专利名称：一种汽车车桥油封压注模的制作方法
技术领域：
本发明涉 及汽车零件模具设计加工领域，具体涉及一种汽车车桥油封压注模。
背景技术：
由于压注成型土艺具有生产效率高，制品充填密实，收缩率低，能增强橡胶与金属骨架之间的结合粘着力等优点，因此橡胶制品采用压注成型土艺代替充填式成型土艺是技术发展的必然趋势，特别是在油封制品领域，图1、2所示为汽车车桥油封，材料为 NB00283AK，为内包骨架式旋转油封，要求制件Fl、F2处无飞边，橡胶内部组织致密，无胶边，表面无气泡、缺胶、开粘等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于满足上述要求，提供一种汽车车桥油封压注模。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种汽车车桥油封压注模，采用通用模架，上模上设有活塞腔，活塞腔内安装有套在活塞腔镶件内的活塞；下模内侧安装有型芯，外侧安装有承压环，所述型芯上安装有型芯镶件。所述上模沿圆周方向设有6个活塞腔。所述型芯与型芯镶件接触的面设为2°锥面。所述活塞上部安装有挡圈，所述挡圈上安装有垫圈。本发明的特点是设备利用率高，生产效率高，产品缺陷率低。
图1是油封结构示意图； 图2是图1的油封局部放大图； 图3是本发明的结构示意图； 图4是图3的局部放大图。其中1、活塞2、活塞腔镶件3、上模4、型芯镶件5、型芯6、承压环7、下模8、挡圈9、垫圈。
具体实施例方式如图3、4所示，本发明采用通用模架，上模3上端沿圆周方向设有6个设有活塞腔，活塞腔内安装有套在活塞腔镶件2内的活塞1，所述活塞1上部安装有挡圈8，所述挡圈上安装有垫圈9，活塞1的径向位置由挡圈8限位；下模7内侧安装有型芯5，外侧安装有承压环6，所述型芯5上安装有型芯镶件4，所述型芯5与型芯镶件4接触的面设为2。锥面， 这样在装配压力作用下，就会在封胶处产生应力集中，导致此处个属弹性变形，保持无间隙状态，阻止胶料的流动。模具成型部件用卡圈分别固定在模板上，模架以导柱、导套定位、导向，合模前，把骨架放入下模7内，以骨架内孔作精定位，向活塞腔中加入胶料后，合上活塞1，将模具推入硫化机中，在硫化机压力的作用下，模板弹簧推动上模板向承压环6移动，同时硫化机上、 下加热板的热量通过模架和模具零件传递给胶料，胶料开始熔融，模具合拢后，上模3和承压环6通过锥面精确定位，活塞1推动胶料通过圆柱形流道高速注入模腔，随后受热硫化定型，开模时，模板弹簧推动活塞1脱离活塞腔，取走活塞板和活塞1，将其余部分转移到脱模机构上，脱芯装置推动下模7上升，而承压环6被卡圈限制，不能向上运动，因此产品被完全推离承压环6，当下模7向上运动到一定距离，被卡圈限制不能移动时，二次顶出装置推动型芯5上升，带动产品从下模7上脱出，这时产品还包在型芯5上，将型芯5从模具中取出， 用另一副脱芯装置将型芯5从产品上压出，然后清理余胶，使模具处于合模前的状态，至此完成一次压注循环。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车车桥油封压注模，采用通用模架，其特征在于上模(3)上设有活塞腔，活塞腔内安装有套在活塞腔镶件(2)内的活塞(1);下模(7)内侧安装有型芯(5)，外侧安装有承压环(6)，所述型芯(5)上安装有型芯镶件(4)。
2.如权利要求1所述的汽车车桥油封压注模，其特征在于所述上模(3)沿圆周方向设有(6)个活塞腔。
3.如权利要求1所述的汽车车桥油封压注模，其特征在于所述型芯(5)与型芯镶件 (4)接触的面设为2°锥面。
4.如权利要求1所述的汽车车桥油封压注模，其特征在于所述活塞(1)上部安装有挡圈(8)，所述挡圈上安装有垫圈(9)。
全文摘要
本发明公开一种汽车车桥油封压注模，采用通用模架，上模上设有活塞腔，活塞腔内安装有套在活塞腔镶件内的活塞；下模内侧安装有型芯，外侧安装有承压环，所述型芯上安装有型芯镶件。本发明的特点是设备利用率高，生产效率高，产品缺陷率低。
文档编号B29C45/26GK102350771SQ201110258428
公开日2012年2月15日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者梁有华 申请人:万泰工业(大连)有限公司