汽车内饰件高温膜熔焊工装的制作方法
【专利摘要】汽车内饰件高温膜熔焊工装，包括工装支架，工装支架顶端设置第一平台，第一平台中间设有气缸，第一平台两端设有导向块，导向块内穿有导向杆，穿过第一平台的气缸伸缩杆和导向杆下端与第二平台连接，第二平台下设有上隔热板，上隔热板下固定有加热块，所述工装支架下端设有底架，底架上连接有第三平台，第三平台上连接有下隔热板，底架一端侧面设有控制平台，控制平台通过线路与气缸和加热块连接。本实用新型结构简单，操作容易，避免了操作人员在操作过程中烫伤，提高了产品质量和合格率。
【专利说明】汽车内饰件高温膜熔焊工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰件生产加工设备领域，具体是汽车内饰件高温膜熔焊工装。
【背景技术】
[0002]在汽车内饰件生产加工中，有一些内饰件和高温膜之间固定的方法需要采用熔融筋或者熔融柱来，这种操作过程是要靠熔焊设备完成的。现有技术中，大多数熔焊使用的工装在人工放置高温膜时，容易对操作人员造成烫伤，工作效率低下，且现有的熔焊工装在熔焊前不能调节加热块的水平度，容易在熔焊过程中造成工件受压不均衡，进而熔焊出的产品表面高温膜结构不牢靠，降低了产品的质量和合格率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用安全，动作效率高的汽车内饰件高温膜熔焊工装，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]汽车内饰件高温膜熔焊工装，包括工装支架，工装支架顶端设置第一平台，第一平台中间设有气缸，第一平台两端设有导向块，导向块内穿有导向杆，穿过第一平台的气缸伸缩杆和导向杆下端与第二平台连接，第二平台下设有上隔热板，上隔热板下固定有加热块，所述工装支架下端设有底架，底架上连接有第三平台，第三平台上连接有下隔热板，底架一端侧面设有控制平台，控制平台通过线路与气缸和加热块连接。
[0006]进一步的，第二平台与上隔热板两端通过第一螺栓连接，第一螺栓上连接有3个螺母。
[0007]进一步的，第三平台两端设有沉头孔，第三平台与下隔热板两端通过第二螺栓连接，第二螺栓的螺帽装置在沉头孔内，第二螺栓下连接有3个螺母。
[0008]进一步的，上隔热板侧面上设有第一水平仪。
[0009]进一步的，下隔热板侧面装设有第二水平仪。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]本实用新型结构简单，避免了操作人员在工装使用过程中人工放置高温膜时被烫伤的可能，第一螺栓上的3个螺母，一个螺母与第一螺栓配合用于固定上隔热板，另外两个螺母配合用于固定第二平台，通过调节两螺母的上下位置，来调节第二平台与上隔热板一侧之间的距离，继而来调节上隔热板的水平度，即加热块的水平度，第二螺栓上的3个螺母结构原理与上面类似，可调节下隔热板的水平度，在熔焊过程中，加热块与下隔热板的水平保证了工件与高温膜所受的压力均衡，熔焊出的产品结构牢靠，提高了产品质量和合格率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为汽车内饰件高温膜熔焊工装的结构示意图。
[0013]图1中:1-气缸，2-第一平台，3-工装支架，4-上隔热板，5-第三平台，6-控制装置，7-第一螺栓，8-第二平台，9-导向块，10-导向杆，11-第二水平仪，12-底架，13-第二螺栓，14-下隔热板，15-加热块，16-第一水平仪。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，部属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例中，汽车内饰件高温膜熔焊工装，包括工装支架3 ；所述工装支架3顶端设置第一平台2，第一平台2中间设有气缸I，第一平台2两端设有导向块9，导向块9内穿有导向杆10，穿过第一平台2的气缸11伸缩杆和导向杆10下端与第二平台8连接，第二平台8下设有上隔热板4，第二平台8与上隔热板4两端通过第一螺栓7连接，第一螺栓7上连接有3个螺母，上隔热板4下固定有加热块15 ;所述工装支架3下端设有底架12，底架12上连接有第三平台5，第三平台5上连接有下隔热板14，第三平台5两端设有沉头孔，第三平台5与下隔热板14两端通过第二螺栓13连接，第二螺栓13的螺帽装置在沉头孔内，第二螺栓13下连接有3个螺母，底架12 —端侧面设有控制平台6，控制平台6通过线路与气缸I和加热块8连接。上隔热板4侧面上设有第一水平仪16，下隔热板14侧面装设有第二水平仪11。
[0016]本实用新型实例中，加热块15的底部固定有工件，下隔热板14铺有高温膜，高温膜两端通过夹子固定在下隔热板14上，打开控制装置上的开关，加热块15加热一段时间后，操作气缸I向下运动，将工件压在高温膜上，冷却一段时间后，气缸I上升，工件熔焊完成。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.汽车内饰件高温膜熔焊工装，包括工装支架(3);其特征在于，所述工装支架(3)顶端设置第一平台(2)，第一平台(2)中间设有气缸(I)，第一平台(2)两端设有导向块(9)，导向块(9)内穿有导向杆(10)，穿过第一平台(2)的气缸(11)伸缩杆和导向杆(10)下端与第二平台(8)连接，第二平台(8)下设有上隔热板(4)，上隔热板(4)下固定有加热块(15);所述工装支架(3)下端设有底架(12)，底架(12)上连接有第三平台(5)，第三平台上连接有下隔热板(14)，底架(12) —端侧面设有控制平台￠)，控制平台(6)通过线路与气缸⑴和加热块⑶连接。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件高温膜熔焊工装，其特征在于，第二平台(8)与上隔热板(4)两端通过第一螺栓(7)连接，第一螺栓(7)上连接有3个螺母。
3.如权利要求1所述的汽车内饰件高温膜熔焊工装，其特征在于，第三平台(5)两端设有沉头孔，第三平台(5)与下隔热板(14)两端通过第二螺栓(13)连接，第二螺栓(13)的螺帽装置在沉头孔内，第二螺栓(13)下连接有3个螺母。
4.如权利要求1所述的汽车内饰件高温膜熔焊工装，其特征在于，上隔热板(4)侧面上设有第一水平仪(16)。
5.如权利要求1所述的汽车内饰件高温膜熔焊工装，其特征在于，下隔热板(14)侧面装设有第二水平仪(11)。
【文档编号】B29C65/04GK204076817SQ201420522007
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】刘帅帅 申请人:刘帅帅