专利名称：用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰件注塑的模具结构，尤其涉及一种汽车注塑件生产中带动大型模具平移的装置。
背景技术：
近几年来，双色注塑产品以其美观、实用、附加值高、品质稳定等众多优点，已被广泛接受与使用。分清双色注塑机的设计制造在中国也开始逐渐发展。其中，双色注塑机的核心部分就是带动模具运动的旋转式结构或平移式结构。旋转式结构是在注塑机的动模板上增设一个会旋转180°的转盘或转轴，转盘或转轴与一个或多个模具的动模相连，通过转盘或转轴的旋转实现型腔的交替更换，完成双色或多色注塑。平移式结构，就是在动模板外增设一个能够往复运动的传动机构，传动机构 与一个模具的型芯相连，通过传动机构的往复运动实现动模的交替更换，完成双色注塑。与平移式结构相比，旋转式结构相对比较复杂、动力能耗大、工作空间及成型机具大，无法满足大型双色塑件生产的需求，仅能够适用于生产中小型双色或多色塑件，如各种手柄、电话机按钮、汽车灯罩等；因而随着大型双色塑件在汽车、家电等行业应用的日益广泛，平移式结构日益成为双色注塑机专业厂家争相研究的对象。实用新型专利《用于成型双层双色壳体制品的注塑模具及应用该模具的注塑方法》(申请号200810218601.4)中，提出应用液压驱动装置(油缸)驱动与之相连的动模板沿滑轨往复直线运动来实现双色注塑。实用新型《平移式双色模具》(申请号201020120616.X)，提出应用油缸驱动与其活塞杆相连的后模在移动平台上来回移动来实现双色注塑。上述例子现已成为目前双色注塑机平移式结构的典型设计。在此设计中，由于油缸体积比较大，需要在模具或注塑机外单独设置，且模具在滑轨或平台表面的滑动需要克服很大的滑动摩擦力，这在一定程度上增大了注塑机工作空间、动力能耗、设备磨耗与维护成本，不利于平移式结构在双色注塑机上的应用与推广。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术状况而提供一种无需油缸驱动，结构紧凑、动力能耗小、稳定实用、通用性强的用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，该机构尤其适用于大型双色塑件的双色成型。一种用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，包括用来安装动模的移模垫板、移模垫板上设有用来驱动动模的传动单元和滑轨单元，上述传动单元包括液压马达、齿轮箱和齿条，滑轨单元包括固定在移模垫板上的用来固定动模的上、下压板和用来支撑动模的横梁，上述横梁通过斜角板与移模垫板固定连接，上述齿条与动模之间通过定位键、定位槽可拆连接。上述移模垫板上设有4个限位块和2个行程开关，且行程开关与液压马达的控制装置通过信号线连接。上述上压板包括上压板轴承座、上压板导辊和上压板盖板，上述上压板导辊通过轴承转动连接在上压板轴承座与上压板盖板之间；上述下压板包括下压板轴承座、下压板导辊和下压板盖板，上述下压板导辊通过轴承转动连接在下压板轴承座与下压板盖板之间；上述横梁包括横梁本体、横梁导辊和横梁盖板，上述横梁导辊通过轴承连接在横梁本体与横梁盖板之间。本实用新型的有益效果是本实用新型机构中齿条上各定位键相对动模固定，当齿条在液压马达驱动下平行移动时，动模可平稳移动，并通过行程开关与液压马达及注塑机控制系统的配合，对动模移动进行准确定位；本实用新型结构中，液压马达传动结构代替油缸驱动装置，縮小了注塑机的工作区间，结构紧凑；动模与移模垫板之间移动均由滚动轴承构成的滚动滑轨进行，降低了滑动摩擦力，动カ能耗小，设备磨耗与维护成本低；最后此模具平移机构与现有双色注塑机相匹配时，只需将移模垫板直接与注塑机的动模板组装即可，实用性与通用性強。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的爆炸示意图；图3为上压板的结构示意图；图4为下压板的结构示意图；图5为横梁的结构示意图；图6为本实用新型安装到注塑机上使用时动模第一エ位示意图；图7为本实用新型安装到注塑机上使用时动模第二エ位示意图。图中的构件包括1-上压板、2-移模垫板、3-下压板、4-齿条、5-斜角板、6_液压马达、7-齿轮箱、8-横梁、9-限位块、10-行程开关、11-上压板轴承座、12-上压板导辊、13-下压板导親、14-上压板盖板、15-横梁导棍、16-下压板轴承座、17-下压板盖板,18-横梁本体、19-横梁盖板、20-注塑机动模板、21-动模,，22-第一定模、23-第一种塑胶,,24-注塑机定模板、25-注塑机第一喷嘴ロ、26-注塑机第二喷嘴ロ、27-第二种塑胶，28-第ニ定模。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型做进ー步说明。如图I和图2所示，本实用新型用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，包括移模垫板2、上压板I、下压板3、斜角板5、齿条4、液压马达6、齿轮箱7与横梁8。上述液压马达6安装在齿轮箱7上，齿轮箱与横梁固定连接后通过斜角板5固定在移模垫板上。上述上、下压板1、3平行设置，固定在移模垫板的上、下端，用来固定注塑汽车导水槽件的动模。上述移模垫板I上设有4个限位块9，和2个行程开关10，用来控制动模在移模垫板上的平移距离，限位块、行程开关左右宽度的设置与动模平移距离相匹配。如图3、图4和图5所示，上述上压板I包括上压板轴承座11、上压板导辊12和上压板盖板14，上述上压板导辊通过轴承转动连接在上压板轴承座与上压板盖板之间；上述下压板3包括下压板轴承座16、下压板导辊13和下压板盖板17，上述下压板导辊通过轴承转动连接在下压板轴承座与下压板盖板之间。上述上压板I与移模垫板2形成一条滚动滑轨，下压板3与移模垫板I形成第二条滚动滑轨。上述横梁8包括横梁本体18、横梁导辊15和横梁盖板19，上述横梁导辊通过轴承连接在横梁本体与横梁盖板之间。上述横梁导辊的数量与动模的平移距离相匹配，从而形成第三条滑轨，同时横梁也起着支撑动模的作用。上述上、下压板和横梁的长度均与动模移动距离相匹配，且与动模移动方向平行。 如图6和图7所示，包括动模在内的本实用新型模具平移机构通过移模垫板2上的螺钉与注塑机上的动模板20固定连接，动模21放置在上、下压板1、3之间，并且通过其底面的定位槽与齿条5上的定位键配合固定位置，动模同时与横梁8上的横梁导辊15接触。用本实用新型模具平移机构进行注塑时，首先启动液压马达6驱动齿条5运动，进而带动动模到达图6所示位置，由注塑机执行闭模，动模21与第一定模22配合构成第一注塑腔，由注塑机定模板24—侧的注塑机第一喷嘴口 25注入第一种塑胶23，经过冷却、开模；接着液压马达6驱动动模21到达图7所示位置，再经过闭模，动模21与第二定模28构成第二注塑腔，由注塑机定模板24 —侧的注塑机第二喷嘴口 26注入第二种塑胶27，经过冷却、顶出制品，即完成一个汽车导水槽件的注塑工作；之后，液压马达6驱动齿条5带着动模重新回到图6所示位置，开始下一个循环。显然，本实用新型的上述具体实施方式
仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以容易的做出其它形式上的变化或者替代，而这些改变或者替代也将包含在本实用新型确定的保护范围之内。
权利要求1.一种用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，包括用来安装动模的移模垫板(2)、移模垫板上设有用来驱动动模的传动单元和滑轨单元，其特征在于上述传动单元包括液压马达(6)、齿轮箱(7)和齿条(4)，滑轨单元包括固定在移模垫板上的用来固定动模的上、下压板(1、3)和用来支撑动模的横梁(8)，上述横梁通过斜角板(5)与移模垫板固定连接，上述齿条与动模之间通过定位键、定位槽可拆连接。
2.根据权利要求I所述的用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，其特征在于上述移模垫板上设有4个限位块(9)和2个行程开关，且行程开关与液压马达￠)的控制装置通过信号线连接。
3.根据权利要求I所述的用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，其特征在于上述上压板(I)包括上压板轴承座(11)、上压板导辊(12)和上压板盖板(14)，上述上压板导辊通过轴承转动连接在上压板轴承座与上压板盖板之间；上述下压板(3)包括下压板轴承座(16)、下压板导辊(13)和下压板盖板(17)，上述下压板导辊通过轴承转动连接在下压板轴承座与下压板盖板之间；上述横梁(8)包括横梁本体(18)、横梁导辊(15)和横梁盖板(19)，上述横梁导辊通过轴承连接在横梁本体与横梁盖板之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车内饰件注塑的模具结构，尤其涉及一种汽车注塑件生产中带动大型模具平移的装置。目的是提供一种无需油缸驱动，结构紧凑、动力能耗小、稳定实用、通用性强的用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构。一种用于注塑汽车空调进气格栅的模具平移机构，包括用来安装动模的移模垫板、移模垫板上设有用来驱动动模的传动单元和滑轨单元，上述传动单元包括液压马达、齿轮箱和齿条，滑轨单元包括固定在移模垫板上的用来固定动模的上、下压板和用来支撑动模的横梁，上述横梁通过斜角板与移模垫板固定连接，上述齿条与动模之间通过定位键、定位槽可拆连接。
文档编号B29C45/68GK202439198SQ20122006516
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者刘超, 曹岳, 朱春海 申请人:江苏新泉汽车饰件有限公司