一种多缸高效轮胎组装设备的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管胎组装的技术领域，特别是一种多缸高效轮胎组装设备的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]中国经济快速的发展，随着人们经济能力的提高，人对汽车的消费需求越来越大，汽车在组装过程中包括轮胎的组装，传统的传统的方式是人工借助简单的设备进行组装，人工劳动强度大，同时效率很低，目前也有一些自动化程度较高的轮胎轮毂组装设备，但是结构复杂，维修保养成本较高，投资成本高，市场需要一种轮胎组装设备，设备需要结构简单，维修保养方便，投资成本较低。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种多缸高效轮胎组装设备，能够将组装轮胎，自动程度较高，操作简单，维修保养成本低，同时投资成本较低。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种多缸高效轮胎组装设备，包括主电机、凸轮间歇机构、转盘、接头模、第一汽缸、导向组合、第二汽缸、第四汽缸、第三汽缸、砧板、第十汽缸、动力元件、驱动接头件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接头工位、接胎工位、裁切工位、撑胎管、第一机械阀、第二机械阀、第九汽缸、第五汽缸和第六汽缸，所述转盘下部设置有第一机械阀和第二机械阀，所述第一机械阀和第二机械阀下部分别设置有第九汽缸，所述第九汽缸之间设置有凸轮间歇机构，转盘上部设置有接头模，所述接头模两侧分别设置有导向组合，所述导向组合弹簧、直线轴承和轴杆组成，接头模上部设置有2个第一汽缸，转盘右侧分别设置有第五汽缸和第六汽缸，转盘左侧设置有第四汽缸，所述第四汽缸下部设置有第三汽缸，所述第三汽缸下部设置有砧板，所述砧板下部设置有第二汽缸，所述第二汽缸左侧设置有第十汽缸，转盘下部设置有动力元件，所述动力元件与驱动接头件连接，所述第六汽缸上部设置有第七汽缸，转盘右侧设置有卸胎工位，卸胎工位左侧设置有第八汽缸，卸胎工位外侧设置有接胎工位，卸胎工位和第八汽缸之间设置有接头工位，接胎工位两侧设置有撑胎管，所述撑胎管之间设置有裁切工位。
[0005]作为优选，所述第一机械阀位于第二机械阀右侧。
[0006]作为优选，所述转盘下部设置有主电机。
[0007]作为优选，所述接头模包括左上接头模、右下接头模和右上接头模。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型通过将主电机、凸轮间歇机构、转盘、接头模、第一汽缸、导向组合、第二汽缸、第四汽缸、第三汽缸、砧板、第十汽缸、动力元件、驱动接头件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接头工位、接胎工位、裁切工位、撑胎管、第一机械阀、第二机械阀、第九汽缸、第五汽缸和第六汽缸应用在轮胎组装设备中，能够将组装轮胎，自动程度较高，操作简单，维修保养成本低，同时投资成本较低。
[0009]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备的接头工位示意图；
[0012]图3是本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备的工位布置示意图；
[0013]图4是本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备的示意图。
[0014]图中:1-主电机、2-凸轮间歇机构、3-转盘、4-接头模、42-左上接头模、43-右下接头模、44-右上接头模、5-第一汽缸、7-导向组合、71-弹簧、72-直线轴承、73-轴杆、9-第二汽缸、10-第四汽缸、11-第三汽缸、13-砧板、14-第十汽缸、15-动力元件、16-驱动接头件、18-第七汽缸、19-卸胎工位、20-第八汽缸、21-接头工位、22-接胎工位、23-裁切工位、24-撑胎管、25-第一机械阀、26-第二机械阀、27-第九汽缸、28-第五汽缸、29-第六汽缸。
【【具体实施方式】】
[0015]参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备，包括主电机1、凸轮间歇机构2、转盘3、接头模4、第一汽缸5、导向组合7、第二汽缸9、第四汽缸10、第三汽缸11、砧板13、第十汽缸14、动力元件15、驱动接头件16、第七汽缸18、卸胎工位19、第八汽缸20、接头工位21、接胎工位22、裁切工位23、撑胎管24、第一机械阀25、第二机械阀26、第九汽缸27、第五汽缸28和第六汽缸29，所述转盘3下部设置有第一机械阀25和第二机械阀26，所述第一机械阀25和第二机械阀26下部分别设置有第九汽缸27，所述第九汽缸27之间设置有凸轮间歇机构2，转盘3上部设置有接头模4，所述接头模4两侧分别设置有导向组合7，所述导向组合7弹簧71、直线轴承72和轴杆73组成，接头模4上部设置有2个第一汽缸5，转盘3右侧分别设置有第五汽缸28和第六汽缸29，转盘3左侧设置有第四汽缸10，所述第四汽缸10下部设置有第三汽缸11，所述第三汽缸11下部设置有砧板13，所述砧板13下部设置有第二汽缸9，所述第二汽缸9左侧设置有第十汽缸14，转盘3下部设置有动力元件15，所述动力元件15与驱动接头件16连接，所述第六汽缸29上部设置有第七汽缸18，转盘3右侧设置有卸胎工位19，卸胎工位19左侧设置有第八汽缸20，卸胎工位19外侧设置有接胎工位22，卸胎工位19和第八汽缸20之间设置有接头工位21，接胎工位22两侧设置有撑胎管24，所述撑胎管24设置有裁切工位23。所述第一机械阀25位于第二机械阀26右侧。所述转盘3下部设置有主电机I。所述接头模4包括左上接头模42、右下接头模43和右上接头模44。
[0016]本实用新型工作过程:
[0017]本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备在工作过程中，转盘3上的第一汽缸5、第八汽缸20等部件根据第九汽缸27或第一机械阀25、第二机械阀26提供的信号进行控制。导向组合7由弹簧71、直线轴承72、轴杆73组成；接头模4由左上接头模42、右下接头模43、右上接头模44组成。件是动力元件15，为汽缸或空油压缸或油缸之一。把胎管人工或自动放置于固定在转盘3上的接胎工位22上，同时发出信号，使左上接头模42、右上接头模44在第一汽缸5的驱动下压合胎管，并且在撑胎管24的作用撑好胎管；完成接头机上胎管动作，主电机I通过同步带把运动传给凸轮间歇机构2，驱动采用螺栓与间歇机构相联接的转盘3作间歇运动；携带生胎管的夹头在间歇运动下由接胎工位22到裁切工位23，第十汽缸14推动升降第二汽缸9和砧板13运动到合适的位置，并且第二汽缸9把砧板13上升到合适的位置，同时第三汽缸11推动切刀下降热切制胎管新鲜断面，在第四汽缸10等机构作用下可以热切不同的胎管断面，砧板13下降后，由电磁阀控制的压缩空气把切下的胎管料吹到料头第十汽缸14第二汽缸9、第四汽缸10、第三汽缸11回复初始状态。在间歇机构的驱动下，从裁切工位23运动到接头工位21，由动力元件15提供动力，驱动接头件16，由导向组合7导向，完成左接头模4、右接头模4合模对接，其上设置有弹簧71，防止过大的冲击，动力元件15同时给内胎的左右模加压、对接胎管，利用橡胶分子的扩散运动一定时间后完成接头过程，此时第八汽缸20处于浮动状态。在间歇机构的驱动下，运动到卸胎工位19，由第一机械阀25提供信号，第一汽缸5动作使上接头模4上升开模，在第五汽缸28、第六汽缸29、第七汽缸18等的作用下夹取出已接好的胎管，放置在中间位置，完成整个内胎接头过程。同时第二机械阀26提供信号驱使第八汽缸20动作开左右接头模4。
[0018]本实用新型一种多缸高效轮胎组装设备，通过将主电机1、凸轮间歇机构2、转盘3、接头模4、第一汽缸5、导向组合7、第二汽缸9、第四汽缸10、第三汽缸11、砧板13、第十汽缸14、动力元件15、驱动接头件16、第七汽缸18、卸胎工位19、第八汽缸20、接头工位21、接胎工位22、裁切工位23、撑胎管24、第一机械阀25、第二机械阀26、第九汽缸27、第五汽缸28和第六汽缸29应用在轮胎组装设备中，能够将组装轮胎，自动程度较高，操作简单，维修保养成本低，同时投资成本较低。
[0019]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种多缸高效轮胎组装设备，其特征在于:包括主电机(I)、凸轮间歇机构(2)、转盘(3)、接头模(4)、第一汽缸(5)、导向组合(7)、第二汽缸(9)、第四汽缸(10)、第三汽缸(11)、砧板(13)、第十汽缸(14)、动力元件(15)、驱动接头件(16)、第七汽缸(18)、卸胎工位(19)、第八汽缸(20)、接头工位(21)、接胎工位(22)、裁切工位(23)、撑胎管(24)、第一机械阀(25)、第二机械阀(26)、第九汽缸(27)、第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，所述转盘(3)下部设置有第一机械阀(25)和第二机械阀(26)，所述第一机械阀(25)和第二机械阀(26)下部分别设置有第九汽缸(27)，所述第九汽缸(27)之间设置有凸轮间歇机构(2)，转盘(3)上部设置有接头模(4)，所述接头模(4)两侧分别设置有导向组合(7)，所述导向组合(7)弹簧(71)、直线轴承(72)和轴杆(73)组成，接头模(4)上部设置有2个第一汽缸(5)，转盘(3)右侧分别设置有第五汽缸(28)和第六汽缸(29)，转盘(3)左侧设置有第四汽缸(10)，所述第四汽缸(10)下部设置有第三汽缸(11)，所述第三汽缸(11)下部设置有砧板(13)，所述砧板(13)下部设置有第二汽缸(9)，所述第二汽缸(9)左侧设置有第十汽缸(14)，转盘(3)下部设置有动力元件(15)，所述动力元件(15)与驱动接头件(16)连接，所述第六汽缸(29)上部设置有第七汽缸(18)，转盘(3)右侧设置有卸胎工位(19)，卸胎工位(19)左侧设置有第八汽缸(20)，卸胎工位(19)外侧设置有接胎工位(22)，卸胎工位(19)和第八汽缸(20)之间设置有接头工位(21)，接胎工位(22)两侧设置有撑胎管(24)，所述撑胎管(24)之间设置有裁切工位(23)。2.如权利要求1所述的一种多缸高效轮胎组装设备，其特征在于:所述第一机械阀(25)位于第二机械阀(26)右侧。3.如权利要求1所述的一种多缸高效轮胎组装设备，其特征在于:所述转盘(3)下部设置有主电机(I)。4.如权利要求1所述的一种多缸高效轮胎组装设备，其特征在于:所述接头模(4)包括左上接头模(42)、右下接头模(43)和右上接头模(44)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多缸高效轮胎组装设备，包括主电机、第十汽缸、动力元件、驱动接头件、第七汽缸、卸胎工位、第八汽缸、接头工位、接胎工位、裁切工位、撑胎管、第五汽缸和第六汽缸，所述转盘下部设置有第一机械阀和第二机械阀，所述第一机械阀和第二机械阀下部分别设置有第九汽缸，所述第九汽缸之间设置有凸轮间歇机构，转盘上部设置有接头模，所述接头模两侧分别设置有导向组合，所述导向组合弹簧、直线轴承和轴杆组成，接头模上部设置有2个第一汽缸，转盘右侧分别设置有第五汽缸和第六汽缸，所述撑胎管设置有裁切工位。本实用新型能够将组装轮胎，自动程度较高，操作简单，维修保养成本低，同时投资成本较低。
【IPC分类】B29D30/00
【公开号】CN204820384
【申请号】CN201520191398
【发明人】赖长洪
【申请人】赖长洪
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年4月1日