专利名称：一种儿童车车轮的制作方法
技术领域：
一种儿童车车轮技术领域[0001]本实用新型涉及一种儿童车车轮。
背景技术：
[0002]目前儿童车使用的轮胎大致有三类橡胶轮胎、EVA塑料发泡轮胎和吹塑中空轮 胎等。各类产品大致情况如下橡胶轮胎(充气或不充气)使用性能比较好，但由于制造工 艺比较复杂，通常按照标准化的规格型号专业制造，款式少，不能适应儿童车的款式变化要 求，同时价格也比较贵；EVA发泡轮胎虽价格便宜但使用性能不如橡胶轮胎，胎质比较柔软 且弹性不足，耐磨性差；吹塑中空车轮材质偏硬，抓地性差，胎质柔度和弹性均不如EVA发 泡车轮，但工艺简单，价格便宜，能适应儿童车款式变化快的要求。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种可以比较低的成本制作出性能优良、款式新颖的 儿童车车轮。[0004]为达到发明目的本实用新型采用的技术方案是[0005]一种儿童车车轮，其特征在于包括包胶衬圈、包胶在包胶衬圈外的外包胶层，所述 包胶衬圈的内圈吹塑有吹塑轮芯，所述包胶衬圈的熔融温度高于所述外包胶层的熔融温度。[0006]进一步，所述包胶衬圈的内外表面均设有防滑纹。[0007]进一步，所述外包胶层是由比制作包胶衬圈的材料的熔融温度低的热塑性橡胶弹 性材料制成。优选的热塑性橡胶弹性材料是TPR弹性材料。[0008]进一步，所述包胶衬圈的制作材料的熔融温度范围为195°C 205°C。优选的包胶 衬圈的制作材料为聚乙烯，其熔融温度为200°C。[0009]进一步，所述包胶衬圈的熔融温度比所述外包胶层的熔融温度高25°C。[0010]本实用新型的吹塑轮芯外包胶制作工艺，其步骤如下[0011](I)采用熔融温度在195°C 205°C范围的材料制作包胶衬圈；[0012](2)将制作好的包胶衬圈在包胶模具中准确安装定位，注入比制作包胶衬圈的材 料的熔融温度低的热塑性橡胶弹性材料，并经过保温硫化成形，在包胶衬圈外形成外包胶 层，所述包胶衬圈连同外包胶层形成车轮外胎；[0013](3)将制作好的车轮外胎在吹塑模具中准确安装定位，在包胶衬圈中用吹塑方法 制作吹塑轮芯，形成吹塑轮芯外包胶轮胎。[0014]所述热塑性橡胶弹性材料的熔融温度比制作包胶衬圈的材料的熔融温度低25°C。[0015]步骤(I)中制作的包胶衬圈的内外表面均设有防滑纹。[0016]本实用新型的包胶衬圈的制作材料必须具有较高熔融温度，一般情况下至少比热 塑性橡胶弹性材料的熔融温度高25°C左右。为了保证产品质量，必须精确控制材料的熔融 温度，通常可以在制作材料中加入一定比例的碳酸I丐，进行适当的改性处理。包胶衬圈必须 在内外表面做出防滑纹，增加与外包胶层以及吹塑轮芯的结合牢度；由于包胶时模具内温度较高，成型的包胶衬圈容易软化，为了确保包胶衬圈的工艺强度，除了被包胶的外表面， 包胶衬圈在包胶模具中要准确安装定位，防止变形受损，设计合适的防滑纹能够同时起加强筋的作用。需要精确控制包胶时的工艺温度、注模压力、保模时间，控制工艺温度和注模压力是为了让热塑性橡胶弹性材料能够在型腔中顺利流动并注满，并确保不使包胶衬圈软化或者变形受损；控制保模时间是为了保证产品硫化质量。在已经成型的外包有外包胶层的包胶衬圈中用吹塑方法制作吹塑轮芯，选择压缩空气使吹塑轮芯与外包胶层紧密结合。[0017] 本实用新型的有益效果可以比较低的成本制作出性能优良的各种款式新颖的儿童车车轮。
[0018]图1为本实用新型的儿童车车轮的示意图一。[0019]图2为图1中I处放大图。[0020]图3为本实用新型的儿童车车轮的示意图二。[0021]图4为图3中A-A向剖视图。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式
。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。[0023]参照图1-4，一种儿童车车轮，包括包胶衬圈2、包胶在包胶衬圈2外的外包胶层1， 所述包胶衬圈2的内圈吹塑有吹塑轮芯3，所述包胶衬圈2的熔融温度高于所述外包胶层I 的溶融温度。[0024]所述包胶衬圈2的内外表面均设有防滑纹。包胶衬圈2必须在内外表面做出防滑纹，增加与外包胶层I以及吹塑轮芯3的结合牢度；由于包胶时模具内温度较高，成型的包胶衬圈2容易软化，为了确保包胶衬圈2的工艺强度，除了被包胶的外表面，包胶衬圈2在包胶模具中要准确安装定位，防止变形受损，设计合适的防滑纹能够同时起加强筋的作用。[0025]所述外包胶层I是由比制作包胶衬圈2的材料的熔融温度低的热塑性橡胶弹性材料制成。优选的热塑性橡胶弹性材料是TPR弹性材料，其熔融温度为175°C。[0026]所述包胶衬圈2的制作材料的熔融温度范围为195°C ^205°C。优选的包胶衬圈的制作材料为聚乙烯，其熔融温度为200°C。包胶衬圈2的制作材料必须具有较高熔融温度， 一般情况下至少比热塑性橡胶弹性材料的熔融温度高25°C左右。为了保证产品质量，必须精确控制材料的熔融温度，通常可以在制作材料中加入一定比例的碳酸钙，进行适当的改性处理。[0027]本实施例中的儿童车车轮的各层材料及熔融温度如表I所示。[0028]表I[0029]工艺项目材质型号溶融温度吹塑轮芯PE聚乙烯160。0C包胶衬圈PP聚丙烯200。0C外包胶层TPR弹性材料PF175。0C[0030]本实用新型的吹塑轮芯外包胶制作工艺，其步骤如下[0031](I)采用熔融温度在195°C 205°C范围的材料制作包胶衬圈2 ；[0032](2)将制作好的包胶衬圈2在包胶模具中准确安装定位，注入比制作包胶衬圈2的材料的熔融温度低的热塑性橡胶弹性材料，并经过保温硫化成形，在包胶衬圈2外形成外包胶层1，所述包胶衬圈2连同外包胶层I形成车轮外胎；[0033](3)将制作好的车轮外胎在吹塑模具中准确安装定位，在包胶衬圈2中用吹塑方法制作吹塑轮芯3，形成吹塑轮芯外包胶轮胎。[0034]所述热塑性橡胶弹性材料的熔融温度比制作包胶衬圈2的材料的熔融温度低 25°C。优选的包胶衬圈的制作材料为聚乙烯，其熔融温度为200°C。优选的热塑性橡胶弹性材料是TPR弹性材料，其熔融温度为175°C。[0035]步骤(I)中制作的包胶衬圈2的内外表面均设有防滑纹。[0036]本实用新型的包胶衬圈2的制作材料必须具有较高熔融温度，一般情况下至少比热塑性橡胶弹性材料的熔融温度高25°C左右。为了保证产品质量，必须精确控制材料的熔融温度，通常可以在制作材料中加入一定比例的碳酸I丐，进行适当的改性处理。包胶衬圈2 必须在内外表面做出防滑纹，增加与外包胶层I以及吹塑轮芯3的结合牢度；由于包胶时模具内温度较高，成型的包胶衬圈2容易软化，为了确保包胶衬圈2的工艺强度，除了被包胶的外表面，包胶衬圈2在包胶模具中要准确安装定位，防止变形受损，设计合适的防滑纹能够同时起加强筋的作用。需要精确控制包胶时的工艺温度、注模压力、保模时间，控制工艺温度和注模压力是为了让热塑性橡胶弹性材料能够在型腔中顺利流动并注满，并确保不使包胶衬圈2软化或者变形受损；控制保模时间是为了保证产品硫化质量。在已经成型的外包有外包胶层I的包胶衬圈2中用吹塑方法制作吹塑轮芯3，选择压缩空气使吹塑轮芯3与外包胶层I紧密结合。[0037]本实施例制作的儿童车车轮的各层材料及熔融温度如实施例一种的表I所示。[0038]本实施例的各步骤的工艺温度、注模压力、保模时间可见表2所示。[0039]表 2[0040]顺序工艺项目使用设备注塑压力保模温度时间备注I包胶衬圈制作注塑机HT-12005(Tll0kg/cm240° ±5°50s2在包胶衬圈外制作包胶层注塑机HT-12005(Tll0kg/cm240° ±5°90s (不含硫化时间)硫化时间根据包胶层的厚度确定3吹塑轮芯制作真空成型机PT-8040kg/cm250° ±5°35s
权利要求1.一种儿童车车轮，其特征在于包括包胶衬圈、包胶在包胶衬圈外的外包胶层，所述包胶衬圈的内圈吹塑有吹塑轮芯，所述包胶衬圈的熔融温度高于所述外包胶层的熔融温度。
2.根据权利要求1所述的一种儿童车车轮，其特征在于所述包胶衬圈的内外表面均设有防滑纹。
3.根据权利要求1或2所述的一种儿童车车轮，其特征在于所述外包胶层是由比制作包胶衬圈的材料的熔融温度低的热塑性橡胶弹性材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种儿童车车轮，其特征在于所述包胶衬圈的制作材料的熔融温度范围为195 °C 205°C。
5.根据权利要求4所述的一种儿童车车轮，其特征在于所述包胶衬圈的熔融温度比所述外包胶层的熔融温度高25°C。
专利摘要本实用新型提供了一种儿童车车轮，包括包胶衬圈、包胶在包胶衬圈外的外包胶层，所述包胶衬圈的内圈吹塑有吹塑轮芯，所述包胶衬圈的熔融温度高于所述外包胶层的熔融温度。本实用新型的有益效果制作成本低，款式新颖。
文档编号B29D30/08GK202879160SQ20122053107
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者包荣升, 朱东海, 张海潮, 李家庆 申请人:宁波舒博曼斯体育健身器材有限公司