注射成型模具的制作方法
【专利摘要】一种注射成型模具，用于成型汽车发动机塑料进气歧管的上壳体，包括定模、动模、热流道系统、冷却系统以及脱模机构，所述定模包括定模板、热流道板，所述动模包括动模板；所述注射成型模具还包括用于在所述动模与所述定模相扣合时形成成型所述上壳体的型腔的成型机构，所述成型机构包括嵌于所述定模板上的定模模芯，及嵌于所述动模板上的动模模芯和至少一个定模模芯镶件；所述冷却系统包括用于冷却所述定模的第一冷却通道及用于冷却所述脱模机构的第二冷却通道；所述热流道板形成所述热流道系统的热流道，所述热流道与所述型腔相通。本实用新型的注射成型模具，可顺利地对进气歧管上壳体进行注射成型加工，冷却时间短、成型精度高、生产效率高。
【专利说明】注射成型模具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车模具领域，具体而言，涉及一种用于汽车发动机塑料进气歧管的注射成型模具。
【背景技术】
[0002]汽车轻量化已成为汽车行业的发展方向，随着功能性塑料在汽车发动机上的应用已取得了突破性的进展，越来越多的发动机部件开始采用塑料材料制作，尤其是用塑料进气歧管取代金属进气歧管已成为汽车发动机的必然趋势。
[0003]进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能有非常大的影响。进气歧管固定在发动机的气缸盖上，是形状复杂的中空制品，承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。传统的进气歧管是铸件，目前大多数进气歧管为铝合金材料制成，由于进气歧管结构复杂，一般都采用金属模砂型铸造，其表面粗糙、充气阻力大、质量大，为了达到减轻质量降低油耗、提高发动机性能、降低排放和提高生产效率等要求，越来越多的汽车制造商采取塑料进气歧管来取代传统的铸造合金进气歧管。
[0004]进气歧管一般由两个及以上的壳体组成。如图1所示，其中，上壳体01的结构较为复杂，不仅产品的尺寸较大，而且有较多的加强筋014和倒扣011、倒扣012，上壳体的内壁表面013要求光顺，不能有毛刺；上壳体01需要与中壳体或下壳体进行焊接，装配尺寸精度要求也非常高。另外，由于其加热温度较高，因此在还需要加快其冷却。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述技术中的难题，提供一种可顺利地成型汽车发动机塑料进气歧管的注射成型模具。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，提供一种注射成型模具，用于成型汽车发动机塑料进气歧管的上壳体，包括定模、动模、热流道系统、冷却系统以及脱模机构，所述定模包括定模板、热流道板，所述动模包括动模板；
[0007]所述注射成型模具还包括用于在所述动模与所述定模相扣合时形成成型所述上壳体的型腔的成型机构，所述成型机构包括嵌于所述定模板上的定模模芯，及嵌于所述动模板上的动模模芯和至少一个定模模芯镶件；
[0008]所述冷却系统包括用于冷却所述定模的第一冷却通道及用于冷却所述脱模机构的第二冷却通道；
[0009]所述热流道板形成所述热流道系统的热流道，所述热流道与所述型腔相通。
[0010]在根据本实用新型所述的注射成型模具中，所述脱模机构包括:
[0011]固定在所述定模板上的定模铲机及定模斜导柱；
[0012]固定在所述动模板上的动模行位导滑块及动模行位座，所述动模行位座与所述动模行位导滑块形成可滑动的连接；[0013]用于定位所述动模行位座的滑动行程的动模行位行程定位器，所述动模行位行程定位器固定在所述动模板上；
[0014]所述成型机构还包括动模行位镶件，所述动模行位镶件固定在所述动模行位导滑块上。
[0015]在根据本实用新型所述的注射成型模具中，所述热流道系统具有一单点热喷嘴。
[0016]在根据本实用新型所述的注射成型模具中，所述热流道系统具有一潜伏式的浇□。
[0017]在根据本实用新型所述的注射成型模具中，所述定模还包括定模底板和定模隔热板，所述定模板、所述热流道板、所述定模底板和所述定模隔热板顺序连接。
[0018]在根据本实用新型所述的注射成型模具中，所述动模还包括顶出固定板、顶出底板、动模底板和动模隔热板，所述动模板、所述顶出固定板、所述顶出底板、所述动模底板和所述动模隔热板顺序连接。
[0019]本实用新型的用于进气歧管的注射成型模具的有益效果为:由于定模与动模闭合时限定形成上壳体的型腔，热流道系统具有容纳流入型腔的熔融塑胶的热流道，冷却系统设有用于型腔的第一冷却通道和用于脱模机构的第二冷却通道，所以可顺利地对进气歧管上壳体进行注射成型加工，冷却时间短、成型精度高、生产效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0021]图1为现有技术中的一种汽车发动机塑料进气歧管的上壳体的立体结构示意图。
[0022]图2为一优选实施例的注射成型模具的部分结构的立体结构示意图。
[0023]图3为图2所示部分结构的仰视图。
[0024]图4为图2、图3中所示部分结构沿图3中的A-A的剖视图。
[0025]图5为图2 — 4中所示部分结构与动模板组合后的按图示虚线方向爆炸的示意图。
[0026]图6为一优选实施例的注射成型模具的热流道系统的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]为叙述方便，下文中所称的“上”、“下” “左”、“右”等表示方位、方向时与附图本身的上、下、左、右方向一致，但并不对本实用新型起限定作用。
[0029]如图2所示，为一优选实施例的注射成型模具的部分结构的立体结构示意图。并结合参阅图3，图3为图2所示部分结构的仰视图。本实施例的注射成型模具包括定模、动模、成型机构以及脱模机构5。其中，动模包括动模板20，动模板20上嵌有动模模芯421及分别位于动模模芯421两端的动模模芯镶件422、动模模芯镶件423,动模模芯421用于成型上壳体01的内壁表面013,动模模芯镶件422、动模模芯镶件423分别用于成型上壳体01的两端的半个开口。动模模芯421、动模模芯镶件422及动模模芯镶件423可拆装地连接在动模板20上，如通过螺钉连接。通过设置动模模芯镶件422、动模模芯镶件423可降低模具加工难度并便于模具后续维护。
[0030]在动模板的与倒扣011及倒扣012相对应处，还分别设置有动模行位镶件432、动模行位镶件431，动模行位镶件432用来成型倒扣011，动模行位镶件431用来成型倒扣012。由于本实施例中倒扣011及倒扣012处于上壳体01长度方向上的同一位置，因此动模行位镶件432、动模行位镶件431分别设置于动模模芯421的两侧。在动模板20上,开设有多个冷却孔6IA。
[0031]图4为图2、图3中所示部分结构沿图3中的A-A的剖视图。请一并参阅图2、图
3、图4。脱模机构5包括定模纟产机51、定模斜导柱52、动模行位导滑块53A、动模行位导滑块53B、动模行位座54及动模行位行程定位器55。其中，定模斜导柱52的上端及定模铲机51固定在定模板上，动模行位座54滑动连接在动模板20上，动模行位导滑块53A、动模行位导滑块53B及动模行位行程定位器55固定连接在动模板20上。动模行位导滑块53A及动模行位导滑块53B的长度方向与图中的水平方向一致。定模斜导柱52的下端插入动模行位座54中开设的柱形槽54S中。定模斜导柱52的长度方向与动模行位导滑块53A及动模行位导滑块53B的长度方向成一定的斜角。动模行位座54两侧分别延伸出一 T形台阶，T形台阶具有一朝上的台阶面，该台阶面可限制动模行位座54沿水平方向运动。于是，动模行位座54在柱形槽54S与动模行位导滑块53A及动模行位导滑块53B的双重约束下，只能左右运动。当动模板20带动动模行位座54及动模行位行程定位器55向上运动到某一位置(分型面)时，动模行位座54向左运动。由于动模行位镶件431与动模行位座54固定连接，因此动模行位座54同时带动动模行位镶件431向左运动。当动模行位镶件431向左运动到某一位置时，由于动模行位行程定位器55的限制作用，使其于该位置停止向左运动；动模行位镶件432的运动与之类似。
[0032]当成型一上壳体01完毕时，动模行位座54在动模20带动下向下运动，并在弹簧的作用下复位。
[0033]此时，动模模芯421、动模模芯镶件422、动模模芯镶件423、动模行位镶件431及动模行位镶件432 —起组合后形成用于成型上壳体01的外壁表面。上述脱模结构能够很方便地成型上壳体的倒扣部分，并通过动模行位行程定位器的限位作用，可精确控制开合模过程中脱模机构的运动行程，成型精度高。
[0034]请参阅图5，为图2 — 4中所示部分结构与动模板组合后的按图示虚线方向爆炸的示意图。注射成型模具还包括动模底板21，动模板20固定在动模底板21上。其中，在动模底板21上设置有与冷却孔61A对应连通的冷却孔61B。在动模行位镶件432及与之连接的动模行位座54上，分别设置有多个冷却孔62A与之相对应连通的冷却孔62B。
[0035]请参阅图6，为一优选实施例的注射成型模具的热流道系统的立体结构示意图。本实施例中，注射成型模具还包括热流道系统3。定模包括定模板(图中未示出)及热流道板(图中未不出)。一个定模模芯411嵌入在该定模板中。定模模芯411具有一成型面411A,用于成型上壳体01的内壁表面013。在其他的一些实施例中，成型机构还可包括嵌入在定模板中的定模模芯镶件。
[0036]热流道板形成如图所示的热流道30。热流道30具有一单点热喷嘴31，热喷嘴31用于将成型材料注入热流道30中，然后用一温控组件32保温或加热，然后通过埋入定模模芯411中的一潜伏式的浇口 32注入成型上壳体Ol的型腔中。浇口 32与上壳体01的型腔相连通。通过潜伏式的浇口 32，可使得开模时浇口处的成型残余自动断裂脱落，不会造成成型缺陷。热流道30、温控组件32组成热流道系统3。
[0037]这些动模模芯421、动模模芯镶件422、动模模芯镶件423、动模行位镶件431、动模行位镶件432及定模模芯411、定模模芯镶件一起组成成型机构，其可在动模与定模相扣合时，形成成型上壳体01的型腔。
[0038]在定模模芯411上设置有冷却孔61C，定模模芯411上设置有与冷却孔61C相对应连通的冷却孔(图中未示出)。这些冷却孔61A、61B、61C及定模模芯411上设置的冷却孔一起组成第一冷却通道，其通有冷却水，主要用于冷却主成型部分(除倒扣部分的上壳体)。冷却孔62A及冷却孔62B —起组成第二冷却通道,其通有冷却水，主要用于冷却上壳体的倒扣部分。通过设置第一冷却通道及第二冷却通道，使得成型时的冷却效果好，冷却时间短，大大提高了成型效率与成型质量。第一冷却通道及第二冷却通道组成注射成型模具的冷却系统。
[0039]在其他的一些实施例中，定模还包括定模底板和定模隔热板，定模板、热流道板、定模底板及定模隔热板顺序连接。在其他的一些实施例中，动模还包括顶出固定板、顶出底板和动模隔热板，动模板20、顶出固定板、顶出底板、动模底板21和动模隔热板顺序连接。其中，顶出固定板将顶针固定在顶出底板上，在开模时通过驱动顶出底板带动顶针向上运动，以顶出成型完毕的上壳体。
[0040]在本实用新型中，注射成型模具的成型机构的材料一般选用经HRC46-50热处理的1.2344型优质模具钢等；注射成型模具的其他部分可为在聚酰胺6(PA6)中添加30%-45%玻璃纤维(GF)工程材料所制成的塑胶件。由于成型结构采取优质模具钢和热处理的要求，可以保证上壳体的内壁尺寸精度。
[0041]综上所述，在本实用新型的易拆注射成型模具中，注射成型模具可受额定力而定向转动，其用于墙体模板开拆极其方便，大大降低了施工时间和成本，并可自动复位。
[0042]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应该包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种注射成型模具，用于成型汽车发动机塑料进气歧管的上壳体，包括定模、动模、热流道系统、冷却系统以及脱模机构，其特征在于，所述定模包括定模板、热流道板，所述动模包括动模板； 所述注射成型模具还包括用于在所述动模与所述定模相扣合时形成成型所述上壳体的型腔的成型机构，所述成型机构包括嵌于所述定模板上的定模模芯，及嵌于所述动模板上的动模模芯和至少一个定模模芯镶件； 所述冷却系统包括用于冷却所述定模的第一冷却通道及用于冷却所述脱模机构的第二冷却通道； 所述热流道板形成所述热流道系统的热流道，所述热流道与所述型腔相通。
2.如权利要求1所述的注射成型模具，其特征在于，所述脱模机构包括: 固定在所述定模板上的定模铲机及定模斜导柱； 固定在所述动模板上的动模行位导滑块及动模行位座，所述动模行位座与所述动模行位导滑块形成可滑动的连接； 用于定位所述动模行位座的滑动行程的动模行位行程定位器，所述动模行位行程定位器固定在所述动模板上； 所述成型机构还包括动模行位镶件，所述动模行位镶件固定在所述动模行位导滑块上。
3.如权利要求1所述的注射成型模具，其特征在于，所述热流道系统具有一单点热喷嘴。
4.如权利要求1所述的注射成型模具，其特征在于，所述热流道系统具有一潜伏式的浇口。
5.如权利要求1所述的注射成型模具，其特征在于，所述定模还包括定模底板和定模隔热板，所述定模板、所述热流道板、所述定模底板和所述定模隔热板顺次连接。
6.如权利要求1所述的注射成型模具，其特征在于，所述动模还包括顶出固定板、顶出底板、动模底板和动模隔热板，所述动模板、所述顶出固定板、所述顶出底板、所述动模底板和所述动模隔热板顺次连接。
【文档编号】B29C45/27GK203818464SQ201420215701
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】汪智勇, 周华民, 蔡祥力, 曾慈生 申请人:群达模具(深圳)有限公司