一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法
【专利摘要】本发明公开了一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法，所要成型的隔音隔热垫是有着不同厚度的垫，所述方法包括一次毛坯垫成型步骤和二次成品成型步骤；本发明直接将原料按照同密度、不同厚度放入模具进行加热固化成型，改变了传统的成型工艺，实现了等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫；即简化了加工工艺，节约了用料，又提高了隔音隔热垫的一致性效果。
【专利说明】
一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法。
【背景技术】
[0002]汽车在壳体压制好后，需要通过在客体上安装隔垫实现隔音隔热的效果，目前的各班的制作是已热固成形后的纤维和涤纶纤维混合的预制厚度一致平模板基础上，通过再次入模热压最后形成车内具有各种形状的隔音隔热垫，由于成型的过程是在一张厚度一致平模板基础上通过磨具压制的，因此带来的问题是，最后的成型垫形状的不同厚度地方其密度也不同，因此其隔音隔热不同位置的效果也不同，既浪费了材料，也影响了隔音隔热垫的整体效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法，通过直接在模具中按照不同位置的厚度加入不同重量的原料直接压制成型，实现等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫，节省了原料，同时了提高了隔音隔热垫的一致性效果。
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是:
一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法，所要成型的隔音隔热垫是有着不同厚度的垫，所述方法包括一次毛坯垫成型步骤和二次成品成型步骤，其中:
所述一次毛坯垫成型步骤是:选择一个带有透气孔的上、下模的毛坯模具，根据垫的不同厚度区域计算同等密度不同厚度区域所需的不同质量的纤维料，打开上下模，根据计算出的不同质量，将所述纤维料铺设在相应的区域，合上上下模，将毛坯模具送入烘箱，采用热循环风通过透气孔加热毛坯模具的方式热熔所述纤维料固化定型毛坯垫，在一个设定的温度下达到一个设定的时间后取出毛坯模具冷却，完成一次毛坯垫成型；
所述二次成品成型步骤是:选择一个具有上、下模的成品模具，使用喷枪在取出的毛坯垫一个面涂胶，打开成品模具，将一片经烘箱加热180摄氏度至200摄氏度，加热时间为80秒至100秒烘烤后的EVA片放入成品模具底模，然后将毛坯垫涂胶面朝下压在EVA片之上，合上成品模具上模，将成品模具放入压机，在20摄氏度至50摄氏度的环境温度下、施加的压力为35千克至40千克/每平方厘米、加压时间是50秒至60秒固化，然后打开成品模具将粘接有EVA片的二次成品垫取出，然后切边冲孔，完成所述二次成品成型。
[0005]方案进一步是:所述纤维料是型号为ES4080纤维和涤纶纤维的组合纤维料，组合的比例是3比7，所述设定的温度是150摄氏度至180摄氏度，所述设定的时间是100秒至120秒。
[0006]方案进一步是:所述透气孔均匀分布在毛坯模具的上、下模上，上、下模透气孔交错相对设置。
[0007]方案进一步是:所述透气孔直径是4mm至8mm，孔距是20mm至30mm。
[0008]方案进一步是:所述毛坯模具是由3mm至6mm的铝板或钢板压制成型的模具。
[0009]方案进一步是:所述将所述纤维料铺设在相应的区域是有计算机将输入的模型数据通过计算得出的结果，通过由机械手接受电脑指令的方式进行的铺设。
[0010]本发明的有益效果是:直接将原料按照同密度、不同厚度放入模具进行加热固化成型，改变了传统的成型工艺，实现了等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫;此工艺的优点还在于，在厚度不等的过渡区，例如折弯区，通过模具之间的间隙，在热固的过程中通过相互的流动性来衔接做到等密度而不等厚度，使其吸音和隔热的效果一致;即简化了加工工艺，节约了用料，又提高了隔音隔热垫的一致性效果。
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作一详细描述。
【附图说明】
[0012]图1为本发明毛坯模具结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]—种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法，所要成型的隔音隔热垫是有着不同厚度的垫，所述方法包括一次毛坯垫成型步骤和二次成品成型步骤，其中:
所述一次毛坯垫成型步骤是:选择一个如图1所示的带有透气孔I的上模2和下模3的毛坯模具，根据垫的不同厚度区域计算同等密度不同厚度区域所需的不同质量的纤维料，打开上下模，根据计算出的不同质量，将所述纤维料铺设在相应的区域，合上上下模，将毛坯模具送入烘箱，采用热循环风通过透气孔加热毛坯模具的方式热熔所述纤维料固化定型毛坯垫，在一个设定的温度下达到一个设定的时间后取出毛坯模具冷却，完成一次毛坯垫成型；
所述二次成品成型步骤是:选择一个具有上、下模的成品模具，使用喷枪在取出的毛坯垫一个面涂胶，打开成品模具，将一片经烘箱加热180摄氏度至200摄氏度，加热时间为80秒至100秒烘烤后的EVA片放入成品模具底模，EVA片的厚度是2mm至3mm;然后将毛坯垫涂胶面朝下压在EVA片之上，合上成品模具上模，将成品模具放入压机，在20摄氏度至50摄氏度的环境温度下(优选是25摄氏度至30摄氏度)、施加的压力为35千克至40千克/每平方厘米、加压时间是50秒至60秒固化(优选60秒)，然后打开成品模具将粘接有EVA片的二次成品垫取出，然后切边冲孔，完成所述二次成品成型。
[0014]实施例中:所述纤维料是型号为ES4080低熔点纤维(软化温度110°C，熔点温度250°C)和涤纶纤维的组合纤维料，组合的比例是3比7(8卩:低熔点纤维是3，涤纶纤维是7)，所述设定的温度是150摄氏度至180摄氏度，最佳是160摄氏度，所述设定的时间是100秒至120秒，最佳是110秒。
[0015]实施例中:所述透气孔均匀分布在毛坯模具的上下模上，上下模透气孔交错相对设置。
[0016]实施例中:所述透气孔直径是4mm至8mm，优选为6mm，孔距是20mm至30mm，优选为25mm0
[0017]实施例中:所述毛坯模具由3_至6_的铝板或钢板压制成型的模具。
[0018]实施例中:所述将所述纤维料铺设在相应的区域是有计算机将输入的模型数据通过计算得出的结果，通过由机械手接受电脑指令的方式进行的铺设。用机械手在将低熔点纤维和涤纶纤维混合料按指定位置放入模具下模，用机械手均匀铺，此工艺的优点还在于，在厚度不等的过渡区，例如折弯区，通过模具之间的间隙，在热固的过程中通过相互的流动性来衔接做到等密度而不等厚度，使其吸音和隔热的效果一致；本工艺方法可以做到5-40mm各种不等厚度的隔热垫，与其它对比这种优异点能在不同厚度过渡，其吸音垫为一体式，用烘箱加模具，通过热风循环将热量通过模具孔位穿入，加热温度为150 —180度，加热100 — 120S后，模具合模成型，模压时根据模具内材料流动性，平铺不均匀的材料因为压力的作用，变得密度均匀。
【主权项】
1.一种等密度不等厚度汽车内隔音隔热垫工艺方法，所要成型的隔音隔热垫是有着不同厚度的垫，所述方法包括一次毛坯垫成型步骤和二次成品成型步骤，其特征在于， 所述一次毛坯垫成型步骤是:选择一个带有透气孔的上、下模的毛坯模具，根据垫的不同厚度区域计算同等密度不同厚度区域所需的不同质量的纤维料，打开上下模，根据计算出的不同质量，将所述纤维料铺设在相应的区域，合上上下模，将毛坯模具送入烘箱，采用热循环风通过透气孔加热毛坯模具的方式热熔所述纤维料固化定型毛坯垫，在一个设定的温度下达到一个设定的时间后取出毛坯模具冷却，完成一次毛坯垫成型； 所述二次成品成型步骤是:选择一个具有上、下模的成品模具，使用喷枪在取出的毛坯垫一个面涂胶，打开成品模具，将一片经烘箱加热180摄氏度至200摄氏度，加热时间为80秒至100秒烘烤后的EVA片放入成品模具底模，然后将毛坯垫涂胶面朝下压在EVA片之上，合上成品模具上模，将成品模具放入压机，在20摄氏度至50摄氏度的环境温度下、施加的压力为35千克至40千克/每平方厘米、加压时间是50秒至60秒固化，然后打开成品模具将粘接有EVA片的二次成品垫取出，然后切边冲孔，完成所述二次成品成型。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述纤维料是型号为ES4080纤维和涤纶纤维的组合纤维料，组合的比例是3比7，所述设定的温度是150摄氏度至180摄氏度，所述设定的时间是100秒至120秒。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述透气孔均匀分布在毛坯模具的上、下模上，上、下模透气孔交错相对设置。4.根据权利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述透气孔直径是4mm至8mm，孔距是20mm至30mm。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述毛坯模具是由3mm至6mm的铝板或钢板压制成型的模具。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述纤维料铺设在相应的区域是有计算机将输入的模型数据通过计算得出的结果，通过由机械手接受电脑指令的方式进行的铺设。
【文档编号】B29C51/42GK106079390SQ201610488333
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】李海涛, 吕振广, 刘轩, 王安宁, 杨振龙
【申请人】北京长城华冠汽车技术开发有限公司