专利名称：汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构，属于塑料模具领 域。
背景技术：
采用注塑模具生产塑料产品，如汽车车门的镶件(装饰件)，镶件上制有焊接筋， 与汽车车体相连接，焊接筋与镶件的内侧构成倒扣，所以在镶件顶出时，需要先对倒扣脱 模。现有技术对倒扣脱模一般采用斜顶方式。但是，由于该镶件的焊接筋为多根，多根焊接 筋嵌入斜顶块中，当斜顶块滑动时，会拉动焊接筋向内侧移动变形，造成镶件损坏、报废。发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在镶件内侧设置定位 块，防止镶件向内侧移动变形，保证产品质量的汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构。本实用新型汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构的技术方案是包括上复板和 下复板，上复板下连接定模板，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶针，模脚 上安装动模板，动模板与定模板之间有成型的汽车车门镶件，镶件的背面制有焊接筋，其特 征在于所述的顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆连接斜顶块，斜顶块与焊接 筋相配合，所述的顶板上连接直顶杆，直顶杆上连接定位块，定位块与镶件的背面相接触。本实用新型的汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构，脱模时，注塑机动力带动 动模板与定模板开模，开模后，顶板上顶，顶板上的斜滑座带动斜顶杆上的斜顶块向上向内 运动，即斜顶块一边向上顶出镶件，一边向内滑动与焊接筋脱离接触，同时，顶板带动直顶 杆上顶，使直顶杆上定位块与镶件同步向上运动，始终贴在镶件背面，防止斜顶块在向内滑 动时拉动焊接筋变形。本方案有了定位块，避免了产品变形、拉伤和损坏，保证产品质量，降 低报废率，提高生产效率。
图1是本实用新型汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构结构示意图；图2是图1的A处局部放大示意图；图3是本实用新型的斜顶块与焊接筋相配合示意图；图4是本实用新型的定位块与镶件背面相接触示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构，如图1-图4所示， 包括上复板1和下复板2，上复板下连接定模板3，下复板上安装模脚4，模脚内设置顶板5， 顶板上连接顶针6，模脚上安装动模板7，动模板与定模板之间有成型的汽车车门镶件8，镶 件的背面制有焊接筋9，其特征在于所述的顶板5上安装斜滑座10，斜滑座上连接斜顶杆11，斜顶杆连接斜顶块12，斜顶块与焊接筋9相配合，所述的顶板5上连接直顶杆15，直顶 杆上连接定位块16，定位块16与镶件8的背面相接触。脱模时，注塑机动力带动动模板7 与定模板3开模，开模后，顶板5上顶，顶板5上的斜滑座10带动斜顶杆11上的斜顶块12 向上向内运动，即斜顶块12—边向上顶出镶件8，一边向内滑动与焊接筋9脱离接触，同时， 顶板5带动直顶杆15上顶，使直顶杆15上定位块16与镶件8同步向上运动，始终贴在镶 件背面，防止斜顶块12在向内滑动时拉动焊接筋9变形。本方案有了定位块，避免了产品 变形、拉伤和损坏，保证产品质量，降低报废率，提高生产效率。
权利要求1.汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构，包括上复板(1)和下复板0)，上复板下 连接定模板(3)，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板(5)，顶板上连接顶针(6)，模脚上 安装动模板(7)，动模板与定模板之间有成型的汽车车门镶件(8)，镶件的背面制有焊接筋 (9)，其特征在于所述的顶板( 上安装斜滑座(10)，斜滑座上连接斜顶杆(11)，斜顶杆连 接斜顶块(12)，斜顶块与焊接筋(9)相配合，所述的顶板( 上连接直顶杆(15)，直顶杆上 连接定位块(16)，定位块(16)与镶件(8)的背面相接触。
专利摘要汽车车门镶件焊接筋斜顶定位脱模机构，包括上复板和下复板，上复板下连接定模板，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶针，模脚上安装动模板，动模板与定模板之间有成型的汽车车门镶件，镶件的背面制有焊接筋，其特征在于所述的顶板上安装斜滑座，斜滑座上连接斜顶杆，斜顶杆连接斜顶块，斜顶块与焊接筋相配合，所述的顶板上连接直顶杆，直顶杆上连接定位块，定位块与镶件的背面相接触。本方案有了定位块，避免了产品变形、拉伤和损坏，保证产品质量，降低报废率，提高生产效率。
文档编号B29C45/40GK201833559SQ20102055382
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者林国贵 申请人:台州精超力模塑有限公司