一种船用气囊的修补技术的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船用气囊的修补技术，具体说是一种对于船用气囊破损后的修补技术。
【背景技术】
[0002]高强度起重载动气囊，主要应用于船舶上下水、大型物件的启动搬运等。船用气囊上下水克服了以往船舶修造受制于滑板、滑道、沉箱等传统工艺的弊端，发展成为极具灵活性柔性上下水成熟技术，具有省时、省力、省投资、灵活、安全、综合经济效益显著等优点。由于高强度载重气囊是一种新型下水工具，多在恶劣的环境使用，如没有船坞的简易平台等，气囊受损的几率较高，一旦发生损坏，使用单位按传统修补橡胶护舷的方法存在效果差、时间长、成本高的问题，特别是气囊大面积破损修补困难，修补后往往不能使用，达不到相关的技术指标，有的甚至无法修补，而气囊的价值较高，损坏后即不能修补使用，造成了巨大的浪费。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是根据气囊的特点发明一种简单、快捷、方便、迅速的气囊的修补方法，以解决效果差、时间长、成本高等问题。
[0004]本发明的技术方案为:一种船用气囊的修补技术，所述的修复步骤如下:
[0005](I)打磨
[0006]将气囊损坏处打磨干净；
[0007](2)初步修复
[0008]将需要修补处整理平整后，将气囊破损处隔断缝合，涂抹橡胶浆；
[0009](3)加强修复
[0010]首先，将气囊涂抹胶浆粘结剂然后铺上挂胶帘子布横纵交错，再次利用加温版将横纵交错的挂胶帘子布加温，重复上述操作，依次类推修补。
[0011 ]优选的是:所述的挂胶帘子布的层数与破损气囊的层数相同。
[0012]本发明的技术效果为:本发明在气囊破损处初步修复后加强修复，加强修复采用橡胶浆粘结剂和挂胶帘子布的加热方式进行修补，完全能够达到气囊需求的强度和韧性，是一种可以实现经济、实用、简洁、方便、适于各种气囊破损的修补技术，为气囊行业节省了大量资金。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体事例说明:
[0014]以划口大小为50mm，护舷为四层时为例具体说明，
[0015]1.打磨
[0016]把需要修补的气囊损坏处由中间向两边20CM处开始打磨干净。
[0017]2.初步修复
[0018]将需要修补处整理平整后，将气囊破损处隔断缝合，涂抹橡胶浆；
[0019]4.加强修复
[0020]首先，将气囊涂抹胶浆粘结剂然后铺上挂胶帘子布横纵交错，再次利用加温版将横纵交错的挂胶帘子布加温，利用千斤顶的压力将加温板压在破损地方加压，重复上述操作，依次类推修补。
[0021 ]优选的是:所述的挂胶帘子布的层数与破损气囊的层数相同。
【主权项】
1.一种船用气囊的修补技术，针对传统修补橡胶护舷的方法存在效果差、时间长、成本高的问题，特别是气囊大面积破损修补困难，修补后往往不能使用，达不到相关的技术指标，有的甚至无法修补，而气囊的价值较高，损坏后即不能修补使用，造成了巨大的浪费。2.根据权利I要求所述选择两块大小、厚度一致的铁板。3.根据权利I要求所述选择加热管选择，选择三根规格、长度一致的加热管，均布在两块铁板中间。4.根据权利I要求所述进行加固，每个加热管两边均采用比加热管要粗一号的铁柱与铁板焊接成圆筒，方便加热管更换。
【专利摘要】一种船用气囊的修补技术，针对传统修补橡胶护舷的方法存在效果差、时间长、成本高的问题，特别是气囊大面积破损修补困难，修补后往往不能使用，达不到相关的技术指标，有的甚至无法修补，而气囊的价值较高，损坏后即不能修补使用，造成了巨大的浪费。本发明的技术方案为：所述的制造步骤如下：(1)铁板选择选择两块大小、厚度一致的铁板(2)加热管选择选择三根规格、长度一致的加热管，均布在两块铁板中间。(3)加固每个加热管两边均采用比加热管要粗一号的铁柱与铁板焊接成圆筒，方便加热管更换。
【IPC分类】B29C73/26, B29C73/00, B29C73/02
【公开号】CN105619850
【申请号】CN201510650621
【发明人】刘明明
【申请人】刘明明
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年9月28日