挡风玻璃处理以及雨刮器的结合的制作方法

专利名称：挡风玻璃处理以及雨刮器的结合的制作方法
挡风玻璃处理以及雨刮器的结合
相关案例
不适用。发明领域
本发明涉及挡风玻璃雨刮器和挡风玻璃处理。更具体的说，本发明涉及玻璃处理 和雨刮器的结合，该结合提供意想不到的协同效果。
发明背景
为了提高水湿情况下的能见度，常常要求提高汽车挡风玻璃的防水性。更好的防 水表面使得水形成具有高接触角的水珠，并从而允许水滴通过雨刮器的作用而更容易和更 彻底的从防水表面上去除。得益于防水性从而能提高下雨情况下的驾驶能见度，60°的水 接触角或更高的水接触角被认为是必要的。
已知有提高玻璃表面防水性的各种技术。这些技术包括例如那些在美国专利 7，344，783公开的组分，其公开了包括固化剂和优选为倍半硅氧烷硅树脂的硅树脂的防水 剂组分的使用。
一旦斥水性玻璃处理被施加到挡风玻璃表面，斥水性玻璃处理提供立即防水性。 这样的处理可被擦拭或喷射到挡风玻璃表面。然而，随着时间的过去，防水性趋于减弱。这 首先是由于雨刮器的磨损作用，但还可归因于其他因素，例如洗涤、刮擦等。例如，商业斥水 性玻璃处理新近处理的挡风玻璃具有大约105°的高的水接触角的。然而，一旦该处理表面 用非斥水性雨刮器擦拭后，水接触角开始下降。在20，000个擦拭周期后，水接触角下降到 大约65°并且防水性处理的好处消失。耐用性在美国本土的平均真实工作情况下大致等于 3个月。
除表面处理之外，存在斥水性雨刮器，该斥水性雨刮器包括涂有斥水性材料的橡 胶雨刷。斥水性雨刮器可引起擦拭的挡风玻璃表面在激活阶段后变得具有斥水性，激活阶 段通常为干拭的5分钟内。例如，在使用商业斥水性雨刮器的175个干拭周期后，擦拭的挡 风玻璃表面被从可湿表面改进到不可湿(斥水性)表面，并且水接触角从接近O度增加到 大约100度。然而，在激活阶段后，水接触角下降得相当快。在使用斥水性雨刮器的20，000 个擦拭周期，水接触角可下降到低于60度，并且擦拭表面丧失大部分的防水性好处。
因此，仍然需要提供可在多于20，000擦拭周期维持所需防水性在期望等级的系 统。发明内容
根据本发明的优选实施例，在多于20，000擦拭周期维持防水性在期望等级的系 统包括表面处理和斥水性雨刮器的结合。该系统提供意想不到的协同效应，该效应远远优 于所期望的效果。
在某些实施例中，本发明包括在挡风玻璃表面上生成防水性涂层的系统，该系统 防水性表面处理和防水性雨刮器以及防水性化合物，所述防水性表面处理包括施加在防水性表面的内含硅的化合物，所述防水性雨刮器包括天然或合成或半合成橡胶刮板本体，所 述防水性化合物包括斥水性聚合成膜剂和斥水性促进剂。
防水性表面处理可包括从包含聚硅氧烷、氯硅烷化合物、烷氧基硅烷化合物、硅氮 烷化合物和他们的组合的组中选择的至少一种化合物，防水性表面处理被以奶油、洗涤剂、 乳剂、溶液或固体的形式提供在传递液中，聚合成膜剂可包括从包含多元醇树脂、聚氨酯树 脂、氟树脂、环氧树脂和硅树脂的组中选择的化合物。
防水性化合物可进一步包括从包含石墨、聚四氟乙烯及二硫化钥粉的组中选择的 摩擦力还原剂，防水性化合物可包括聚烷基硅氧烷硅树脂液。聚烷基硅氧烷硅树脂液可为 改进的或未改进的聚烷基硅氧烷硅树脂液。
产生的涂层在至少20，000以及优选的为至少40，000擦拭周期内维持至少60°的水接触角。
在其他的实施例中，本发明包括改善表面防水性的方法，该方法包括a)在所述表 面施加防水性表面处理，所述防水性表面处理包括内含硅树脂的化合物，b)用包括天然或 合成或半合成橡胶刮板本体的防水性雨刮器及防水性化合物擦拭所述表面，所述防水性化 合物包括斥水性聚合成膜剂和聚烷基硅氧烷硅树脂液。
优选实施例的详细描述
根据优选的实施例，本发明包括雨刮器组件和表面处理。
表面处理
用于本发明的表面处理优选地的包括硅树脂化组分，硅树脂组分施加到挡风玻璃 表面。该组分优选的包括从包含聚娃氧烧、氯娃烧化合物、烧氧基娃烧化合物、娃氮烧化合 物和大体上包括这些化合物的药剂的组中选择的至少一种组分。这些组分可被单独使用或 以各种各样的组合被使用。该组分可被提供在传递液，传递液为奶油、洗涤剂、乳剂、溶液、 固体的形式或任何其他合适的形式。
该表面处理可以任何方便的方式实施，其使用的方法包括但不限于喷射、擦拭、浸 溃、着色、浇注。优选的，该表面处理的薄膜被施加到该表面。如果该表面处理被施加到挡 风玻璃或其他玻璃，更优选的是施加的薄膜足够薄而其存在不影响透过该玻璃的能见度。
雨刮器
本发明的雨刮器能够为任何防水性雨刮器，包括但不限于聚合成膜剂和/或基于 硅胶的化合物的防水性雨刮器。
发明的一些实施例包括例如在韩国专利说明书KR 10-0624180B中描述的雨刮 器，在此通过参考和摘要如下的方式引入该雨刮器。因此，在优选的实施例中，本发明的雨 刮器组件优选的是由涂有防水性涂层的橡校或类似材料制成。该涂层优选的包括至少硅油 和形成聚合薄膜的树脂。在一些实施例中，该涂层包括在溶剂中含有石墨的固体润滑剂的 10-200重量份数、硅油的50-2000重量份数和粘合剂的100重量份数。
在本发明中，硅油和细微固体润滑剂粉优选的是随着溶剂中的粘合剂而消散以获 得防水组分，该防水组分作为表层部分被施加在至少雨刮器的能动部分上，换言之，5-30微 米厚的层形成在雨刮器上。或者或此外，防水组分可渗透到刮片材料中。根据本发明的，包 含在所述涂层组分中作为防水成分的硅油逐渐从雨刮器被洗脱，以致于能在与雨刮器接触 的汽车的前挡风玻璃上自动地形成防水薄膜。
已经发现，根据本发明准备的雨刮器除了在挡风玻璃上分离的单独防水处理外， 其结果提供防水处理效果的极好耐久性。此外，大体上无振动操作可通过使用固体润滑剂 粉来实现。
根据本发明的汽车雨刮器的涂层组分基本上包括优良的固体润滑剂粉和硅油。
在本发明中，可用的溶剂可选自包含甲乙酮、二甲苯、异丙醇和乙酸丁酯的组中选 择，溶剂的组合包括主要的树脂，或者两种或更多种溶剂可按配方适当地制造并使用。此 外，相对于100重量部分的粘合剂，所述溶剂的配方可使用800-8000重量部分。当所述溶 剂的组合和用法未被特别的限制时，特别的优选主要使用的具有低沸点的甲苯和甲乙酮以 及结合和使用的具有高沸点的二甲苯、异丙醇和乙酸丁酯，并且高沸点溶剂的10-60重量 部分可被增加相关于低沸点溶液的4100重量部分。
在本发明中，粘合剂更可优选地的用于提供涂层合成物对雨刮器的亲合力和与叶 片的拉伸性能相关的防水性，粘合剂可从包含多元醇树脂、聚氨酯树脂、具有氢氧化物组的 氟树脂、环氧树脂和硅树脂的组中选择。更具体的说，多元醇树脂可包括聚酯多元醇树脂和 聚醚多元醇树脂，聚氨酯树脂可包括聚氨酯树脂和硅树脂改进的聚氨酯树脂，环氧树脂可 包括尿烷改进的环氧树脂和缩水甘油酯树脂，硅树脂可包括氢氧基终止硅树脂和用乙烷和 硅橡胶代替的硅氧烷聚合物，所述硅橡胶可包括乙烷硅树脂生橡胶、甲基苯基乙烯基硅树 脂生橡胶、甲基乙烯基硅树脂生橡胶以及氟硅树脂生橡胶。因此，如果粘合剂满足对于宽叶 片的亲合力和相对于基于所需的性能的叶片的拉伸性能的防水性，单独的一个类型或两种 或多种类型可组合使用。关于这个，为了有效的满足上述性能，优选氢氧基终止硅树脂，并 且用乙烷代替的硅树脂聚合物被用于上述类型的粘合剂中。
本发明的可用的微细固体润滑剂粉优选的包括作为其基本原料的石墨(换言之， 微细固体润滑剂粉包含石墨)以及可选择的从包含MoSO2、聚四氟乙烯、氮化硼、硅树脂、尼 龙树脂和可额外使用的聚乙烯树脂的组中选择的至少一种微细粉末，特别的是天然的针状 石墨是优选的。优选的，固体润滑剂粉的平均颗粒直径的范围从2到15微米。若平均颗粒 直径小于2微米，润滑性能可能不可用，然而当平均颗粒直径超过15微米，擦拭功能可能会 减弱。在本发明中，对于固体润滑剂粉，单独的石墨或两个或更多的来自上述材料的材料可 被使用。此外，对于所述固体润滑剂粉的配方，10-1200重量部分相对于所述粘合剂的100 重量部分而被使用，80-870重量部分是优选的，50-520重量部分是进一步优选的。此外，优 选的所述固体润滑剂粉中的石墨的含量为相对于粘合剂的100重量部分的50-520重量部 分。如果微细固体润滑剂粉的含量少于10重量部分，所需的润滑性能可能不可用，然而当 超过1200重量部分时，薄膜的强度会降低且润滑性能会被减弱。
在本发明中，合适的硅油包括乙烷硅油和可选的从包含甲基苯基硅油、甲基水电 二烯硅油、氨基改进硅油、羧基改进硅油、甲醇改进硅油、苯酚改进硅油的组中选择的至少 一种，且可使用额外的聚二甲基硅树脂改进物质，乙烷硅油是特别优选的。此外，所述硅油 具有极好的初始的防水性，因为其粘度下降耐久性不好，然而因其粘度上升，其初始的防水 性不好但是耐久性极好。在本发明中，优选的所述硅油在20°C的动态粘度为10-500，00厘 斯(cst)。此外，对于所述硅油的配方，50-2000重量部分相对于所述粘合剂的100重量部 分而被使用，200-1400重量部分是优选的。如果所述娃油的含量小于50重量部分,足够的 防水性将不能实现，然而如果超过2000重量部分，薄膜强度下降且润滑性能成为问题。此外，如果所述硅油满足性能，单独的乙烷硅油或两个或更多的上述材料被组合使用。
此外，为了改善本发明的涂层组分的强度并包含油，可额外使用填充剂。填充剂优 选的从包含微细硅土粉、可渗透的硅土粉、可渗透的丙烯醛基玻璃粉、尿烷粉、硅橡胶粉和 他们的组合的组中选择。硅橡胶粉是特别优选的。如果所需的性能被满足，上述的一种或 两种或多种材料可被使用。此外，填充剂优选的具有O. 005-6微米的平均颗粒直径。此外， 相对于所述粘合剂的100重量部分，使用填充剂的3-500重量部分优选的，30-350重量部分 是优选的。如果使用少于3重量部分，油可能会不能被充分包含，所以很难达到有意的附加 效果(持续的防水性效果)，然而当使用超过500重量部分时，在薄膜表面洗脱硅油是困难 的，所以形成最初的防水处理薄膜是困难的。如果使用填充剂，硅油更容易被吸收和控制。 为此，除了涂层组分的加固效果，油可长周期的被保藏在薄膜中，且防水性效果可被进一步 延长。
此外，对于涂层组分，聚异氰酸酯、聚酰胺、脂肪聚胺、脂环二胺、叔胺以及它们的 组合可被额外的使用，其数量范围为相对于所述粘合剂的100重量部分的10-100重量部 分。此外，为了促进主要树脂的固化或主要树脂与固化剂的混合，从包含锡、钼和有机过氧 化氢的组中选择的固化促进剂可增加相对于所述粘合剂的100重量部分的O. 01-10重量部 分。
上述根据本发明的防水组分优选的通过在溶剂中稀释粘合剂来准备，且基本上混 合和分散在溶剂中的硅油和固体润滑剂。如果需要，可增加固化剂和促进剂。防水组分被 施加到至少汽车雨刷的叶片部分，换言之，防水组分在边缘部分上具有优选的5-30微米的 薄膜厚度，优选的在5-15微米。使用方法可包括喷射、擦拭、浸溃、毛刷涂装等。
热固化优选的在涂层后执行。优选的，热固化在50_180°C下执行30-60分钟，考 虑粘合剂的固化温度和雨刮器材料的耐热性以建立固化温度。此外，本发明的组分可被涂 在雨刮器上，对于雨刮器可使用天然橡胶、乙烯-丙烯橡胶、异丙烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡 胶、氯丁二烯橡胶、氟橡胶、硅橡胶和他们混合的橡胶。具体的说，对于非粘附性材料，若需 要涂层，硅烷处理剂处理可在涂层前执行。
在特别的实施例中，本发明的雨刮器组件优选的由涂有防水性涂层的橡胶或类似 材料构成。涂层优选的包括至少硅油。在一些实施例中，涂层包括内含在溶剂中的石墨的 固体润滑剂10-1200重量份数，硅油50-2000重量份数以及粘合剂100重量份数。
固体润滑剂优选的具有2-15微米平均颗粒尺寸的粉的形式被提供。固体润滑剂 粉优选的从包含MoSO2、聚四氟乙烯、氮化硼、硅树脂、尼龙树脂和聚乙烯树脂的组中选择。 石墨优选的呈现为50-520重量份数基于粘合剂的100重量份数。
粘合剂优选的从包含多元醇树脂、聚胺酸树脂、内含氢氧基组的氟树脂、环氧树 脂、硅树脂、聚酯多元醇树脂、聚醚多元醇树脂、聚氨酯树脂、改进的硅树脂聚氨酯树脂、内 含氢氧基组的氟树脂、改进的尿烷环氧树脂、缩水甘油酯树脂、硅树脂、代替二甲基的氢氧 基终止娃树脂和娃氧烧及基于娃树脂的橡I父的组中选择。基于娃树脂的橡I父可为乙烧娃树 脂生橡胶、甲基苯基乙烯基硅树脂生橡胶、甲基乙烯基硅树脂生橡胶或氟代硅树脂生橡胶。
所述溶剂包括甲基乙烷基酮、甲苯、二甲苯或乙酸丁酯。
娃油优选的从包含甲基苯基娃油、甲基氣娃油、改进的氣基娃油、改进的竣基娃 油、改进的甲醇硅油、改进的苯酚硅油和改进的聚二甲硅氧烷的组中选择。
涂层合成物还可包括从包含优良的硅土粉、可渗透的硅土粉、可渗透的丙烯酸珠 粉、尿烷粉和硅橡胶粉的组中选择的填充剂，填充剂具有O. 005-6微米的平均颗粒尺寸。填 充剂可被呈现为3-500重量份数基于粘合剂的100重量份数。
涂层组分还可包括从包含聚异氰酸酯、聚酰胺、脂肪聚胺、脂环二胺和胺的组中选 择的固化剂。固化剂可被呈现为10-100重量份数相对于粘合剂的100重量份数。
涂层组分优选的被施加到叶片，以致其在叶片上形成薄膜，薄膜具有5-30微米范 围内的厚度。
每个雨刮器本体优选的由固化的自然橡胶或合成橡胶或他们的混合构成。此外， 其他叶片材料也可在本发明中起作用。
下面的例子来自韩国专利说明书KR 10-0624180B。
例I
在通过混合3700重量份数的甲乙酮、2600重量份数的甲苯和1300重量份数的乙 酸丁酯而准备的溶剂中溶解聚酯多元醇树脂(德国毕克股份公司制造，德士模范670)的 100重量份数的粘合剂，在所述溶液中混合和分散作为粘合剂的平均颗粒直径为3微米的 350重量份数的硅橡胶(美国陶氏康宁东丽，E-500)、作为微细固体润滑剂粉的平均颗粒直 径为4微米的针状天然石墨(新舄县中越石墨工厂，FBF)的520重量份数和作为硅油的在 20°C具有50动态粘度的乙烷硅油(信越化学，氟化钾96-50碳钢)的520重量份数以获得 涂层组分。鉴于涂层组分被增加75重量份数的聚异氰酸酯(立邦聚氨酯工业，加冕HL)作 为固化剂，在天然橡胶材料的雨刮器上执行喷涂以在80°C进行30分钟的固化前形成10微 米厚的薄膜。由于准备下文描述的测试的汽车雨刮器被执行，其评估结果列出在下文的表 I和表2中。
例2
除了作为填充剂使用的平均颗粒直径为3微米的60重量份数的硅橡胶、作为微细 固体润滑剂粉使用的平均颗粒直径为4微米的150重量份数的针状天然石墨、作为硅油使 用的在20°C具有50动态粘度的400重量份数的乙烷硅油，执行所述例I。执行对汽车雨刮 器而准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例3
除了作为填充剂使用的平均颗粒直径为3微米的100重量份数的硅橡胶、作为微 细固体润滑剂粉使用的平均颗粒直径为4微米的200重量份数的针状天然石墨、作为硅油 使用的在20°C具有50动态粘度的450重量份数的乙烷硅油，执行所述例I。执行对汽车雨 刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例4
除了不使用填充剂、平均颗粒直径为4微米的150重量份数的针状天然石墨、作 为微细固体润滑剂粉使用的290重量份数的MoS02(恩达科矿山，UP-10)和70重量份数的 硅树脂(美国通用电气硅树脂，ToSpearll30)、作为硅油使用的在20°C具有50动态粘度的 480重量份数的乙烷硅油，执行所述例I。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评 估结果列出在下文的表I和表2中。
例5
除了不使用填充剂、平均颗粒直径为4微米的90重量份数的针状天然石墨、作为微细固体润滑剂粉使用的340重量份数的MoSO2和100重量份数的硅树脂以及作为硅油使 用的在20°C具有50动态粘度的480重量份数的乙烷硅油，执行所述例I。执行对汽车雨刮 器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例6
除了不使用填充剂、平均颗粒直径为4微米的320重量份数的针状天然石墨、作为 微细固体润滑剂粉使用的210重量份数的聚四氟乙烯(Kimamura，KIL-8F)和作为硅油使用 的在20°C具有50动态粘度的480重量份数的乙烷硅油，执行所述例I。执行对汽车雨刮器 准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例7
除了不使用填充剂、平均颗粒直径为4微米的520重量份数的针状天然石墨、作为 微细固体润滑剂粉使用的350重量份的数聚四氟乙烯和作为硅油使用的在20°C具有50动 态粘度的520重量份数的乙烷硅油，执行所述例I。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测 试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例8
在通过混合600重量份数的甲乙酮和350重量份数的乙酸丁酯而准备的溶剂中溶 解作为粘合剂的包含氢氧化物组(大日本油墨和化学，Fluonate K-702)的100重量份数 的氟树脂，在所述溶液中混合和分散作为粘合剂的平均颗粒直径为3微米的45重量份数的 硅橡胶(美国陶氏康宁东丽，E-500)、作为微细固体润滑剂粉的平均颗粒直径为3微米的 20重量份数的聚四氟乙烯(KimamUra，KTL-8F)和60重量份数的针状天然石墨(新舄县中 越石墨工厂，FBF)、在20°C具有50动态粘度的280重量份数的乙烷硅油(信越化学，氟化 钾96-50碳钢)和具有300动态粘度的120重量份数的聚二甲基硅油改进物质以准备涂层 合成物。鉴于涂层合成物被增加42重量份数的聚异氰酸酯(大日本油墨和化学，Burnock DN-955)作为固化剂，在天然橡胶材料的雨刮器上执行喷涂以在80°C进行30分钟的固化前 形成10微米厚的薄膜。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文 的表I和表2中。
例9
除了在20°C具有50动态粘度的140重量份数的乙烷硅油和作为硅油使用的具有 20动态粘度的60重量份数的聚二甲基硅油改进物质，执行所述例8。执行对汽车雨刮器准 备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例10
除了在20°C具有50动态粘度的200重量份数的乙烷硅油和作为硅油使用的具有 60动态粘度的200重量份数的氨基油改进硅油(信越化学，氟化钾856)，执行所述例8。执 行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例11
除了在20°C具有50动态粘度的100重量份数的乙烷硅油和作为硅油使用的具有 60动态粘度的100重量份数的氨基油改进硅油(信越化学，氟化钾856)，执行所述例8。执 行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例12
在20°C具有50厘斯动态粘度的360重量份数的乙烷硅油和作为硅油使用的具有10，000厘斯动态粘度的40重量份数的乙烷硅油(信越化学，氟化钾96-10000碳钢)，执行 所述例8。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例13
在20°C具有50厘斯动态粘度的180重量份数的乙烷硅油和作为硅油使用的具有 10，000厘斯动态粘度的20重量份数的乙烷硅油，执行所述例8。执行对汽车雨刮器准备的 下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例14
在通过混合2000重量份数的甲苯和700重量份数的二甲苯而准备的溶剂被溶解 在代替二甲基(美国通用电气硅树脂，YSR 3022)作为粘合剂的100重量份数的硅氧烷聚 合物的乙烷氢氧基终止硅树脂中中，在所述溶液中被混合和分散作为粘合剂的平均颗粒直 径为3微米的80重量份数的硅橡胶(美国陶氏康宁东丽，E-500)、作为微细固体润滑剂粉 的平均颗粒直径为4微米的600重量份数的针状天然石墨(新舄县中越石墨工厂，FBF)、具 有60厘斯动态粘度的600重量份数的乙烷硅油(信越化学，氟化钾96-50碳钢)和作为硅 油的具有60动态粘度的600重量份数的氨基改进硅油(信越化学，氟化钾-856)以准备涂 层合成物。鉴于涂层合成物被增加10重量份数的二丁基锡二醋酸酯作为固化剂，在天然橡 胶材料的雨刮器上执行喷涂以在80°C进行固化30分钟前形成10微米厚的薄膜。执行对汽 车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例15
除了作为粘合剂使用的平均颗粒直径为3微米的30重量份数的硅橡胶、作为微细 固体润滑剂粉使用的平均颗粒直径为4微米的50重量份数的针状天然石墨(新舄县中越 石墨工厂，FBF)和130重量份数的MoSO2 (恩达科矿山，UP-10)、作为硅油使用的在20°C具 有50厘斯动态粘度的290重量份数的乙烷硅油(信越化学，氟化钾96-50碳钢)和具有60 厘斯动态粘度的290重量份数的氨基改进硅油(信越化学，氟化钾856)，执行所述例14。执 行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例16
除了作为粘合剂使用的平均颗粒直径为3微米的50重量份数的硅橡胶、作为微细 固体润滑剂粉使用的平均颗粒直径为4微米的110重量份数的针状天然石墨和270重量份 数的MoSO2、作为硅油使用的在20°C具有50厘斯动态粘度的460重量份数的乙烷硅油和具 有60厘斯动态粘度的460重量份数的氨基改进硅油，执行所述例14。执行对汽车雨刮器准 备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
例17
除了作为粘合剂使用的平均颗粒直径为3微米的90重量份数的硅橡胶、作为微细 固体润滑剂粉使用的平均颗粒直径为4微米的180重量份数的针状天然石墨和460重量份 数的MoSO2、作为硅油使用的在20°C具有50厘斯动态粘度的700重量份数的乙烷硅油和具 有60厘斯动态粘度的700重量份数的氨基改进硅油，执行所述例14。执行对汽车雨刮器准 备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
比较例I
在通过混合3700重量份数的甲乙酮、2600重量份数的甲苯和1300重量份数的丁酸丁酯准备的溶剂中溶解100重量份数的聚酯多元醇树脂(德国毕克股份公司制造，德士模范670)的粘合剂，在所述溶液中混合和分散作为粘合剂的平均颗粒直径为3微米的350 重量份数的硅橡胶(美国陶氏康宁东丽，E-500)、作为微细固体润滑剂粉的平均颗粒直径为4微米的530重量份数的针状天然石墨(新舄县中越石墨工厂，FBF)和作为硅油的在 20°C具有50厘斯动态粘度的45重量份数的乙烷硅油(信越化学，氟化钾96-50碳钢)以获得涂层合成物。
鉴于涂层组分被增加了 75重量份数的聚异氰酸酯(立邦聚氨酯工业，加冕HL)作为固化剂，在天然橡胶材料的雨刮器上进行喷涂以在执行在80°C进行30分钟固化前形成 10微米厚的薄膜。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表 I和表2中。
比较例2
除了不使用硅树脂，执行所述比较案例I。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。比较案例3。除了作为硅油使用的在20°C 具有50动态粘度的1050重量份数的乙烷硅油和在20°C具有60厘斯动态粘度的1050重量份数的氨基改进硅油(信越化学，氟化钾856)。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
比较例4
除了不使用粘合剂、作为微细固体润滑剂粉使用的平均颗粒直径为4微米的4. O 重量份数的针状天然石墨和3. 5重量份数的MoSO2以及作为娃油使用的在20°C具有50厘斯动态粘度的480重量份数的乙烷硅油，执行所述比较案例I。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
比较例5
除了不使用粘合剂、作为微细固体润滑剂粉使用的1250重量份数的MoSO2和作为硅油使用的在20°C具有50厘斯动态粘度的520重量份数的乙烷硅油，执行所述比较案例 I。执行对汽车雨刮器准备的下文描述的测试，其评估结果列出在下文的表I和表2中。
*雨刷的接触移动性和初始防水性测试*
使用满足测试员的测试仪用于评估规定在JIS D5710中的雨刮器的性能，在无水条件下操作，且防水性和工作电流在15分钟后检查。工作电流依据指数评估，基于该指数， 天然橡胶的未涂层的雨刮器的值被设置为100。因此可以说，低指数表示雨刷的极好接触移动性。
-防水性评估标准
O :整个面的接触部分疏水/良好的性能
Δ :至少50 %的接触部分疏水/略微性能低下
X :少于50%的接触部分疏水/性能低下
-防水性和耐久性试验
使用满足测试员的测试仪用于评估规定在JIS D5710中的雨刮器的性能，当水以 500立方厘米/分钟的速度均匀的喷射在汽车的挡风玻璃上时，在雨刷操作300，000次前， 评估在无水条件下操作。雨刮器的操作速度为40周期/分钟。每50，000转执行一次评估。 然而，如果振动明显且操作不平稳，该测试暂停。
-防水性和耐久性的评估标准
O :至少70 %的接触部分排疏水/略微良好的性能
Δ :至少50 %的接触部分排疏水/略微性能低下
X :少于50 %的接触部分排疏水/性能低下
表I
接触移动防水性
权利要求
1.用于在挡风玻璃表面上生成防水性涂层的系统，包括 防水性表面处理，包括施加到所述表面的含有硅树脂的化合物；以及防水性雨刮器，包括天然或合成或半合成的橡胶刮板本体和防水性化合物，所述防水性化合物包括斥水性聚合成膜剂及斥水性促进剂。
2.权利要求1所述的系统，其中所述防水性表面处理包括从包含聚硅氧烷、氯硅烷化合物、烷氧基硅烷化合物、硅氮烷化合物和它们的组合的组中选择的至少一种化合物。
3.权利要求1所述的系统，其中所述防水性表面处理被以奶油、洗涤剂、乳剂、溶液或固体的形式提供到传递液中。
4.权利要求1所述的系统，其中所述聚合成膜剂包括从包含多元醇树脂、聚氨酯树脂、氟树脂、环氧树脂和硅树脂的组中选择的化合物。
5.权利要求1所述的系统，其中所述防水性化合物进一步包括从包含石墨、聚四氟乙烯及二硫化钥粉的组中选择的摩擦力还原剂。
6.权利要求1所述的系统，其中所述防水性化合物是聚烷基硅氧烷硅树脂液。
7.权利要求6所述的系统，其中所述聚烷基硅氧烷硅树脂液是改进的聚烷基硅氧烷硅树脂液。
8.权利要求1所述的系统，其中所述产生的涂层在至少20，OOO个擦拭周期内维持至少60°的水接触角。
9.权利要求1所述的系统，其中所述产生的涂层在至少40，000个擦拭周期内维持至少60°的水接触角。
10.用于改善表面防水性的方法，包括 a)在所述表面施加防水性表面处理，所述防水性表面处理包括内含硅树脂的化合物；以及 b)用包括天然或合成或半合成橡胶刮板本体的防水性雨刮器及防水性化合物擦拭所述表面，所述防水性化合物包括斥水性聚合成膜剂和聚烷基硅氧烷硅树脂液。
全文摘要
用于在挡风玻璃上生成防水性涂层的系统，包括防水性表面处理和防水性雨刮器以及防水性涂层，所述防水性表面处理包括内含硅树脂的化合物，所述防水性雨刮器包括天然或合成或半合成的橡胶刮板本体，所述防水性涂层包括斥水性聚合成膜剂及例如聚烷基硅氧烷硅树脂液(改进的或未改进的)的斥水性促进剂。所述聚合薄膜可从包含多元醇树脂、聚氨酯树脂、氟树脂、环氧树脂和硅树脂的组中选择的化合物组成并进一步包括从包含石墨、聚四氟乙烯及二硫化钼粉的组中选择的摩擦力还原剂。
文档编号B29C37/00GK103025520SQ201180020646
公开日2013年4月3日 申请日期2011年1月21日 优先权日2010年2月22日
发明者方家福, 莉莉安娜·米内夫斯基, 肯尼思·亨利·蒂尔 申请人:Itw Ccip控股有限责任公司