一种飞机整体油箱芯模压力灌封修补工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机油箱加工技术，特别地涉及一种飞机整体油箱芯模压力灌封修补工艺。
【背景技术】
[0002]在航空、航天、汽车、船舶等制造领域，需要大量用到各种密封箱体(罐)，除了燃料油箱外，还有许多提供压缩空气、液压油等需要密封的腔体、箱体和罐体。这些箱体在制造、使用中时常发生泄漏故障，修补的方法绝大多数是采用橡胶类密封剂或其他胶粘剂在内部泄漏源进行涂刷、刮涂修补。密封胶涂刷或刮涂方式，由于密封胶配置、施工中不可避免的会带有气泡，这些气泡、沙眼在施工中又无法消除，对于修补而言会形成二次沙眼、气孔等缺陷；对于复杂的仰角区域，由于重力因素导致刮涂的密封胶流淌或滴落，造成的气孔、沙眼、微孔等泄漏源无法被修补胶层完全覆盖，修补效果差而又无法找到原因。在某些特殊情况下，甚至出现多次涂刷、刮涂都无法彻底解决修补问题。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明通过一个与渗漏待修的飞机整体油箱泄漏区域内部形状一致的芯模，密封胶通过芯模的压力挤压、灌封而达到堵塞住内部气孔、沙眼、微孔的修补。
[0004]一种飞机整体油箱芯模压力灌封修补工艺，包括以下步骤:
[0005]I)制作芯模:用轻质易加工材料加工芯模，按实际需要加工成飞机整体油箱内部泄漏区域的内形；芯模为金字塔型，为2至3度拔模斜度；芯模尾部带螺杆式简易顶紧装置，可固定芯模并使其挤压油箱内部待修补的涂胶部位；
[0006]2)处理待修补部位:在整体油箱待修补部位内已经涂刷密封胶的区域，增加密封胶的用量；
[0007]3)放置芯模:将芯模放入处理好的待修补部位，固定芯模并旋转顶紧装置；
[0008]4)通过芯模加压:用芯模挤压未固化的密封胶，清理从芯模四周溢出的多余密封胶；
[0009]5)固化:一直保持压力从而将密封胶压入导致泄漏的气孔、微管、毛细孔内，并在该区域形成一层密实的密封层。
[0010]进一步，该芯模表面覆盖隔离薄膜或经过脱模剂处理。
[0011]通过该技术手段本发明取得的有益效果为，本发明由于芯模压力灌封技术，刮涂的密封胶在压力下反向挤压渗入泄漏的缝隙、气孔、微孔内，达到密封修补目的。本发明能够提高整体油箱密封修补的效率和可靠性，在航空、航天、汽车、船舶等领域具有非常广泛的推广应用价值。
【具体实施方式】
[0012]本发明，通过挤压一个与渗漏待修的飞机整体油箱泄漏区域内部形状一致的芯模，刮涂修补密封胶后，通过芯模的压力挤压、灌封而达到堵塞住内部气孔、沙眼、微孔的修补技术原理及方法工艺。芯模为轻质易加工材料，按实际需要加工成飞机整体油箱内部泄漏区域的内形。芯模类似金字塔型，带2-3度的拔模斜度，为便于工作完成后芯模易于移出，需在芯模表面覆盖隔离薄膜或经过脱模剂处理。芯模尾部带螺杆式简易顶紧装置，可固定芯模并使其挤压油箱内部待修补的涂胶部位。使用时，在整体油箱内已经涂刷密封胶的区域，密封胶的用量适当加大，将芯模放入，固定芯模并旋转顶紧装置，使芯模挤压未固化的密封胶，清理从芯模四周溢出的多余密封胶。一直保持压力从而将密封胶压入导致泄漏的气孔、微管、毛细孔内，并在该区域形成一层密实的密封层，达到密封修补的效果。
[0013]上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种飞机整体油箱芯模压力灌封修补工艺，其特征在于:包括以下步骤: 1)制作芯模:用轻质易加工材料加工芯模，按实际需要加工成飞机整体油箱内部泄漏区域的内形；芯模为金字塔型，为2至3度拔模斜度；芯模尾部带螺杆式简易顶紧装置，可固定芯模并使其挤压油箱内部待修补的涂胶部位； 2)处理待修补部位:在整体油箱待修补部位内已经涂刷密封胶的区域，增加密封胶的用量； 3)放置芯模:将芯模放入处理好的待修补部位，固定芯模并旋转顶紧装置； 4)通过芯模加压:用芯模挤压未固化的密封胶，清理从芯模四周溢出的多余密封胶； 5)固化:一直保持压力从而将密封胶压入导致泄漏的气孔、微管、毛细孔内，并在该区域形成一层密实的密封层。2.根据权利要求1所述的工艺，其特征在于:所述芯模表面覆盖隔离薄膜或经过脱模剂处理。
【专利摘要】一种飞机整体油箱芯模压力灌封修补工艺，制作芯模：用轻质易加工材料加工芯模，按实际需要加工成飞机整体油箱内部泄漏区域的内形；芯模为金字塔型，为2至3度拔模斜度；芯模尾部带螺杆式简易顶紧装置，可固定芯模并使其挤压油箱内部待修补的涂胶部位；在整体油箱待修补部位内已经涂刷密封胶的区域，增加密封胶的用量；一直保持压力从而将密封胶压入导致泄漏的气孔、微管、毛细孔内，并在该区域形成一层密实的密封层。本发明由于芯模压力灌封技术，刮涂的密封胶在压力下反向挤压渗入泄漏的缝隙、气孔、微孔内，达到密封修补目的。本发明能够提高整体油箱密封修补的效率和可靠性，在航空、航天、汽车、船舶等领域具有非常广泛的推广应用价值。
【IPC分类】B29C43/18
【公开号】CN105583986
【申请号】CN201410565606
【发明人】罗俊, 姜波, 唐晓松, 李晓青
【申请人】中航贵州飞机有限责任公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年10月22日