专利名称：一种汽车顶篷一次成型湿法生产工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车顶蓬一次成型湿法生产工艺，具体地说是用于安装在汽车顶 部，起到隔热、隔音与美化作用的顶蓬，属于汽车内饰件技术领域。
背景技术：
汽车顶蓬一般安装于汽车顶部，起到隔热、隔音与美化的作用。在越来越追求高性 能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购 汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，顶蓬的高吸音、低克重、高强度等性能指标成为瓶颈，制约着顶蓬 的发展。现有顶蓬通常是采用复合PU(聚氨酯)板材热压成型，然后再进行面料与基材的 二次贴合。该种成型工艺工序步骤多、操作复杂，作业时间长、生产效率低，产品不良率高。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供一种汽车顶蓬一次成型湿法生产工艺，该 工艺操作简单，生产效率高，产品的合格率高。按照本发明提供的技术方案，一种汽车顶蓬一次成型湿法生产工艺，包括以下步 骤(1)顶蓬PU基体滚胶采用滚胶机在顶蓬PU基体上进行双面滚胶，滚胶机速度 35 40转/分钟，滚胶机上下滚筒间距0. 4 0. 7_ ；每面上胶量70 120g/m2 ；(2)喷洒软化水在上述滚完胶的顶蓬PU基体上均勻喷洒上软化水，软化水量 15 33g/m2 ；(3)基材组合在送料纸板上依次铺放覆膜无纺布及玻璃纤维，将滚完胶、喷洒完 软化水的顶蓬PU基体铺放于玻璃纤维之上，然后在此顶蓬PU基体上再覆盖上一层玻璃纤 维，并送入模具型腔内；(4)压制成型由面料输送机构将面料传输进上述模具型腔内，直接覆于上述步 骤(3)铺放好的基材组合之上进行热压成型，成型温度上模110 135°C，下模120 1450C ；成型压力6. 5 10. 5MPa，成型时间40 IOOs ；(5)冷却定型将成型半成品从模具中取出，放于冷却治具上进行冷却定型，冷却 时间35 65s ；(6)水刀切割将冷却完毕的成型半成品放至水刀切割治具上进行水刀切割；切 割气压4 7bar ；切割水压=40000 50000PSI ；(7)附件组立对水刀切割半成品进行附件组立工作；(8)检验装箱。所述面料采用针织复合面料。本发明与现有技术相比具有以下优点本发明取消了现有技术中面料与基材二次 贴合的步骤，将面料直接覆于基材上一次压制成型，减少了工序步骤，缩短了作业时间，改善了工艺条件。本发明生产的顶蓬，吸音达到了 3级国际前沿水平；顶蓬重量大大降低，满 足了整车轻量化设计的要求；产品的刚性高，不会折断、下垂；产品在整个生产过程中，采 取自动生产线生产，大大降低了生产过程中工人的劳动强度，并提高了生产效率；产品整个 生产过程没有有害物质产生，环保无污染。
具体实施例方式下面结合实施例对本发明作进一步描述。实施例1生产广汽集团GAl顶蓬，其规格为L1800XW1400mm。该顶蓬的生产工艺包括以下步骤(1)顶蓬PU基体滚胶采用滚胶机在顶蓬PU基体上进行双面滚胶，滚胶机速度 35转/分钟，滚胶机上下滚筒间距0. 4mm ；每面上胶量90g/m2 ；(2)喷洒软化水采用软化水机在上述滚完胶的顶蓬PU基体上均勻喷洒上软化 水，软化水电机频率40HZ ；滚轮间距5. 2mm ；软化水量15g/m2.；(3)基材组合在送料纸板上依次铺放覆膜无纺布及玻璃纤维，将滚完胶、喷洒完 软化水的顶蓬PU基体铺放于玻璃纤维之上，然后在此顶蓬PU基体上再覆盖上一层玻璃纤 维，并送入模具型腔内；(4)压制成型由面料输送机构将针织复合面料传输进上述模具型腔内，直接覆 于上述步骤(3)铺放好的基材组合之上进行热压成型，成型温度上模110°C，下模135°C ； 成型压力6. 5MPa，成型时间=IOOs ；(5)冷却定型模具上模上升后，人工将成型半成品从模具中取出，放于冷却治具 上进行冷却定型，冷却时间65s ；目视检验表面平整、无气泡、无外部损伤、破裂等缺陷；(6)水刀切割将冷却完毕的合格成型半成品放至水刀切割治具上进行水刀切 割；切割气压:4bar ；切割水压:40000PSI ；(7)附件组立将水刀切割半成品放置于组立治具上进行附件组立工作；(8)检验装箱对附件组立完成的顶蓬进行检验，检验时应表面平整，无损伤、破 裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均等缺陷；经检验过的顶蓬依包装技术标准准确装 箱，按12pcs/箱入库。实施例2生产广州本田2HC顶蓬，其规格为L1950XW1450mm。该顶蓬的生产工艺包括以下步骤(1)顶蓬PU基体滚胶采用滚胶机在顶蓬PU基体上进行双面滚胶，滚胶机速度 40转/分钟，滚胶机上下滚筒间距0. 7mm ；每面上胶量120g/m2 ；(2)喷洒软化水采用软化水机在上述滚完胶的顶蓬PU基体上均勻喷洒上软化 水，软化水电机频率42HZ ；滚轮间距5. 4mm ；软化水量30g/m2.；(3)基材组合在送料纸板上依次铺放覆膜无纺布及玻璃纤维，将滚完胶、喷洒完 软化水的顶蓬PU基体铺放于玻璃纤维之上，然后在此顶蓬PU基体上再覆盖上一层玻璃纤 维，并送入模具型腔内；(4)压制成型由面料输送机构将针织复合面料传输进上述模具型腔内，直接覆
4于上述铺放好的基材组合之上进行热压成型，成型温度上模135°C，下模145°C ；成型压 力-J. 5MPa，成型时间:80s ；(5)冷却定型模具上模上升后，人工将成型半成品从模具中取出，放于冷却治具 上进行冷却定型，冷却时间55s ；目视检验表面平整、无气泡、无外部损伤、破裂等缺陷；(6)水刀切割将冷却完毕的合格成型半成品放至水刀切割治具上进行水刀切 割；切割气压:7bar ；切割水压:50000PSI ；(7)附件组立将水刀切割半成品放置于组立治具上进行附件组立工作；(8)检验装箱对附件组立完成的顶蓬进行检验，检验时应表面平整，无损伤、破 裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均等缺陷；经检验过的顶蓬依包装技术标准准确装 箱，按12pcs/箱入库。实施例3生产广州本田GBl顶蓬，其规格为L1950XW1450mm。该顶蓬的生产工艺包括以下步骤(1)顶蓬PU基体滚胶采用滚胶机在顶蓬PU基体上进行双面滚胶，滚胶机速度 38转/分钟，滚胶机上下滚筒间距0. 6mm ；每面上胶量70g/m2 ；(2)喷洒软化水采用软化水机在上述滚完胶的顶蓬PU基体上均勻喷洒上软化 水，软化水电机频率44HZ ；滚轮间距5. 3mm ；软化水量33g/m2.；(3)基材组合在送料纸板上依次铺放覆膜无纺布及玻璃纤维，将滚完胶、喷洒完 软化水的顶蓬PU基体铺放于玻璃纤维之上，然后在此顶蓬PU基体上再覆盖上一层玻璃纤 维，并送入模具型腔内；(4)压制成型由面料输送机构将针织复合面料传输进上述模具型腔内，直接覆 于上述铺放好的基材组合之上进行热压成型，成型温度上模120°C，下模120°C ；成型压 力10. 5MPa，成型时间:40s ；(5)冷却定型模具上模上升后，人工将成型半成品从模具中取出，放于冷却治具 上进行冷却定型，冷却时间35s ；目视检验表面平整、无气泡、无外部损伤、破裂等缺陷；(6)水刀切割将冷却完毕的合格成型半成品放至水刀切割治具上进行水刀切 割；切割气压:5bar ；切割水压:45000PSI ；(7)附件组立将水刀切割半成品放置于组立治具上进行附件组立工作；(8)检验装箱对附件组立完成的顶蓬进行检验，检验时应表面平整，无损伤、破 裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均等缺陷；经检验过的顶蓬依包装技术标准准确装 箱，按12pcs/箱入库。本发明中采用的设备及材料均为市售产品。
权利要求
一种汽车顶蓬一次成型湿法生产工艺，其特征是，包括以下步骤(1)顶蓬PU基体滚胶采用滚胶机在顶蓬PU基体上进行双面滚胶，滚胶机速度35～40转/分钟，滚胶机上下滚筒间距0.4～0.7mm；每面上胶量70～120g/m2；(2)喷洒软化水在上述滚完胶的顶蓬PU基体上均匀喷洒上软化水，软化水量15～33g/m2.；(3)基材组合在送料纸板上依次铺放覆膜无纺布及玻璃纤维，将滚完胶、喷洒完软化水的顶蓬PU基体铺放于玻璃纤维之上，然后在此顶蓬PU基体上再覆盖上一层玻璃纤维，并送入模具型腔内；(4)压制成型由面料输送机构将面料传输进上述模具型腔内，直接覆于上述铺放好的基材组合之上进行热压成型，成型温度上模110～135℃，下模120～145℃；成型压力6.5～10.5MPa，成型时间40～100s；(5)冷却定型将成型半成品从模具中取出，放于冷却治具上进行冷却定型，冷却时间35～65s；(6)水刀切割将冷却完毕的成型半成品放至水刀切割治具上进行水刀切割；切割气压4～7bar；切割水压40000～50000PSI；(7)附件组立对水刀切割半成品进行附件组立工作；(8)检验装箱。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶蓬一次成型湿法生产工艺，其特征在于所述面 料采用针织复合面料。
全文摘要
本发明涉及一种汽车顶篷一次成型湿法生产工艺，包括顶篷PU基体滚胶、喷洒软化水、基材组合、压制成型、冷却定型、水刀切割、附件组立及检验装箱等步骤。本发明取消了现有技术中面料与基材二次贴合的步骤，将面料直接覆于基材上一次压制成型，减少了工序步骤，缩短了作业时间，改善了工艺条件。本发明生产的顶篷，吸音达到了3级国际前沿水平；顶篷重量大大降低，满足了整车轻量化设计的要求；产品的刚性高，不会折断、下垂；产品在整个生产过程中，采取自动生产线生产，大大降低了生产过程中工人的劳动强度，并提高了生产效率；产品整个生产过程没有有害物质产生，环保无污染。
文档编号B29C43/02GK101947829SQ201010253609
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月9日 优先权日2010年8月9日
发明者杨子晔 申请人:无锡吉兴汽车部件有限公司