专利名称：一种用于生产汽车车门装饰件的治具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及ー种用于生产汽车车门装饰件的治具。
背景技术：
现有的车辆门窗密封件一般与车体的装配角度较小，装配时容易变形，容易引起转角起皱，且装配不到位，因此在生产的过程中需要用到治具处理密封件的形状，现有的这类治具不仅结构复杂，设计成本高，加工周期也较长，而且在生产门窗密封件的过程中在接角处会留下很难看的刻痕，影响其外观的效果。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，生产合格率高，避免了在接角过程中所帯来的接线缝等问题的用于生产汽车车门装饰件的治具。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为ー种用于生产汽车车门装饰件的治具，其特征是包括成型体、动体以及底板，所述的底板固定连接在成型体上，所述的动体设置在底板上且与成型体等高，所述的动体滑动配合在成型体上。为优化上述方案采取的措施具体包括在上述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具中，所述的成型体整体呈U形，在U形的半圆和矩形所形成面的形状与门窗密封件内侧的形状相适应。在上述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具中，所述的成型体U形的半圆形方向上与动体滑动配合，动体与成型体之间的距离与门窗密封件的厚度相适应。在上述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具中，所述的动体上还连接有拉手。在上述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具中，所述的成型体和底板上均开设有安装孔，在安装孔上安装有固定螺栓，成型体通过固定螺栓紧固在底板上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，生产合格率高，在生产门窗密封件的过程中解决了在生产过程中带来的接线缝等问题，使得产品变形达到装车的形状以满足装车需要。
图I是本用于生产汽车车门装饰件的治具的整体结构示意图；图2是图I的内部结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。图中，成型体I ;动体2 ;底板3 ;拉手4 ;固定螺栓5 ;安装孔6。[0015]如图I和图2所示，本用于生产汽车车门装饰件的治具，包括成型体I、动体2以及底板3，底板3固定连接在成型体I上，这里成型体I和底板3上均开设有安装孔6，在安装孔6上安装有固定螺栓5，成型体I通过固定螺栓5紧固在底板3上动体2设置在底板3上且与成型体I等高，所述的动体2滑动配合在成型体I上；具体来说成型体I整体呈U形，在U形的半圆和矩形所形成面的形状与门窗密封件内侧的形状相适应；所述的成型体IU形的半圆形方向上与动体2滑动配合，动体2与成型体I之间的距离与门窗密封件的厚度相适应；为了方便进行操作，所述的动体2上还连接有拉手4。在生产门窗密封件时，将橡胶经挤出后并经硫化后，裁剪成所需的长度，将需要成型的部分进行划线，然后放置在本治具上，在经动体2和成型体I配合工作后进行高温加热硫化后就能成广出广品。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
权利要求1.一种用于生产汽车车门装饰件的治具，其特征是包括成型体(I)、动体(2)以及底板(3)，所述的底板(3)固定连接在成型体(I)上，所述的动体(2)设置在底板(3)上且与成型体(I)等高，所述的动体(2)滑动配合在成型体(I)上，所述的成型体(I)整体呈U形，在U形的半圆和矩形所形成面的形状与门窗密封件内侧的形状相适应。
2.根据权利要求I所述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具，其特征是所述的成型体(I)U形的半圆形方向上与动体(2)滑动配合，动体(2)与成型体(I)之间的距离与门窗密封件的厚度相适应。
3.根据权利要求I或2所述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具，其特征是所述的动体(2)上还连接有拉手(4)。
4.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车车门装饰件的治具，其特征是所述的成型体(I)和底板(3)上均开设有安装孔(6)，在安装孔(6)上安装有固定螺栓(5)，成型体(I)通过固定螺栓(5)紧固在底板(3)上。
专利摘要本实用新型属于车辆配件技术领域，提供了一种用于生产汽车车门装饰件的治具，包括成型体、动体以及底板，所述的底板固定连接在成型体上，动体设置在底板上且与成型体等高，所述的动体滑动配合在成型体上。本实用新型的优点在于结构简单，生产合格率高，在生产门窗密封件的过程中解决了在生产过程中带来的接线缝等问题，使得产品变形达到装车的形状以满足装车需要。
文档编号B29C35/02GK202540564SQ20112057416
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者王正伟 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司