专利名称：汽车锁锁套模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模具，更确切地说涉及一种汽车锁锁套模具。
背景技术：
汽车锁包括锁套及锁芯。所述的锁套的法兰上设有一个斜孔，所谓斜孔是指，斜孔的轴线与锁套的轴线之间成一个角度。由于此种结构的汽车锁锁套存在一个斜孔，用模具浇铸成型后、开模时必须先将用于成型斜孔的滑块镶针抽掉，这在模具设计上就存在一定的难度。一般模具设计者会想到在模具内安装一个油缸，开模前利用油缸先将用于成型斜孔的滑块镶针抽掉，但在模具内部做油缸比较困难，成型周期比较长，而且设计出来的模具的体型较大、结构较复杂，成本也就比较高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种成本低、结构简单且紧凑的汽车锁锁套模具。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车锁锁套模具，包括设有定模仁的定模、设有动模仁的动模及固定板；所述的动模置于所述的固定板上，所述的定模置于所述的动模上，所述的定模仁和动模仁之间形成模腔；所述的动模上设有用于成型汽车锁锁套上斜孔的滑块镶针，所述的滑块镶针的上端贯通动模及动模仁伸入在模腔内且所述的滑块镶针滑动配合在动模及动模仁上；还包括用于固定滑块镶针的滑块座、用于拨动所述的滑块座使滑块座沿滑块镶针轴向运动的拨杆及能带动拨杆运动的带动装置；所述的滑块镶针的下端固定在所述的滑块座上；所述的拨杆的内端与滑块座连接，所述的拨杆的外端与带动装置连接；所述的带动装置设在所述的动模上。采用以上结构后，本实用新型的汽车锁锁套模具与现有技术相比，具有以下优占.
^ \\\ ·由于本实用新型的汽车锁锁套模具包括滑块座、拨杆及带动装置，动作时，带动装置带动拨杆运动，拨杆运动带动滑块座沿滑块镶针轴向运动，滑块座运动带动滑块镶针沿滑块镶针轴向运动，从而完成抽掉滑块镶针的动作，此种结构的汽车锁锁套结构简单，成本低。作为本实用新型的一种改进，所述的滑块座上设有向上且向外倾斜的通孔，所述的通孔的横截面的一条中心线与滑块镶针的轴线相平行；所述的拨杆的内端为与所述的通孔相配的倾斜杆，所述的拨杆的外端为横杆；所述的倾斜杆滑动配合在所述的通孔内，所述的横杆与带动装置连接。此种设计结构简单，采用此种结构后，由于拨杆外壁与通孔内壁之间为向上且向外倾斜的斜面配合，且通孔的横截面的一条中心线与滑块镶针的轴线相平行，因此，当带动装置带动拨杆横向滑动时，拨杆就会带动滑块座沿滑块镶针轴向运动，即当拨杆向外侧滑动时，滑块座沿滑块镶针轴向向下运动；当拨杆向内侧滑动时，滑块座沿滑块镶针轴向向上运动。[0008]作为本实用新型的另一种改进，所述的带动装置包括滑座及向上且向外倾斜的斜导柱；所述的动模上设有用于容置滑座的腔室，所述的滑座纵向限位且可横向滑动地配合在所述的腔室内；所述的滑座上设有与所述的斜导柱相配的斜导柱孔；所述的斜导柱滑动配合在斜导柱孔内且所述的斜导柱的下端固定在固定板上；所述的横杆固定在滑座的内侧上。采用此种结构后，所述的固定板与动模分离时，所述的斜导柱向下运动，利用斜导柱和斜导柱孔之间的斜面配合，会推动滑座横向向外运动，从而可使滑座带动拨杆横向向外运动；相反，当所述的固定板与动模合拢时，所述的斜导柱向上运动，会推动滑座横向向内运动，从而可使滑座带动拨杆横向向内运动。作为本实用新型的还有一种改进，所述的腔室内设有前压条和后压条，所述的前压条和后压条形成导轨，所述的滑座横向滑动配合在所述的导轨上。所述的腔室的上壁与滑座上壁之间设有耐磨片。采用此种结构后，所述的前压条、后压条和耐磨片可防止腔室侧壁(动模)被磨损。作为本实用新型的还有一种改进，所述的腔室与外界相连通，所述的滑座的外侧设有带螺帽的螺栓且所述的螺栓的自由端露置在所述的动模外；螺栓露置在动模外的部分外套有弹簧垫片且所述的螺栓可沿弹簧垫片通孔轴向运动；所述的弹簧垫片固定在所述的动模上，所述的弹簧垫片和螺栓的螺帽之间设有弹簧。采用此种结构后，当固定板与动模分离时，所述的螺栓和弹簧可防止滑座掉下来，所述的弹簧还可辅助斜导柱拨动滑座。所述的动模与定模之间通过导柱和导柱套的形式相配合。
图1是本实用新型汽车锁锁套的结构示意图。图2是本实用新型汽车锁锁套模具的剖视结构示意图。图3是图2中A部分的放大结构的立体图。图4是本实用新型汽车锁锁套模具中部分结构的立体图。图5是本实用新型汽车锁锁套模具中部分结构的右视图。图中所示1、定模，1. 1、导柱，2、动模，2. 1、导柱套，2. 2、腔室，3、固定板，4、定模仁，5、动模仁，6、模腔，7、滑块镶针，a、轴线，8、滑块座，8. 1、通孔，b、中心线，9、拨杆，9. 1、倾斜杆，9. 2、横杆，10、滑座，10. 1、斜导柱孔，11、斜导柱，12、前压条，13、后压条，14、耐磨片， 15、螺栓，15. 1、螺帽，16、弹簧垫片，17、弹簧，18、汽车锁锁套，18. 1、法兰，18. 2、斜孔，19、固定座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。请参阅图1、图2及图3所示，汽车锁包括锁套及锁芯。汽车锁锁套18的法兰18. 1 上设有一个斜孔18. 2。所述的汽车锁锁套模具包括设有定模仁4的定模1、设有动模仁5 的动模2及固定板3。所述的动模2置于所述的固定板3上。所述的定模1置于所述的动模2上，所述的动模2与定模1之间通过导柱和导柱套的形式相配合，本具体实施例中，所述的定模1上设有导柱1. 1，所述的动模2上设有导柱套2. 1，所述的导柱1. 1滑动配合在所述的导柱套2. 1内。所述的定模仁4和动模仁5之间形成模腔6。所述的动模2上设有用于成型汽车锁锁套18上斜孔18. 2的滑块镶针7，所述的滑块镶针7的上端贯通动模2及动模仁5伸入在模腔6内且所述的滑块镶针7滑动配合在动模2及动模仁5上。请一并参阅图4及图5所示，所述的汽车锁锁套模具还包括用于固定滑块镶针7 的滑块座8、用于拨动所述的滑块座8使滑块座8沿滑块镶针7轴向运动的拨杆9及能带动拨杆9运动的带动装置。所述的滑块镶针7的下端固定在所述的滑块座8上。本具体实施例中，所述的动模2上设有固定座19，所述的滑块座8沿滑块镶针7轴向滑动配合在所述的固定座19上。所述的拨杆9的内端与滑块座8连接，所述的拨杆9的外端与带动装置连接。所述的带动装置设在所述的动模2上。所述的滑块座8上设有向上且向外倾斜的通孔8. 1。所述的通孔8. 1的横截面的一条中心线b与滑块镶针7的轴线a相平行。所述的拨杆9的内端为与所述的通孔8. 1相配的倾斜杆9. 1，所述的拨杆9的外端为横杆9. 2。所述的倾斜杆9. 1与通孔8. 1相配是指， 所述的倾斜杆9. 1的倾斜度及倾斜的方向与通孔8. 1的倾斜度和倾斜的方向相一致，所述的倾斜杆9.1配合在通孔8.1内，倾斜杆9.1侧壁与通孔8.1内壁之间存在间隙。所述的倾斜杆9. 1滑动配合在所述的通孔8. 1内，所述的横杆9. 2与带动装置连接。所述的带动装置包括滑座10及向上且向外倾斜的斜导柱11。所述的动模2上设有用于容置滑座10的腔室2. 2，所述的滑座10纵向限位且可横向滑动配合在所述的腔室 2. 2内。所述的滑座10上设有与所述的斜导柱11相配的斜导柱孔10. 1，即斜导柱孔10. 1 的倾斜度和倾斜方向与斜导柱11的倾斜度和倾斜方向相一致，所述的斜导柱11配合在斜导柱孔10. 1内，斜导柱11侧壁与斜导柱孔10. 1内壁之间存在间隙。所述的斜导柱11滑动配合在斜导柱孔10. 1内且所述的斜导柱11的下端固定在固定板3上。所述的横杆9. 2 固定在滑座10的内侧上。所述的腔室2. 2内设有前压条12和后压条13，所述的前压条12和后压条13形成导轨，所述的滑座10横向滑动配合在所述的导轨上。所述的腔室2. 2的上壁与滑座上壁之间设有耐磨片14。所述的腔室2. 2与外界相连通，所述的滑座10的外侧设有带螺帽15. 1 的螺栓15且所述的螺栓15的自由端露置在所述的动模2外。所述的螺栓15露置在动模2 外的部分外套有弹簧垫片16且所述的螺栓15可沿弹簧垫片16通孔轴向运动。所述的弹簧垫片16固定在所述的动模2上，所述的弹簧垫片16与螺栓15的螺帽15. 1之间设有弹簧17。当所述的固定板与动模分离时，所述的斜导柱向下运动，利用斜导柱和斜导柱孔之间的斜面配合，所述的斜导柱会推动滑座横向向外运动，此时，所述的弹簧还可辅助斜导柱拨动滑座横向向外运动，滑座横向向外运动就会带动拨杆横向向外运动，所述的拨杆横向向外运动时，利用拨杆的倾斜杆和滑座上通孔之间的斜面配合及通孔的横截面的一条中心线与滑块镶针的轴线相平行，拨杆会推动滑块座沿滑块镶针轴向向下运动，从而完成抽掉滑块镶针的动作。反之则相反，在此不在赘述。
权利要求1.一种汽车锁锁套模具，包括设有定模仁(4)的定模(1)、设有动模仁(5)的动模(2)及固定板(3);所述的动模(2)置于所述的固定板(3)上，所述的定模(1)置于所述的动模(2) 上，所述的定模仁(4)和动模仁(5)之间形成模腔(6)；所述的动模(2)上设有用于成型汽车锁锁套(18)上斜孔(18. 2)的滑块镶针(7)，所述的滑块镶针(7)的上端贯通动模(2)及动模仁(5)伸入在模腔(6)内且所述的滑块镶针(7)滑动配合在动模(2)及动模仁(5)上； 其特征在于还包括用于固定滑块镶针(7)的滑块座(8)、用于拨动所述的滑块座(8)使滑块座(8)沿滑块镶针(7)轴向运动的拨杆(9)及能带动拨杆(9)运动的带动装置；所述的滑块镶针(7)的下端固定在所述的滑块座(8)上；所述的拨杆(9)的内端与滑块座(8)连接， 所述的拨杆(9)的外端与带动装置连接；所述的带动装置设在所述的动模(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车锁锁套模具，其特征在于所述的滑块座(8)上设有向上且向外倾斜的通孔(8. 1)，所述的通孔(8. 1)的横截面的一条中心线(b)与滑块镶针(7)的轴线(a)相平行；所述的拨杆(9)的内端为与所述的通孔(8. 1)相配的倾斜杆(9. 1)，所述的拨杆(9)的外端为横杆(9. 2)；所述的倾斜杆(9. 1)滑动配合在所述的通孔(8. 1)内，所述的横杆(9. 2)与带动装置连接。
3.根据权利要求2所述的汽车锁锁套模具，其特征在于所述的带动装置包括滑座 (10)及向上且向外倾斜的斜导柱(11)；所述的动模(2)上设有用于容置滑座(10)的腔室 (2. 2)，所述的滑座(10)纵向限位且可横向滑动地配合在所述的腔室(2. 2)内；所述的滑座 (10)上设有与所述的斜导柱(11)相配的斜导柱孔(10.1)；所述的斜导柱(11)滑动配合在斜导柱孔(10. 1)内且所述的斜导柱(11)的下端固定在固定板(3)上；所述的横杆(9. 2)固定在滑座(10)的内侧上。
4.根据权利要求3所述的汽车锁锁套模具，其特征在于所述的腔室(2.2)内设有前压条(12)和后压条(13)，所述的前压条(12)和后压条(13)形成导轨，所述的滑座(10)横向滑动配合在所述的导轨上。
5.根据权利要求3或4所述的汽车锁锁套模具，其特征在于所述的腔室(2.2)的上壁与滑座(10)上壁之间设有耐磨片(14)。
6.根据权利要求5所述的汽车锁锁套模具，其特征在于所述的腔室(2.2)与外界相连通，所述的滑座(10)的外侧设有带螺帽(15. 1)的螺栓(15)且所述的螺栓(15)的自由端露置在所述的动模(2)外；螺栓(15)露置在动模(2)外的部分外套有弹簧垫片(16)且所述的螺栓(15)可沿弹簧垫片(16)通孔轴向运动；所述的弹簧垫片(16)固定在所述的动模(2) 上，所述的弹簧垫片(16)和螺栓(15)的螺帽(15. 1)之间设有弹簧(17)。
7.根据权利要求1所述的汽车锁锁套模具，其特征在于所述的动模(2)与定模(1)之间通过导柱和导柱套的形式相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车锁锁套模具，包括设有定模仁的定模、设有动模仁的动模及固定板；动模置于固定板上，定模置于动模上，定模仁和动模仁之间形成模腔；动模上设有用于成型汽车锁锁套上斜孔的滑块镶针，滑块镶针的上端贯通动模及动模仁伸入在模腔内且滑块镶针滑动配合在动模及动模仁上；还包括用于固定滑块镶针的滑块座、用于拨动滑块座使滑块座沿滑块镶针轴向运动的拨杆及能带动拨杆运动的带动装置；滑块镶针的下端固定在滑块座上；拨杆的内端与滑块座连接，拨杆的外端与带动装置连接；带动装置设在动模上。该汽车锁锁套模具成本低、结构简单且紧凑、成型周期短。
文档编号B29C39/36GK202208081SQ20112027416
公开日2012年5月2日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者吴鹏程, 李小俊 申请人:宁海县德科模塑有限公司