑板之间形成限位槽，用于放置传动轴，避免传动轴之间发生磕碰;通过将传动轴放置在货架上，避免了传动轴与地面接触，从而较大程度的防止传动轴沾染油污;通过在货架的立柱顶部设置支撑座，用于货架之间叠放，减少了传动轴在存放或运输时的空间占用，从而提高了空间利用率。
[0012]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型的一种用于客车传动轴放置的货架的结构主视图；
[0015]图2为图1的结构左视图；
[0016]图3为图1的结构俯视图；
[0017]图4为本实用新型中的支撑座的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型中的支撑件一的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型中的支撑件二的结构示意图；
[0020]图7为本实用新型的应用不意图；
[0021 ]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0022]1-立柱，2-矩形框，3-托碗，301-限位角板，302-连接板，4_第一支撑板，5_第二支撑板，6-横梁，7-加强杆。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]请参阅图1-6所示，本实用新型为一种用于客车传动轴放置的货架，包括立柱I和矩形框2，矩形框2的四角部均固定有立柱I;立柱I 一端固定有一托碗3，托碗3包括连接板302和固定在连接板302—表面的限位角板301，托碗3用于支撑叠放其上的另一同规格货架;矩形框2—表面并排固定有第一支撑板4和第二支撑板5;第一支撑板4为直角角板，第一支撑板4一侧边的宽度为40mm，另一侧边的宽度为55mm;第二支撑板5为U形条板，第二支撑板5两侧边夹角为73°，第二支撑板5顶部距离矩形框2上表面的距离为33mm，限位角板301、连接板302、第一支撑板4和第二支撑板5均采用不锈钢板制成。
[0026]如图1或图3所示，第一支撑板4设置在矩形框2—表面两端，第二支撑板5设置在矩形框2—表面中间部位;第一支撑板4和第二支撑板5等间距排布，且间隔距离为46mm;第一支撑板4与第二支撑板5以及相邻两个第二支撑板5之间形成的限位槽用于放置传动轴。
[0027]如图1所示，托碗3底部与矩形框2上表面的距离为45mm，用于在货架相互叠放的情况下，方便取放传动轴，减少传动轴与货架之间的磕碰损伤。
[0028]如图1或图2所示，立柱I和矩形框2之间固定有加强杆7，相邻两立柱I之间固定有横梁6，加强杆7和横梁6用于加强货架的牢固性。
[0029]本实用新型的一个具体应用方法为:如图7所示为本实用新型的应用示意图，首先操作人员将传动轴放置于本实用新型所述的货架上，并放置第一支撑板4与第二支撑板5以及相邻两个第二支撑板5之间形成的限位槽中；然后操作人员再通过叉车将放置有传动轴的货架叠加堆放到指定区域，其中上层货架的立柱I底端放置于下层货架的托碗3中。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种用于客车传动轴放置的货架，其特征在于:包括立柱(I)和矩形框(2)，所述矩形框(2)的四角部均固定有立柱(I);所述立柱(I) 一端固定有一托碗(3)，所述托碗(3)包括连接板(302)和固定在连接板(302)—表面的限位角板(301);所述矩形框(2)—表面并排固定有第一支撑板(4)和第二支撑板(5);所述第一支撑板(4)为角板;所述第二支撑板(5)为U形条板，所述第二支撑板(5)两侧边夹角在70°?75°之间。2.根据权利要求1所述的一种用于客车传动轴放置的货架，其特征在于:所述第一支撑板(4)设置在矩形框(2)—表面两端，所述第二支撑板(5)设置在矩形框(2)—表面中间部位;所述第一支撑板(4)和第二支撑板(5)等间距排布，且间隔距离在45mm?47mm之间。3.根据权利要求1所述的一种用于客车传动轴放置的货架，其特征在于:所述托碗(3)底部与矩形框(2)上表面的距离在40mm?60mm之间。4.根据权利要求1所述的一种用于客车传动轴放置的货架，其特征在于:所述立柱(I)和矩形框(2)之间固定有加强杆(7)，相邻两立柱(I)之间固定有横梁(6)。
【文档编号】B65D61/00GK205686847SQ201620607337
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620607337.3, CN 201620607337, CN 205686847 U, CN 205686847U, CN-U-205686847, CN201620607337, CN201620607337.3, CN205686847 U, CN205686847U
【发明人】吴义, 何平, 朱祖珍, 张亚魁
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司