专利名称：具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及低压注塑门板模具领域，尤其是具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具。
背景技术：
门板的喇叭网眼部分在现有的模具结构当中一般都采用顶块顶出、顶杆顶出、顶出板二次顶出等构造，顶块的顶出主要设计到动模侧的网眼以外部分，内部受到结构的限制无法设计脱模顶块，所以经常由于网眼内部的筋脱模不良导致产品发生不良情况，顶杆顶出的构造主要由于需要同定模侧进行细小的网眼孔的研和，前期加工精度以及配模虽然可以达到使用效果，但由于顶杆始終和定模研和部分是运动的零件，模具使用时间长以后很容易产生毛刺等不良现象，影响生产；通过顶出板的二次顶出结构解决了以上两种情况出现的问题，但是由于顶杆必须设计的直径很小，从而避开同定模侧碰穿孔的研和，这样ー方面需要设计很多小直径顶杆，另外从加工和结构的复杂程度上要高ー些，同样生产成本也比较高。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，它在产品没有脱离动模大型芯的时候进行内抽反顶动作，完成喇叭网眼部分的筋脱离喇叭镶块，降低了顶白、拉伤的不良产生率，保证了产品品质，且提高了生产效率降低成本。本实用新型解决上述问题所采用的模具结构是具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，包括动模板、定模板和油缸，还包括冲头、反顶固定板和反顶压板，所述冲头包括排气镶块和反顶杆，所述排气镶块与排气管连通且通过固定螺钉与反顶固定板连接，所述反顶杆穿过所述反顶固定板固定于反顶压板上；所述油缸通过销轴与油缸固定块连接，油缸固定块通过拉杆穿过反顶压板和反顶固定板与所述冲头连接；所述冲头与反顶固定板之间设有反顶弹簧，所述反顶固定板与反顶压板贯穿有限位螺钉。所述油缸固定块上设有导向机构，所述导向机构包括导向杆和位于所述导向杆外部的导向杆套，所述导向杆固定于动模板上，所述导向杆套固定于油缸固定块上。所述拉杆外侧设有拉杆导向套，所述拉杆导向套固定于动模垫板上。所述反顶固定板与反顶压板由沉头螺钉固定连接。本实用新型的有益效果是本实用新型采用在合模状态下先由油缸进行抽芯反顶动作，提高了产品的合格率，节省生产成本，同时避免了顶出不良和成型不良的发生，结构精巧安全系数高，可以广泛应用于低压注塑领域，同时也可以应用到其他的注塑模具领域。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1-冲头，2-拉杆，3-拉杆导向套，4-反顶固定板，5-反顶压板，6-排气镶±夹，7-排气管，8-反顶杆、9-反顶弹簧，10-限位螺钉，11-导向杆，12-导向杆套，13-油缸固定块，14-动模板，15-油缸，16-定模板，17-动模垫板，18-沉头螺钉，19-固定螺钉。
具体实施方式
以下參照附图对本实用新型的结构做进ー步描述。图1是本实用新型具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具的结构示意图。具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，包括动模板14、定模板16和油缸15，还包括冲头1、反顶固定板4和反顶压板5，冲头I包括排气镶块6和反顶杆8，排气镶块6与排气管7连通且通过固定螺钉19与反顶固定板4连接，反顶杆8穿过反顶固定板4固定于反顶压板5上；油缸15通过销轴与油缸固定块13连接，油缸固定块13通过拉杆2穿过反顶压板5和反顶固定板4与冲头I连接；冲头I与反顶固定板4之间设有反顶弹簧9，反顶固定板4与反顶压板5由沉头螺钉18固定连接且在反顶固定板4与反顶压板5之间贯穿有限位螺钉10。拉杆2的外侧设有拉杆导向套3，拉杆导向套3通过螺钉固定于动模垫板17上。拉杆导向套3为拉杆2提供导向作用。为了保证油缸15在进行前后动作时的稳定性，在油缸固定块13上设有导向机构，该导向机构包括导向杆11和位于所述导向杆11外部的导向杆套12,其中导向杆11固定于动模板14上，导向杆套12固定于油缸固定块13上，这样油缸的运动过程中増加了稳定性。本实用新型的工作过程如下在模具注射过程中，首先油缸15进行顶出动作，此时注射过程开始，合模过程中定模板16将冲头I压缩回来，冲头I回到原始没有顶出的状态，注射过程结束，顶出时油缸15首先进行同顶出反方向运动，此时冲头I后移，压缩反顶弹簧9进行动作，同时带动限位螺钉10动作，相对于冲头I的运动反顶杆8是没有动作的，这样将起到反向顶出的作用，将产品脱离冲头，此过程结束后模具整体进行顶出动作，产品通过其他顶出机构进行顶出，机械手将产品取出，取出后油缸15复位，运动后冲头I通过拉杆2带动进行复位进入下ー个循环，由于冲头I与反顶固定板4之间有反顶弹簧9，这样反顶固定板4和反顶压板5可以进行复位，通过限位螺钉10保证之间的距离，此时整个动作过程结束；以上循环完成喇叭网眼部分的整个成型到脱模的全过程。以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进ー步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，包括动模板(14)、定模板(16 )和油缸(15)，其特征在于，还包括冲头(I)、反顶固定板(4)和反顶压板(5)，所述冲头(I)包括排气镶块(6)和反顶杆(8)，所述排气镶块(6)与排气管(7)连通且通过固定螺钉(19)与反顶固定板(4)连接，所述反顶杆(8)穿过所述反顶固定板(4)固定于反顶压板(5)上；所述油缸(15 )通过销轴与油缸固定块(13 )连接，油缸固定块(13 )通过拉杆(2 )穿过反顶压板(5 )和反顶固定板(4)与所述冲头(I)连接；所述冲头(I)与反顶固定板(4)之间设有反顶弹簧(9)，所述反顶固定板(4)与反顶压板(5)贯穿有限位螺钉(10)。
2.根据权利要求1所述的具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，其特征在于，所述油缸固定块(13 )上设有导向机构,所述导向机构包括导向杆(11)和位于所述导向杆(11)外部的导向杆套(12),所述导向杆(11)固定于动模板(14)上,所述导向杆套(12)固定于油缸固定块(13)上。
3.根据权利要求1所述的具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，其特征在于，所述拉杆(2)的外侧设有拉杆导向套(3)，所述拉杆导向套(3)固定于动模垫板(17)上。
4.根据权利要求1所述的具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，其特征在于，所述反顶固定板(4)与反顶压板(5)由沉头螺钉(18)固定连接。
专利摘要具有喇叭网眼特殊结构的汽车门板模具，所述冲头包括排气镶块和反顶杆，所述排气镶块与排气管连通且通过固定螺钉与反顶固定板连接，所述反顶杆穿过所述反顶固定板固定于反顶压板上；所述油缸通过销轴与油缸固定块连接，油缸固定块通过拉杆穿过反顶压板和反顶固定板与所述冲头连接；所述冲头与反顶固定板之间设有反顶弹簧，所述反顶固定板与反顶压板贯穿有限位螺钉。本实用新型采用在合模状态下先由油缸进行抽芯反顶动作，提高了产品的合格率，节省生产成本，同时避免了顶出不良和成型不良的发生，结构精巧安全系数高，可以广泛应用于低压注塑领域，同时也可以应用到其他的注塑模具领域。
文档编号B29C45/40GK202862522SQ20122049277
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者陈业明 申请人:大连大显高木模具有限公司