汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具，包括下模、上模和导向组件。上模包括上模板和固定于上模板并向下延伸的凸模，凸模的底部设有第一斜面。下模包括下模主体和凹模，下模主体的顶部设有容置卡箍的第一凹槽和容置凹模的第二凹槽，凹模可移动地设置在第二凹槽内。凹模顶部设有与凸模相适配的中心孔，中心孔的上端口部设有第二斜面。卡箍的一个箍耳与凹模连接，另一箍耳与下模主体连接。当上模与下模合模时，凸模的第一斜面抵推凹模的第二斜面，使凹模由初始位置向远离第一凹槽的方向移动。该装配模具还包括将凹模复位到初始位置的弹性复位机构。本实用新型用卡箍的材料延展回弹性实现橡胶衬套的装配，降低了橡胶的报废率。
【专利说明】汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配，主要是依靠气缸设备在下降下压过程中迫使橡胶衬套变形从而与卡箍装配结合在一起。因此，橡胶衬套的形变程度将直接影响到其与卡箍装配效果的好坏，从而在一定程度上间接影响到整车副车架上汽车稳定杆的定位装配。在天气寒冷的时候，橡胶衬套会随着温度降低而变硬，虽然使用润滑剂可以减少摩擦，但是难以避免其发生形变时候两端的固定耳产生挤压从而甚至导致开裂，大大降低了生产效率、增加了生产成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具，其是利用卡箍的材料延展回弹性实现橡胶衬套的装配。
[0004]本实用新型所要解决的进一步的技术问题在于提供一种便于拆卸和维护的汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具，包括下模、上模和导向组件；下模包括下模主体，该下模主体的顶部的中间位置设有用于容置卡箍的第一凹槽；卡箍具有一对箍耳；上模包括上模板和固定于上模板并向下延伸的凸模，凸模的底部设有第一斜面；
[0006]下模还包括一凹模，下模主体的顶部设有用于容置凹模的第二凹槽，凹模设置在该第二凹槽内，并可在垂直于第一凹槽的轴线的方向上移动，该凹模的顶部设有一与凸模相适配的中心孔，中心孔的上端口部设有第二斜面；卡箍的一个箍耳与凹模连接，另一个箍耳与下模主体连接；当上模与下模合模时，凸模的第一斜面抵推凹模的第二斜面，使凹模由一初始位置向远离第一凹槽的方向移动；
[0007]该装配模具还包括用于将凹模复位到初始位置的弹性复位机构。
[0008]本实用新型至少具有以下优点:
[0009]1.本实用新型的装配模具在合模时，凸模的第一斜面抵推凹模的第二斜面，使凹模由一初始位置向远离第一凹槽的方向移动，在上模即将压到橡胶衬套之时与凹模相连的卡箍被撑开，使得橡胶衬套安装在卡箍内，此时橡胶衬套的固定耳毫无任何摩擦而产生的磨损，避免了橡胶衬套由于外力使得发生形变而与卡箍硬装配。利用卡箍塑性回弹使得装配更加紧固合理，大大提高了生产效率，减少了橡胶衬套的报废率；
[0010]2.本实用新型的下模的主体部分由下模座、压在下模座上的下模镶块、下模前固定板和下模后固定板组成，相互之间采用可拆卸地连接的方式连接，而下模镶块进一步包括下模镶块本体、倒T形镶块和卡箍固定镶块，倒T形镶块和卡箍固定镶块也是通过螺纹紧固件与下模镶块本体可拆卸式连接，因此，一旦有各别部件损坏很容易更换和维修，避免了因局部损坏而需要更换整个下模所造成的不便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是根据本实用新型一实施例的汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具处于开模状态时的剖面结构示意图。
[0012]图2是图1的C-C剖面示意图。
[0013]图3是根据本实用新型一实施例的汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具处于合模状态时的剖面结构示意图。
[0014]图4是图3的B-B首I]面不意图。
[0015]图5是根据本实用新型一实施例的汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具处于合模状态时的俯视示意图。
[0016]图6是橡胶衬套与卡箍在本实用新型的装配模具合模前的状态示意图。
[0017]图7是橡胶衬套与卡箍在本实用新型的装配模具合模后的状态示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]请参考图1至图2。根据本实用新型一实施例的汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具，包括下模1、上模2、弹性复位机构和导向组件。
[0020]上模2包括上模板21和固定于上模板21并向下延伸的凸模22。上模板21的顶面设有一向上凸出的凸台23。凸台23可固定在气缸设备的固定座上，使上模2可跟随气缸的活塞杆上下移动。凸模22的底部设有第一斜面221。
[0021]下模I包括下模主体11和凹模12，下模主体11的顶部的中间位置设有用于容置卡箍5的第一凹槽111和用于容置凹模12的第二凹槽112。凹模12设置在该第二凹槽112内，并可在垂直于第一凹槽111的轴线X的方向上移动。图中，凹模12设有一对滑轨部123、124，该一对滑轨部123、124分别设置在凹模相对两个侧面上，第二凹槽112相对的两个侧壁设有与一对滑轨部123、124相适配的一对滑槽113、114，一对滑轨部123、124分别嵌设在该一对滑槽113、114中。凹模12的顶部设有一与凸模22相适配的中心孔122,中心孔122的上端口部设有第二斜面121。卡箍5具有一对箍耳51、52 ;卡箍的一个箍耳51与凹模12连接，另一个箍耳52与下模主体11连接；当上模2与下模I合模时，凸模的第一斜面221抵推凹模的第二斜面121，使凹模12由一初始位置向远离第一凹槽11的方向移动。弹性复位机构用于在上模2与下模I开模时将凹模12复位到初始位置。
[0022]弹性复位机构包括弹性元件31、设置在凹模12的侧面上的第一弹性元件固定部129和设置于下模主体11的第二弹性元件固定部119 ;弹性元件31的一端固定于第一弹性元件固定部129，弹性元件的另一端固定于第二弹性元件固定部119。优选地，该弹性元件31为弹黃。
[0023]导向组件包括固定于下模I的一对导向柱17、18和固定于上模2的、与该一对导向柱17、18相适配的一对导向套27、28。上模与下模合模时，利用该一对导向柱及一对导向套在运动方向上定位，增强了其在运动过程中的导向稳定性。
[0024]请结合图3至图7所示。本实用新型的装配模具在合模时，凸模22向下进入到凹模12的中心孔122内，凸模22的第一斜面221抵推凹模12的第二斜面121，使凹模12由一初始位置向远离第一凹槽111的方向移动，由于卡箍5的一个箍耳51与凹模12相连，在上模2即将压到橡胶衬套6之时与凹模相连的卡箍5被撑开，使得橡胶衬套6安装在卡箍5内，此时橡胶衬套6的固定耳毫无任何摩擦而产生的磨损，避免了橡胶衬套由于外力使得发生形变而与卡箍硬装配。在上模2与下模I分模时，凸模22渐渐脱离凹模12的中心孔122，利用卡箍5的回弹以及弹性元件31的弹性复位力，使得凹模12回复到初始位置。
[0025]为了便于拆卸及维修，在图中所示的实施例中，下模I采用了分体式装配结构。该下模主体11包括下模座13、压在下模座13上的下模镶块14、一下模前固定板15以及一下模后固定板16。
[0026]下模镶块14与下模座13可拆卸地相互连接。其中，下模座13的顶部设有一沿下模座的纵向延伸的T形凸块131，下模镶块14的底部设有一与该T形凸块131相适配的T形槽141，T形凸块131嵌在该T形槽141内。第一凹槽111和第二凹槽112均设置在下模镶块14的顶部。下模镶块14具有分别位于第一凹槽111相对两侧的第一侧面14a和第二侧面14b，下模座13均具有分别位于第一凹槽111相对两侧的第一侧面13a和第二侧面13b，第二凹槽112的一端开口于下模镶块的第一侧面14a，第二凹槽112的另一端与第一凹槽111贯通。下模前固定板15通过螺纹紧固件分别与下模镶块的第一侧面14a和下模座的第一侧面13a连接。下模后固定板通过螺纹紧固件与下模座13的第二侧面13b连接，下模后固定板15可挡住T形凸块131，使其不会滑出。前述的第一弹性元件固定部129和第二弹性元件固定部119分别设置在凹模12和下模前固定板15的相对面上，该第一弹性元件固定部129和第二弹性元件固定部119均由一定位凹槽构成。
[0027]更进一步地，下模镶块14包括下模镶块本体144、倒T形镶块145和卡箍固定镶块146。第一凹槽111和第二凹槽112设均置下模镶块本体144的顶部，下模镶块本体144的顶部设有与该倒T形镶块145相适配的倒T形凹槽147，倒T形凹槽147的一端开口于下模镶块本体的第二侧面14b上，另一端与第一凹槽111贯通。倒T形镶块145嵌在该倒T形凹槽147内，并通过螺纹紧固件与下模镶块本体144相连接。该下模镶块本体144的顶部和倒T形镶块145的顶部分别设有第三凹槽(图中未示出)和第四凹槽148，该第三凹槽和第四凹槽共同构成用于容置该卡箍固定镶块146的固定镶块容置槽；卡箍固定镶块146嵌在该固定镶块容置槽内，并通过螺纹紧固件与下模镶块本体144相连接；卡箍5的另一箍耳52固定在该卡箍固定镶块146上。
【权利要求】
1.一种汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配模具，包括下模、上模和导向组件；所述的下模包括下模主体，该下模主体的顶部的中间位置设有用于容置所述卡箍的第一凹槽；所述的卡箍具有一对箍耳；其特征在于，所述上模包括上模板和固定于上模板并向下延伸的凸模，所述凸模的底部设有第一斜面； 所述下模还包括一凹模，所述下模主体的顶部设有用于容置所述凹模的第二凹槽，所述凹模设置在该第二凹槽内，并可在垂直于第一凹槽的轴线的方向上移动，该凹模的顶部设有一与所述凸模相适配的中心孔，所述中心孔的上端口部设有第二斜面；所述卡箍的一个箍耳与所述的凹模连接，另一个箍耳与所述下模主体连接；当所述上模与下模合模时，凸模的第一斜面抵推凹模的第二斜面，使所述凹模由一初始位置向远离第一凹槽的方向移动； 该装配模具还包括用于将所述的凹模复位到所述的初始位置的弹性复位机构。
2.如权利要求1所述的装配模具，其特征在于，所述的弹性复位机构包括弹性元件、设置在所述凹模的侧面上的第一弹性元件固定部和设置于所述下模主体的第二弹性元件固定部；所述弹性元件的一端固定于第一弹性元件固定部，弹性元件的另一端固定于第二弹性元件固定部。
3.如权利要求2所述的装配模具，其特征在于，所述的弹性元件为弹簧。
4.如权利要求2所述的装配模具，其特征在于，该下模主体包括下模座、压在下模座上的下模镶块以及一下模前固定板； 所述的下模镶块与所述的下模座可拆卸地相互连接，所述第一凹槽和第二凹槽均设置在所述的下模镶块的顶部；下模镶块和下模座均具有分别位于所述第一凹槽相对两侧的第一侧面和第二侧面，所述的第二凹槽的一端开口于所述下模镶块的第一侧面，第二凹槽的另一端与所述的第一凹槽贯通； 所述下模前固定板通过螺纹紧固件分别与下模镶块的第一侧面和下模座的第一侧面连接。
5.如权利要求4所述的装配模具，其特征在于，所述的第一弹性元件固定部和第二弹性元件固定部分别设置在凹模和下模前固定板的相对面上，该第一弹性元件固定部和第二弹性元件固定部均由一定位凹槽构成。
6.如权利要求4所述的装配模具，其特征在于，所述下模座的顶部设有一沿下模座的纵向延伸的T形凸块，所述下模座的底部设有一与该T形凸块相适配的T形槽，所述的T形凸块嵌在该T形槽内； 所述的下模主体还包括一可挡住T形凸块的下模后固定板，所述下模后固定板通过螺纹紧固件与所述的下模座的第二侧面连接。
7.如权利要求4、5或6所述的装配模具，其特征在于，所述的下模镶块包括下模镶块本体和倒T形镶块；所述的第一凹槽和第二凹槽设均置所述下模镶块本体的顶部，所述的下模镶块本体的顶部还设有与该倒T形镶块相适配的倒T形凹槽；该倒T形凹槽的一端开口于下模镶块本体的第二侧面上，另一端与所述第一凹槽贯通；所述的倒T形镶块嵌在该倒T形凹槽内，并通过螺纹紧固件与下模镶块本体相连接。
8.如权利要求7所述的装配模具，其特征在于，所述的下模镶块还包括卡箍固定镶块，该下模镶块本体的顶部和倒T形镶块的顶部分别设有第三凹槽和第四凹槽，该第三凹槽和第四凹槽共同构成用于容置该卡箍固定镶块的固定镶块容置槽；所述的卡箍固定镶块嵌在该固定镶块容置凹槽内，并通过螺纹紧固件与下模镶块本体相连接；所述卡箍的另一箍耳固定在该卡箍固定镶块上。
9.如权利要求1至6中任何一项所述的装配模具，其特征在于，所述凹模设有一对滑轨部，该一对滑轨部分别设置在凹模相对两个侧面上，所述第二凹槽相对的两个侧壁设有与所述一对滑轨部相适配的一对滑槽，所述的一对滑轨部分别嵌设在该一对滑槽中。
10.如权利要求1至6中任何一项所述的装配模具，其特征在于，所述的导向组件包括固定于所述下模的一对导向柱和固定于所述上模的、与该一对导向柱相适配的一对导向套。
【文档编号】B29C65/64GK204076836SQ201420504839
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】陆骐 申请人:上海中国弹簧制造有限公司