专利名称：发动机避震胶套的多段顶出开模结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种注塑模具改进，尤其涉及一种注塑模具的开模结构。
背景技术：
发动机避震胶套是应用于汽车发动机之中的一个重要组成部件，而该注塑成型的产品在表面光洁度的要求上相对较高。在传统注塑成型的工艺中，产品的退模往往是依靠顶针将产品从打开的模具中退出。然而由于该避震胶套产品的特殊性，其表面不允许出现任何顶针顶压的痕迹，因此采用传统的模具结构显然无法满足该工艺要求之所需。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种发动机避震胶套的多段顶出开模结构，实现产品安全、便利退模的同时保持产品表面的光洁度。本发明的目的，将通过以下技术方案得以实现
发动机避震胶套的多段顶出开模结构，基于注塑机前模和后模分别设置，所述胶套为环形结构，且成型胶套径向的一侧面与后模相抵接，其特征在于所述前模设有根据胶套形状均勻分布的顶推镶件，所述顶推镶件与前模相接的一端具有合模状态下呈压缩状的弹性结构，且顶推镶件另一端的端面与后模及胶套翻边相接处；而且所述后模设有插接于胶套中心孔内的退模镶件，所述退模镶件外接驱动板，与位置相对固定的后模及胶套滑动分离或结合。进一步地，所述顶推镶件具有背向前模延伸的有限行程。本发明开模结构的应用，利用产品与退模镶件的结合力以及产品与后模的接触面，通过分段形式的退模结构，切实解决了成品退模时顶针对胶套表面的损伤问题，提高了胶套成品的表面光洁度和外观性能。以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式
作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
图1是本发明多段顶出开模结构的剖视结构示意图。
具体实施例方式如图1所示可见，该发动机避震胶套及其合模状态下的产品模具结构可一目了然。该模具结构主要包括前模1，后模2，以及设于后模之上的一个退模镶件5。三者包围形成了避震胶套注塑成型所需的型腔6。作为本发明的特殊设计，图示可见在该前模1上根据胶套形状均勻设有顶推镶件4，该顶推镶件4与前模1相接的一端具有合模状态下呈压缩状的弹性结构(通常为弹簧)。该顶推镶件4在前模限定的有限行程内可以背向前模延伸运动，且合模状态下呈紧缩压合状。同时上述设于后模上的退模镶件外接有驱动板3，由注塑机控制驱动退模镶件从后模中退出。以上开模结构的具体实施过程是在前模开模过程中，受弹簧的作用力，推动顶推镶件4将产品从前模中脱离，此时由于顶推镶件4主要与后模相接触，且与避震胶套外观上相对次要的部分仅有少部分接触，因而这种方式从前模退出，将不会对产品表面光洁度及外观造成影响。继而，当前模与后模完全打开后，再由驱动板3带动退模镶件5从后模后侧向退出，使其从避震胶套的中心孔退出，实现产品的完整、完好退模。本发明开模结构的应用，利用产品与退模镶件的结合力以及产品与后模的接触面，通过分段形式的退模结构，切实解决了成品退模时顶针对胶套表面的损伤问题，提高了胶套成品的表面光洁度和外观性能。
权利要求
1.发动机避震胶套的多段顶出开模结构，基于注塑机前模和后模分别设置，所述胶套为环形结构，且成型胶套径向的一侧面与后模相抵接，其特征在于所述前模设有根据胶套形状均勻分布的顶推镶件，所述顶推镶件与前模相接的一端具有合模状态下呈压缩状的弹性结构，且顶推镶件另一端的端面与后模及胶套翻边相接处；而且所述后模设有插接于胶套中心孔内的退模镶件，所述退模镶件外接驱动板，与位置相对固定的后模及胶套滑动分 1 或结合。
2.根据权利要求1所述的发动机避震胶套的多段顶出开模结构，其特征在于所述顶推镶件具有背向前模延伸的有限行程。
全文摘要
本发明揭示了一种发动机避震胶套的多段顶出开模结构，基于注塑机前模和后模分别设置，该胶套为环形结构，且成型胶套径向的一侧面与后模相抵接，其特点是该前模设有根据胶套形状均匀分布的顶推镶件，该顶推镶件与前模相接的一端具有合模状态下呈压缩状的弹性结构，且顶推镶件另一端的端面与后模及胶套翻边相接处；而且该后模设有插接于胶套中心孔内的退模镶件，该退模镶件外接驱动板，与位置相对固定的后模及胶套滑动分离或结合。本发明开模结构的应用，利用产品与退模镶件的结合力以及产品与后模的接触面，通过分段形式的退模结构，切实解决了成品退模时顶针对胶套表面的损伤问题，提高了胶套成品的表面光洁度和外观性能。
文档编号B29C45/40GK102310530SQ201110188980
公开日2012年1月11日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者刘亚良 申请人:苏州工业园区协利塑胶有限公司