一种汽车内饰件加工模具的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件加工技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件加工模具。

背景技术：

在汽车的生产制造过程中，除了新型材料及必须使用的钢材料以外，在汽车内饰等诸多地方还需要使用到塑料制品，塑料制品作为汽车配件在汽车行业被广泛运用。目前，塑料制品的生产主要由塑料成型加工设备完成，塑料成型加工设备是在橡胶机械和金属压铸机的基础上发展起来的；在市场中的塑料成型机虽然已发展到了成熟的阶段，但是现有的塑料成型机在型过程中，由于压模头下压时，产生的压力过大，容易导致模具成型时损坏，降低了成品率；现有的塑料成型机通过螺栓固定塑料内饰件，固定不方便并且螺栓容易刮花或损坏塑料内饰件，影响内饰件的使用寿命。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车内饰件加工模具，其特征在于包括立柱、下底座、上底座、气缸、压模头、第一滑杆、压模台、第二滑杆、底杆、弹簧架a、外壳、下压装置、锁止装置，所述下底座上侧焊接有立柱，所述立柱为圆柱形结构，所述立柱上侧焊接有上底座，所述上底座上侧通过螺栓安装有气缸，所述气缸的输出轴下侧通过螺栓安装有压模头，所述压模头通过螺栓安装在第一滑杆下侧，所述第一滑杆两侧与立柱连接，所述下底座上侧通过螺栓安装有外壳，所述外壳为管桩结构，所述外壳内设有弹簧架a，所述弹簧架a通过螺栓安装在下底座上侧，所述弹簧架a上侧通过螺栓安装有底杆，所述底杆上侧通过螺栓安装在第二滑杆下侧，所述第二滑杆下侧通过螺栓安装有下压装置，所述下压装置位于外壳内侧，所述第二滑杆上侧通过螺栓安装有压模台，所述压模台两侧设有锁止装置，所述第二滑杆两侧与立柱连接；

所述下压装置包括第一转动杆、第二转动杆、滑套、滑杆、弹簧架b，所述第二滑杆下侧通过螺栓铰链第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的另一端铰链滑套，所述滑套插装滑杆，所述滑杆为“凹”型结构，所述滑杆通过螺栓安装在下底座上侧，所述滑套右侧设有弹簧架b，所述弹簧架b套装滑杆外侧，第一滑杆与第二滑杆为同一结构；

所述锁止装置包括挡板、锁止杆、橡胶头、弹簧架c，所述挡板通过螺栓安装在压模台两侧，所述挡板上侧开设有穿孔，所述穿孔内设有锁止杆，所述锁止杆为“凸”型结构，所述锁止杆外套装有弹簧架c，所述弹簧架c焊接在锁止杆左侧，所述锁止杆右侧通过胶水粘连有橡胶头。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在第二滑杆下设有第一转动杆与第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆的另一端铰链滑套，滑套插装有滑杆，滑套右侧设有弹簧架b，弹簧架b套装滑杆外侧，再通过在下底座上设有外壳，外壳内设有弹簧架a，弹簧架a上设有底杆，底杆设置在第二滑杆下侧；在下压模具时，第一转动杆和第二转动杆传动，滑套挤压弹簧架b，此设计，结构简单，起到缓冲减震的作用，避免模具压力过大，对模具起到保护作用，从而提高压模质量，提高成品率；底杆沿外壳内壁下压弹簧架a滑动，起到支撑作用，还能减少传送台的晃动。

本实用新型通过在压模台两侧设有挡板，挡板内设有锁止杆，锁止杆一侧设有橡胶头，挡板与锁止杆间套有弹簧架c；在固定模具时，通过向两侧拉动锁止杆，将模具卡在橡胶头内侧，由弹簧架c产生的弹力达到锁止；操作方便快捷，通过橡胶头还能有效的保护塑料模具，增加塑料模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型下压装置结构示意图；

图3为本实用新型圈内结构示意图；

图4为本实用新型第一滑杆俯视图。

如图，1-立柱、2-下底座、3-上底座、4-气缸、5-压模头、6-第一滑杆、7-压模台、8-第二滑杆、9-底杆、10-弹簧架a、11-外壳、12-下压装置、13-第一转动杆、14-第二转动杆、15-滑套、16-滑杆、17-弹簧架b、18-挡板、19-锁止杆、20-橡胶头。

具体实施方式

实施例1

一种汽车内饰件加工模具，其特征在于包括立柱1、下底座2、上底座3、气缸4、压模头5、第一滑杆6、压模台7、第二滑杆8、底杆9、弹簧架a10、外壳11、下压装置12、锁止装置，下底座2上侧焊接有立柱1，立柱1为圆柱形结构，立柱1上侧焊接有上底座3，上底座3上侧通过螺栓安装有气缸4，气缸4的输出轴下侧通过螺栓安装有压模头5，压模头5通过螺栓安装在第一滑杆6下侧，第一滑杆6两侧与立柱1连接，下底座2上侧通过螺栓安装有外壳11，外壳11为管桩结构，外壳11内设有弹簧架a10，弹簧架a10通过螺栓安装在下底座2上侧，弹簧架a10上侧通过螺栓安装有底杆9，底杆9上侧通过螺栓安装在第二滑杆8下侧，第二滑杆8下侧通过螺栓安装有下压装置12，下压装置12位于外壳11内侧，第二滑杆8上侧通过螺栓安装有压模台7，压模台7两侧设有锁止装置，第二滑杆8两侧与立柱1连接；

下压装置12包括第一转动杆13、第二转动杆14、滑套15、滑杆16、弹簧架b17，第二滑杆8下侧通过螺栓铰链第一转动杆13和第二转动杆14，第一转动杆13和第二转动杆14的另一端铰链滑套15，滑套15插装滑杆16，滑杆16为“凹”型结构，滑杆16通过螺栓安装在下底座2上侧，滑套15右侧设有弹簧架b17，弹簧架b17套装滑杆16外侧，第一滑杆6与第二滑杆8为同一结构；

锁止装置包括挡板18、锁止杆19、橡胶头20、弹簧架c21，挡板18通过螺栓安装在压模台7两侧，挡板18上侧开设有穿孔，穿孔内设有锁止杆19，锁止杆19为“凸”型结构，锁止杆19外套装有弹簧架c21，弹簧架c21焊接在锁止杆19左侧，锁止杆19右侧通过胶水粘连有橡胶头20。

实施例2

本实用新型在下压模具时，第一转动杆13和第二转动杆14传动，滑套15挤压弹簧架b17，此设计，结构简单，起到缓冲减震的作用，避免模具压力过大，对模具起到保护作用，从而提高压模质量，提高成品率；底杆9沿外壳11内壁下压弹簧架a10滑动，起到支撑作用，还能减少传送台的晃动；在固定模具时，通过向两侧拉动锁止杆19，将模具卡在橡胶头20内侧，由弹簧架c21产生的弹力达到锁止；操作方便快捷，通过橡胶头20还能有效的保护塑料模具，增加塑料模具的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车内饰件加工模具，其特征在于包括立柱、下底座、上底座、气缸、压模头、第一滑杆、压模台、第二滑杆、底杆、弹簧架a、外壳、下压装置、锁止装置，所述下底座上侧焊接有立柱，所述立柱为圆柱形结构，所述立柱上侧焊接有上底座，所述上底座上侧通过螺栓安装有气缸，所述气缸的输出轴下侧通过螺栓安装有压模头，所述压模头通过螺栓安装在第一滑杆下侧，所述第一滑杆两侧与立柱连接，所述下底座上侧通过螺栓安装有外壳，所述外壳为管桩结构，所述外壳内设有弹簧架a，所述弹簧架a通过螺栓安装在下底座上侧，所述弹簧架a上侧通过螺栓安装有底杆，所述底杆上侧通过螺栓安装在第二滑杆下侧，所述第二滑杆下侧通过螺栓安装有下压装置，所述下压装置位于外壳内侧，所述第二滑杆上侧通过螺栓安装有压模台，所述压模台两侧设有锁止装置，所述第二滑杆两侧与立柱连接；

所述下压装置包括第一转动杆、第二转动杆、滑套、滑杆、弹簧架b，所述第二滑杆下侧通过螺栓铰链第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的另一端铰链滑套，所述滑套插装滑杆，所述滑杆为“凹”型结构，所述滑杆通过螺栓安装在下底座上侧，所述滑套右侧设有弹簧架b，所述弹簧架b套装滑杆外侧；

所述锁止装置包括挡板、锁止杆、橡胶头、弹簧架c，所述挡板通过螺栓安装在压模台两侧，所述挡板上侧开设有穿孔，所述穿孔内设有锁止杆，所述锁止杆为“凸”型结构，所述锁止杆外套装有弹簧架c，所述弹簧架c焊接在锁止杆左侧，所述锁止杆右侧通过胶水粘连有橡胶头。

2.按照权利要求1所述的一种汽车内饰件加工模具，其特征在于所述第一滑杆与第二滑杆为同一结构。

技术总结
本实用新型提供一种汽车内饰件加工模具，其特征在于包括立柱、下底座、上底座、气缸、压模头、第一滑杆、压模台、第二滑杆、底杆、弹簧架A、外壳、下压装置、锁止装置；在下压模具时，第一转动杆和第二转动杆传动，滑套挤压弹簧架B，此设计，结构简单，起到缓冲减震的作用，避免模具压力过大，对模具起到保护作用，从而提高压模质量，提高成品率；底杆沿外壳内壁下压弹簧架A滑动，起到支撑作用，还能减少传送台的晃动。

技术研发人员：洪政平
受保护的技术使用者：天津诺瑞信精密电子有限公司
技术研发日：2020.03.29
技术公布日：2021.05.04