专利名称：高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头。
背景技术：
随着国外汽车工业和高速公路的飞跃发展，对轮胎行业产生了巨大的拉动效应，性能优越的轿车子午线轿车轮胎成为当今轮胎工业的重点发展发向。高性能子午线轿车轮胎结构上的特点使其成型采用了特殊方法。目前国内子午线轿车轮胎成型主要采用了两次成型的方法，即在一段成型机成型子午线的胎体，再把成型好的胎体移到另一台成型上，将胎体膨胀定型到成品尺寸，然后贴带束层及胎面。子午线两次法成型法需要两台成型机成型一条轮胎，从第一段成型机卸下胎坯，又要重新装到第二段成型上，这种额外劳动，降低了生产效率；另外，胎体车搬移过程容易使胎体变形。存在成型胎面压不实、胎侧反包不理想的缺陷、且生产效率低的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在问题，提供一种结构简单、胎体不用搬移、成型胎面压实、胎侧反包效果好、生产效率高的高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头。
本实用新型的设计思路及基本原理，通过对轮胎成型过程中存在各种缺陷形成的原因分析，总结出轮胎成型用二次法成型生产效率低，在胎体车搬移过程中容易变形，影响轮胎均匀性与一致性。因此，提出设计高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头，全过程由一个成型工操作，减少劳动强度，并且轮胎的质量与产量受成型工操作影响较小。
根据上述设计思路，得出以下基本原理高性能子午线轿车轮胎成型机头由膨胀块加紧轮胎钢圈装置、转块侧包装置、胶囊充气反包胎侧装置等组成。通过以上装置实现轿车轮胎一次性在一台成型机上完成轮胎成型，且过程均为自动化控制。
本实用新型的目的是这样实现的由安装于轴上的中心调节盖板、对称设置于中心调节盖板两侧的两套套装于轴上的汽缸装置、转块侧包装置、膨胀块加紧轮胎钢圈装置、胶囊充气反包胎侧装置构成；汽缸装置由套装于轴上的轴套、套装于轴套上的缸体、套装于轴套上的锥形活塞、弹簧复位连杆、与弹簧复位连杆推接并套装于轴套上的活动汽缸、转块动作压缩空气连接接口、胶囊充气压缩空气连接接口、膨胀块动作压缩空气连接接口构成；转块动作压缩空气连接接口连通转块动作气室，膨胀块动作压缩空气连接接口连通膨胀块动作气室，胶囊充气压缩空气连接接口连通胶囊充气动作气室；膨胀块加紧轮胎钢圈装置由膨胀块、套装于膨胀块上的弹性圈构成，膨胀块之内周与锥形活塞之锥形斜面滑动连接，膨胀块前侧设置套装于轴套的分格盘；转块侧包装置由转块、套装于转块上的转块弹性圈构成，转块与分格盘之锥形斜面滑动连接；胶囊充气反包胎侧装置由胶囊支撑筒、胶囊压盘构成，胶囊支撑筒套装于缸体上，胶囊支撑筒与缸体之间有一可压接胶囊一端侧的压接部，胶囊压盘套装于活动汽缸上，胶囊压盘上有一可压接胶囊另一端侧的斜面。
本实用新型，转块动作压缩空气连接接口连通转块动作气室可以经由锁块体上压缩空气通道、轴套上压缩空气通道；膨胀块动作压缩空气连接接口连通膨胀块动作气室可以经由锁块体上压缩空气通道；胶囊充气压缩空气连接接口连通胶囊充气动作气室可以经由锁块体上压缩空气通道、缸体上压缩空气通道。
本实用新型，套装于膨胀块上的弹性圈可以采用一橡胶弹性圈。
本实用新型，转块弹性圈可以采用两根弹簧圈。
本实用新型的关键技术和关键工艺1)、关键技术①本结构采用压缩空气通过锥活塞运动，尼龙膨胀块自动夹紧轮胎钢圈装置，定位准确；②利用224块尼龙砖块对轮胎钢圈进行反包；③胶囊通气对轮胎胎侧反包装置。利用上述三项对轮胎成型，使轮胎成型大大缩短加工时间，每条轮胎成型时间仅为50秒；而二次法成型的时间为8～9分钟。
2)、关键工艺本机头主要零件采用航空制造材料，铝合金7475，并通过特殊表面处理，使机头重量轻、表面耐磨，能长期保持良好刚性和稳定性，保持其原始公差。
本实用新型，与二次法成型机头相比较，其有益效果在于1)、轮胎成型时不用在两台成型机，操作工仅一人，胎坯不用搬移，减少工人劳动强度；2)、由于成型过程中实现自动化控制，操作工影响因素较小，能长期保证轮胎成型稳定性与均匀性；3)、本成型机头采用航空制造材料并通过特殊表面处理，具有重量轻、耐磨损等机械性能；4)、更换规格简单，维护方便。
本实用新型，具有结构简单、胎体不用搬移、成型胎面压实、胎侧反包效果好、生产效率高的优点，适用于高性能子午线轿车轮胎一次法成型生产。
下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的一个实施例的主视结构示意图，图2是图1实施例的C视向结构示意图，图3是图1实施例的A-A剖视结构示意图，图4是图1实施例的B-B剖视结构示意图。
图中，1、轴，2、中心调节盖板，3、轴套，4、缸体，5、锥形活塞，6、锁块体，7、弹簧复位连杆，8、活动汽缸，9、膨胀块，10、锥形活塞之锥形斜面，11、分格盘，12、转块，13、转块弹性圈，14、分格盘之锥形斜面，15、胶囊支撑筒，16、胶囊压盘，17、压接部，18、转块动作气室，19、膨胀块动作气室，20、囊充气动作气室，21、膨胀块上的弹性圈，22、斜面；S、转块动作压缩空气连接接口，BS、胶囊充气压缩空气连接接口，BL、膨胀块动作压缩空气连接接口构成；a1、a2、a3、b、c、d、压缩空气通道。
具体实施方式
参照图1至图4，本实施例由安装于轴1上的中心调节盖板2、对称设置于中心调节盖板2两侧的两套套装于轴上的汽缸装置、转块侧包装置、膨胀块加紧轮胎钢圈装置、胶囊充气反包胎侧装置构成；汽缸装置由套装于轴上的轴套3、套装于轴套上的缸体4、套装于轴套上的锥形活塞5、弹簧复位连杆7、与弹簧复位连杆7推接并套装于轴套3上的活动汽缸8、转块动作压缩空气连接接口S、胶囊充气压缩空气连接接口BS、膨胀块动作压缩空气连接接口BL构成；转块动作压缩空气连接接口S经由锁块体6上压缩空气通道a1、轴套上压缩空气通道b连通转块动作气室18；膨胀块动作压缩空气连接接口BL经由锁块体6上压缩空气通道a3、a2连通膨胀块动作气室19；胶囊充气压缩空气连接接口BS经由锁块体6上压缩空气通道a3、缸体4上压缩空气通道c、d连通胶囊充气动作气室20；膨胀块加紧轮胎钢圈装置由膨胀块9、套装于膨胀块9上的弹性圈21构成，该弹性圈21采用一橡胶弹性圈，膨胀块9之内周与锥形活塞之锥形斜面10滑动连接，膨胀块9前侧设置套装于轴套3的分格盘11；转块侧包装置由转块12、套装于转块12上的转块弹性圈13构成，该转块弹性圈13采用两根弹簧圈，转块12与分格盘之锥形斜面14滑动连接；胶囊充气反包胎侧装置由胶囊支撑筒15、胶囊压盘16构成，胶囊支撑筒15套装于缸体4上，胶囊支撑筒15与缸体4之间有一可压接胶囊一端侧的压接部17，胶囊压盘16套装于活动汽缸8上，胶囊压盘16上有一可压接胶囊另一端侧的斜面22。
本实用新型的使用过程，高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头连接自动化控制装置；转块动作转块动作压缩空气连接接口S连通转块动作气室18，压缩空气经由锁块体6上压缩空气通道a1、轴套上压缩空气通道b，到达连通转块动作气室18，推动活动汽缸8，转块12沿分格盘11之锥形斜面14滑动，产生转块动作；停止充气，弹簧复位连杆7动作，转块回复原来位置；膨胀块动作膨胀块动作压缩空气连接接口BL连通膨胀块动作气室19，压缩空气经由锁块体6上压缩空气通道a3、a2到达膨胀块动作气室19，推动锥形活塞5，锥形活塞5推动膨胀块动作；停止充气，膨胀块回复原来位置；胶囊充气胶囊充气压缩空气连接接口BS连通胶囊充气动作气室20，压缩空气经由锁块体6上压缩空气通道a3、缸体4上压缩空气通道c、d到达胶囊充气动作气室20，使胶囊充气；停止充气，胶囊回复原来位置。
权利要求1.一种高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头，其特征在于由安装于轴(1)上的中心调节盖板(2)、对称设置于中心调节盖板(2)两侧的两套套装于轴上的汽缸装置、转块侧包装置、膨胀块加紧轮胎钢圈装置、胶囊充气反包胎侧装置构成；所述汽缸装置由套装于轴上的轴套(3)、套装于轴套上的缸体(4)、套装于轴套上的锥形活塞(5)、弹簧复位连杆(7)、与弹簧复位连杆(7)推接并套装于轴套(3)上的活动汽缸(8)、转块动作压缩空气连接接口(S)、胶囊充气压缩空气连接接口(BS)、膨胀块动作压缩空气连接接口(BL)构成；所述转块动作压缩空气连接接口(S)连通转块动作气室(18)，所述膨胀块动作压缩空气连接接口(BL)连通膨胀块动作气室(19)，所述胶囊充气压缩空气连接接口(BS)连通胶囊充气动作气室(20)；所述膨胀块加紧轮胎钢圈装置由膨胀块(9)、套装于膨胀块(9)上的弹性圈(21)构成，所述膨胀块(9)之内周与所述锥形活塞之锥形斜面(10)滑动连接，所述膨胀块(9)前侧设置套装于所述轴套(3)的分格盘(11)；所述转块侧包装置由转块(12)、套装于所述转块(12)上的转块弹性圈(13)构成，所述转块(12)与分格盘之锥形斜面(14)滑动连接；所述胶囊充气反包胎侧装置由胶囊支撑筒(15)、胶囊压盘(16)构成，所述胶囊支撑筒(15)套装于所述缸体(4)上，所述胶囊支撑筒(15)与所述缸体(4)之间有一可压接胶囊一端侧的压接部(17)，所述胶囊压盘(16)套装于所述活动汽缸(8)上，所述胶囊压盘(16)上有一可压接胶囊另一端侧的斜面(22)。
2.根据权利要求1所述的高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头，其特征在于所述转块动作压缩空气连接接口(S)连通转块动作气室(18)经由锁块体(6)上压缩空气通道(a1)、轴套上压缩空气通道(b)；所述膨胀块动作压缩空气连接接口(BL)连通膨胀块动作气室(19)经由锁块体(6)上压缩空气通道(a3、a2)；所述胶囊充气压缩空气连接接口(BS)连通胶囊充气动作气室(20)经由锁块体(6)上压缩空气通道(a3)、所述缸体(4)上压缩空气通道(c、d)。
3.根据权利要求1或2所述的高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头，其特征在于所述套装于膨胀块(9)上的弹性圈(21)为一橡胶弹性圈。
4.根据权利要求1或2所述的高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头，其特征在于所述转块弹性圈(13)为弹簧圈。
专利摘要本实用新型涉及一种高性能子午线轿车轮胎一次法成型机头，技术特征是由安装于轴上的中心调节盖板、对称设置于中心调节盖板两侧的两套套装于轴上的汽缸装置、转块侧包装置、膨胀块加紧轮胎钢圈装置、胶囊充气反包胎侧装置构成；汽缸装置由套装于轴上的轴套、套装于轴套上的缸体、套装于轴套上的锥形活塞、弹簧复位连杆、与弹簧复位连杆推接并套装于轴套上的活动汽缸、转块动作接口、胶囊充气接口、膨胀块动作接口构成；转块动作接口连通转块动作气室，膨胀块动作接口连通膨胀块动作气室，胶囊充气接口连通胶囊充气动作气室。具有结构简单、胎体不用搬移、成型胎面压实、胎侧反包效果好、生产效率高优点，适用于高性能子午线轿车轮胎一次法成型生产。
文档编号B29D30/08GK2878041SQ20062005519
公开日2007年3月14日 申请日期2006年2月23日 优先权日2006年2月23日
发明者郑明略, 蔡汉生, 吴旭炎 申请人:广东巨轮模具股份有限公司