一种车用氟材料燃料管的制造方法

专利名称：一种车用氟材料燃料管的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料管的制造方法，特别涉及一种用于汽车的FTPV(F1uoto TPV)柔性氟材料低渗透燃料管的制造方法。
背景技术：
尽管现在汽车使用的氟橡胶或氟树脂作内衬屏蔽层的燃料管有诸多优点， 但存在着氟橡胶的管壁厚，耐渗透性、耐低温屈挠性和抗撕裂扩展性差；而氟 树脂则管体硬、刚性强，弹性差，造成装配不方便，以及在使用中复合层易剥 离脱落导致损伤发动机等技术缺陷。同时目前汽车的燃料管采用分段间歇生产方法，蒸汽硫化分两次完成，工 作强度高，生产效率低，成本高，人为影响因素多，过程控制难度大，关键工 艺参数设置难以控制，导致其波动范围大，影响产品稳定性及可靠性。发明内容本发明的目的就是为了克服以上技术不足，采用先进的无芯法，薄面层压 连续复合生产工艺，计算机在线控制，参数自动调整和修正，使胶管一次成型， 生产效率高，克服人为因素影响；采用了空气置换法，蒸汽硫化一次成型，克 服了有氧对硫化过程的干扰，微机控制硫化参数，硫化更充分，产品性能更可 靠。最终提供一种耐燃料性(如二甲醚、生物能源等新能源)和满足混合动力 汽车耐候性更好、弹性及柔软性更佳，在使用中复合层不易剥离脱落、耐高低 温屈挠性和抗撕裂扩展性更优，装配更方便，成本更合理，同时延长使用寿命 的车用氟材料燃料管的制造方法。本发明使用FTPV柔性氟材料取代氟橡胶或氟树脂。FTPV为日本大金公司 开发并已投放市场的新型氟材料，商品全称为DaielFluoroTPV， Daiel为其商 标代号，本发明的权利要求和说明书中均使用FTPV指代上述氟材料。FTPV是 一种柔性氟材料，介于氟树脂与氟橡胶性能之间的热塑性弹性体材料，因而具 有柔软性更好，燃油渗透性极低。与氟橡胶相比，燃料渗透量降至0.05g/mVday 以下。本发明的目的是这样来实现的本发明车用氟材料燃料管的制造方法，包括材料选配、胶料制备、管坯成 型、硫化步骤，它包括在复合结构中至少有一层FTPV柔性氟材料层，具体步骤1) 制备管坯胶料，制成管坯半成品，其中FTPV柔性氟材料各区间挤出温 度220—260。C， 210—255。C， 210—250°C， 210—260°C; 210—265。C， 210— 270°C， 200—275。C， 200—275。C， 210—250°C;2) 管坯半成品经一次硫化成型，制成产品。 本发明的目的同样可以这样来实现车用氟材料燃料管的制造方法，在硫化定型中温度为145—165i:，压力为 0.4—0.6MPa，时间为40—90min。本发明的目的同样也可以这样来实现车用氟材料燃料管的制造方法，包括FTPV柔性氟材料屏蔽层、ECO氯醇 橡胶层，其中FTPV柔性氟材料挤出各区段温度220°C， 210°C， 210°C， 210 °C; 210°C， 210°C， 200°C， 200°C， 210°C; ECO氯醇橡胶挤出各区段温度85 °C， 75°C， 65°C， 60°C， 50°C，再经过蒸汽硫化，压力为0.4MPa，温度为。C，时间为卯min。本发明的目的也可以这样来实现车用氟材料燃料管的制造方法，其特征在于包括FKM氟橡胶、FTPV柔性 氟材料屏蔽层、CM氯化聚乙烯胶层，其中FKM氟橡胶挤出各区段温度9(TC， 80°C， 70°C， 60°C， 5(TC; FTPV柔性氟材料挤出各区段温度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C; CM氯化聚乙烯胶层挤 出各区段温度95°C， 85°C， 70°C， 55°C， 50°C，硫化压力为0.5MPa，温度为 160°C，时间为60min。本发明的目的还可以这样来实现车用氟材料燃料管的制造方法，包括FTPV柔性氟材料屏蔽层、NBR丁腈 橡胶、AR芳纶纤维、CSM氯磺化聚乙烯胶层，其中FTPV柔性氟材料挤出各 区段 显度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230 °C; NBR丁腈橡胶挤出各区段温度90°C， 75°C， 65°C， 60°C， 45°C; CSM氯 磺化聚乙烯挤出各区段温度85°C ， 75°C ， 65°C ， 55°C， 50°C ，硫化压力为0. 5MPa， 温度为160°C，时间为50min。本发明的目的也还可以这样来实现车用氟材料燃料管的制造方法，包括NBR丁腈橡胶层、FTPV柔性氟材料 屏蔽层、NBR丁腈橡胶层、PES聚脂纤维增强层、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶层， 其中NBR丁腈橡胶挤出各区段温度90°C， 75°C， 65°C， 55°C， 45°C; FTPV柔 性氟材料挤出各区段温度260°C， 255°C， 250°C， 260°C; 265°C， 270°C， 275 °C， 275°C， 250°C; AEM乙烯丙烯酸脂橡胶挤出各区段温度80°C， 70°C， 65 °C， 55°C， 50°C，硫化压力为0.6MPa，温度为165。C，时间为40min。本发明的有益效果本发明摒弃了原有的分段间歇生产的传统制造方法，采用了先进的无芯法， 薄面层压连续复合生产工艺，计算机在线控制，出现异常报警，参数自动调整 和修正，使胶管一次性成型，生产效率高，尺寸稳定好，性能更可靠。采用了 空气置换法，蒸汽硫化一次成型，克服了有氧对硫化过程的干扰，微机控制硫 化参数，硫化更充分，使产品表面平整光滑，不起泡，不发粘，保证制品性能 达到车用燃料管路系统标准设计要求，完全满足用户的使用需要。按上述制造 方法，生产效率高，劳动强度低，减少人为因素影响，工艺参数控制精度高； 产品尺寸稳定，性能可靠，装配更方便，成本更合理，同时使燃料软管的抗撕 裂、耐可变化学腐蚀、耐高低温屈挠和耐燃油渗透等性能有显著提高，延长使 用寿命。实现超低渗透性，满足欧洲环保排放IV、 V、 VI号标准和美国加州新的汽车低排放规定(ULEVn)要求，并完全满足二甲醚、生物能源等新能源燃 料介质汽车管路系统和混合动力汽车管路系统的需要。
具体实施方式
实施例i生产二层结构燃料管路系统，按要求选用相应的材料通过炼胶制备所需胶料，然后压出半成品管坯，由内到外依次为FTPV柔性氟材料屏蔽层、EC0氯 醇橡胶层。其中FTPV柔性氟材料挤出各区段温度220°C， 210°C， 210°C， 210 °C; 210°C， 210°C， 200°C， 200°C， 210°C; ECO氯醇橡胶挤出各区段温度85 °C， 75°C， 65°C， 60°C， 50°C，再经过蒸汽硫化，压力为0.4MPa，温度为145 °C，时间为90min。使管坯一次性定型。根据用户所需长度进行截切、清洗、标 识、包装。 实施例2生产三层结构燃料管路系统，方法步骤同示例l，所不同的是由内到外依次为FKM氟橡胶、FTPV柔性氟材料屏蔽层、CM氯化聚乙烯胶层。其中FKM氟 橡胶挤出各区段温度90°C， 80°C， 70°C， 60°C， 50°C。 FTPV柔性氟材料挤出 各区段温度230°C， 230°C， 230°C， 230°C， 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C。 CM氯化聚乙烯胶层挤出各区段温度95°C， 85°C， 70°C， 55°C， 50°C， 硫化压力为O. 5MPa，温度为160"C，时间为60min。实施例3生产四层结构燃料管路系统，方法步骤同示例l，所不同的是由内到外依 次为FTPV柔性氟材料屏蔽层、NBR丁腈橡胶、AR芳纶纤维、CSM氯磺化聚乙 烯胶层。其中FTPV柔性氟材料挤出各区段温度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C。 NBR 丁腈橡胶挤出各区段温度90°C， 75°C， 65°C， 60°C， 45°C。 CSM氯磺化聚乙烯挤出各区段温度85°C， 75°C， 65 °C， 55°C， 50°C。硫化压力为O. 5MPa，温度为160°C，时间为50min。实施例4生产五层结构燃料管路系统，方法步骤同示例l，所不同的是由内到外依次 为NBR丁腈橡胶层、FTPV柔性氟材料屏蔽层、NBR丁腈橡胶层、PES聚脂纤维 增强层、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶层。其中NBR丁腈橡胶挤出各区段温度90°C， 75°C， 65°C， 55°C， 45°C。 FTPV柔性氟材料挤出各区段温度260°C， 255 °C， 250°C， 260°C; 265°C， 270°C， 275°C， 275°C， 250°C。 AEM乙烯丙烯酸脂橡胶 挤出各区段温度80°C， 70°C， 65°C， 55°C， 50°C。硫化压力为0.6MPa，温度 为165°C，时间为40min。8
权利要求
1、一种车用氟材料燃料管的制造方法，包括材料选配、胶料制备、管坯成型、硫化步骤，其特征在于复合结构中至少有一层FTPV柔性氟材料层，具体步骤1)制备管坯胶料，制成管坯半成品，其中FTPV柔性氟材料各区间挤出温度220-260℃，210-255℃，210-250℃，210-260℃；210-265℃，210-270℃，200-275℃，200-275℃，210-250℃；2)管坯半成品经一次硫化成型，制成产品。
2、 根据权利要求1所述的一种车用氟材料燃料管的制造方法，其特征在 于硫化定型中温度为145—165°C，压力为0.4—0.6MPa，时间为40—90min。
3、 根据权利要求1所述的一种车用氟材料燃料管的制造方法，其特征在 于包括FTPV柔性氟材料屏蔽层、ECO氯醇橡胶层，其中FTPV柔性氟材料 挤出各区段温度220°C， 210°C， 210°C， 210°C; 210°C， 210°C， 200°C， 200 °C， 210°C; ECO氯醇橡胶挤出各区段温度85°C， 75°C， 65°C， 60°C， 50 °C，再经过蒸汽硫化，压力为0.4MPa，温度为145"C，时间为90min。
4、 根据权利要求1所述的一种车用氟材料燃料管的制造方法，其特征在 于包括FKM氟橡胶、FTPV柔性氟材料屏蔽层、CM氯化聚乙烯胶层；其中 FKM氟橡胶挤出各区段温度90°C， 80°C， 70°C， 60°C， 50°C; FTPV柔性 氟材料挤出各区段温度230°C， 230°C， 230°C， 230°C; 240°C， 245°C， 255 °C， 240°C， 230°C; CM氯化聚乙烯胶层挤出各区段温度95°C， 85°(〕， 70 °C， 55°C， 50°C，硫化压力为O. 5MPa，温度为160°C，时间为60min。
5、 根据权利要求1所述的一种车用氟材料燃料管的制造方法，其特征在于包括FTPV柔性氟材料屏蔽层、NBR丁腈橡胶、AR芳纶纤维、CSM氯磺 化聚乙烯胶层，其中FTPV柔性氟材料挤出各区段温度230°C， 230°C， 230 °C, 230°C; 240°C， 245°C， 255°C， 240°C， 230°C; NBR丁腈橡胶挤出各区 段温度90°C， 75°C， 65°C， 60°C， 45°C; CSM氯磺化聚乙烯挤出各区段温 度85°C， 75。C， 65°C， 55°C， 50°C，硫化压力为0.5MPa，温度为160°C， 时间为50min。
6、根据权利要求1所述的一种车用氟材料燃料管的制造方法，其特征在 于包括NBR丁腈橡胶层、FTPV柔性氟材料屏蔽层、NBR丁腈橡胶层、PES 聚脂纤维增强层、AEM乙烯丙烯酸脂橡胶层，其中NBR 丁腈橡胶挤出各区 段温度卯。C， 75°C， 65°C， 55°C， 45°C; FTPV柔性氟材料挤出各区段温度 260°C， 255°C， 250°C， 260°C; 265°C， 270°C， 275°C， 275°C， 250°C; AEM 乙烯丙烯酸脂橡胶挤出各区段温度80°C， 70°C， 65°C， 55°C， 50°C，硫化 压力为0.6MPa，温度为165T:，时间为40min。
全文摘要
本发明涉及一种燃料管的制造方法，特别涉及一种用于汽车的FTPV(Fluoro TPV)柔性氟材料低渗透燃料管的制造方法。本发明包括材料选配、胶料制备、管坯成型、硫化步骤，它包括在复合结构中至少有一层FTPV柔性氟材料层，其中FTPV柔性氟材料各区间挤出温度220-260℃，210-255℃，210-250℃，210-260℃；210-265℃，210-270℃，200-275℃，200-275℃，210-250℃。FTPV是一种柔性氟材料，介于氟树脂与氟橡胶性能之间的热塑性弹性体材料，因而具有柔软性更好，燃油渗透性极低。与氟橡胶相比，燃料渗透量降至0.05g/m²/day以下，实现超低渗透性，满足欧洲环保排放IV、V、VI号标准和美国加州新的汽车低排放规定(ULEV II)要求，并完全满足二甲醚、生物能源等新能源燃料介质汽车管路系统和混合动力汽车管路系统的需要。
文档编号B29C47/92GK101564890SQ200910137089
公开日2009年10月28日 申请日期2009年4月26日 优先权日2009年4月26日
发明者勇 文, 文谟统, 冰 李, 李淑美, 王宗武, 勇 邹 申请人:文谟统