一种多层结构汽车挡板注塑模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，其特征在于，所述下模具设置在固定架上；所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方；所述上模具和下模具相互匹配；所述上模具和下模具各设有一排注塑装置；所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环；所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环；所述注塑装置包括注塑头和注塑管；所述注塑头和注塑管连接。本实用新型通过上模夹网环和下模夹网环夹持置于注塑产品内部的编织网，上模和下模同时开启注塑，注塑得到多层结构的汽车挡板。利用本实用新型注塑得到的多层结构汽车挡板的韧性和强度都得到大大的增强。
【专利说明】
一种多层结构汽车挡板注塑模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及注塑模具，尤其是涉及一种多层结构汽车挡板注塑模具。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车挡板是利用模具一体成型的，模具包括注胶口和模具腔，注胶口设置的汽车挡板上的注塑成型，只能注入一种塑胶，形成一个单层的注塑结构。这种注塑方式成型的汽车挡板结构单一，韧性差，抗撞击能力较差，在使用过程中容易发生汽车挡板断裂、变形等问题，且会对汽车挡板的安全性产生严重影响。
[0003]如果事先做出多层结构的夹网塑胶板，然后在对塑胶板进行加工，则增加了工序，且二次加工会对已经成型的夹网塑胶板造成难以估量的伤害。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种能够一次性注塑生产多层结构汽车挡板的注塑模具。
[0005]为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下:一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，其特征在于，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接。
[0006]进一步，根据上述设计方案所述多层结构汽车挡板注塑模具，所述上模具和下模具的模腔内表面设有注塑头安装腔;所述注塑头设置在注塑头安装腔内；所述注塑头包括注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴;所述注塑喷嘴与注塑管连接;所述夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上;所述夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端;所述电磁阀门的另一端与注塑管连接;所述电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔。
[0007]进一步，根据上述设计方案所述多层结构汽车挡板注塑模具，所述夹网喷嘴包括夹网环、注塑叶片和限位环;所述注塑叶片竖直设置在夹网环和限位环之间，并且每两片注塑叶片之间形成注塑通道;所述夹网环和限位环的中央设有注塑孔;所述注塑喷嘴穿过注塑孔设置在夹网喷嘴内。
[0008]进一步，根据上述设计方案所述多层结构汽车挡板注塑模具，所述限位环的外径大于夹网环的外径。
[0009]进一步，根据上述设计方案所述多层结构汽车挡板注塑模具，所述注塑头安装腔的末端设有与限位环匹配的卡环。
[0010]进一步，根据上述设计方案所述多层结构汽车挡板注塑模具，所述上模夹网环和下模夹网环设有相互匹配的斜面。
[0011]本实用新型的多层结构汽车挡板注塑模具在上模具和下模具合模前，在模腔内铺设用于加强汽车挡板韧性和强度的编织网，然后合模，上模夹网环和下模夹网环夹持置于模腔内部的编织网，然后同时启动注塑装置，向模腔内注入塑胶，由于上模具和下模具各具有一排注塑装置，能够在模腔内形成均匀的两层塑胶层，并且两层塑胶层夹着编织网层，形成一个多层结构的汽车挡板注塑产品。
[0012]在上述设计的方案中需要利用上模具和下模具上的注塑装置提供相同的压力，用来保持编织网层始终位于中间位置，对于注塑装置的压力控制要求较高。现在对注塑装置进行改进，将注塑头设计成由注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴组成，并且注塑喷嘴与注塑管连接，将夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上，其中，夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端，将电磁阀门的另一端与注塑管连接，让电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔。在上模具和下模具合模前夹网喷嘴伸出注塑头安装腔，用来夹持位于模腔内的编织网，然后合模注塑，当注塑快结束时，电磁阀门控制夹网喷嘴缩回注塑头安装腔，继续注入塑胶，注塑结束。完成注塑过程，形成多层结构的汽车挡板。该设计方案所生产的多层结构汽车挡板，结构匀称，具有优良的抗撞击能力和韧性。
[0013]本实用新型的技术效果如下:本实用新型通过上模夹网环和下模夹网环夹持置于注塑产品内部的编织网，上模和下模同时开启注塑，注塑得到多层结构的汽车挡板。利用本实用新型注塑得到的多层结构汽车挡板的韧性和强度都得到大大的增强。
【附图说明】
[0014]图1为多层结构汽车挡板注塑模具结构示意图。
[0015]图2为注塑头结构示意图。
[0016]图3为夹网喷嘴缩回注塑头安装腔的结构示意图。
[0017]图4为夹网喷嘴伸出注塑头安装腔的结构示意图。
[0018]图5为夹网喷嘴结构示意图。
[0019]其中，I为上模具;2为下模具;3为立柱气缸;4为固定架;5为注塑装置;6为注塑头；7为注塑管;8为注塑头安装腔;11为上模夹网环;21为下模夹网环;61为注塑喷嘴;62为夹网喷嘴;63为电磁阀门；621为夹网环;622为注塑叶片;623为限位环;624为注塑孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0021 ]实施例1: 一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接。
[0022]实施例2: 一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接，所述上模具和下模具的模腔内表面设有注塑头安装腔;所述注塑头设置在注塑头安装腔内；所述注塑头包括注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴;所述注塑喷嘴与注塑管连接;所述夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上;所述夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端;所述电磁阀门的另一端与注塑管连接;所述电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔。
[0023]实施例3: 一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接，所述上模具和下模具的模腔内表面设有注塑头安装腔;所述注塑头设置在注塑头安装腔内；所述注塑头包括注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴;所述注塑喷嘴与注塑管连接;所述夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上;所述夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端;所述电磁阀门的另一端与注塑管连接;所述电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔，所述夹网喷嘴包括夹网环、注塑叶片和限位环;所述注塑叶片竖直设置在夹网环和限位环之间，并且每两片注塑叶片之间形成注塑通道;所述夹网环和限位环的中央设有注塑孔;所述注塑喷嘴穿过注塑孔设置在夹网喷嘴内。
[0024]实施例4:一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接，所述上模具和下模具的模腔内表面设有注塑头安装腔;所述注塑头设置在注塑头安装腔内；所述注塑头包括注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴;所述注塑喷嘴与注塑管连接;所述夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上;所述夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端;所述电磁阀门的另一端与注塑管连接;所述电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔，所述夹网喷嘴包括夹网环、注塑叶片和限位环;所述注塑叶片竖直设置在夹网环和限位环之间，并且每两片注塑叶片之间形成注塑通道;所述夹网环和限位环的中央设有注塑孔;所述注塑喷嘴穿过注塑孔设置在夹网喷嘴内，所述限位环的外径大于夹网环的外径。
[0025]实施例5: 一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接，所述上模具和下模具的模腔内表面设有注塑头安装腔;所述注塑头设置在注塑头安装腔内；所述注塑头包括注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴;所述注塑喷嘴与注塑管连接;所述夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上;所述夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端;所述电磁阀门的另一端与注塑管连接;所述电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔，所述夹网喷嘴包括夹网环、注塑叶片和限位环;所述注塑叶片竖直设置在夹网环和限位环之间，并且每两片注塑叶片之间形成注塑通道;所述夹网环和限位环的中央设有注塑孔;所述注塑喷嘴穿过注塑孔设置在夹网喷嘴内，所述限位环的外径大于夹网环的外径，所述注塑头安装腔的末端设有与限位环匹配的卡环。
【主权项】
1.一种多层结构汽车挡板注塑模具，包括上模具和下模具，其特征在于，所述下模具设置在固定架上;所述上模具通过立柱气缸悬空设置在下模具的上方;所述上模具和下模具相互匹配;所述上模具和下模具各设有一排注塑装置;所述上模具与下模具合模的边缘设有一圈上模夹网环;所述下模具与上模具合模的边缘设有一圈下模夹网环;所述注塑装置包括注塑头和注塑管;所述注塑头和注塑管连接。2.根据权利要求1所述多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于，所述上模具和下模具的模腔内表面设有注塑头安装腔;所述注塑头设置在注塑头安装腔内；所述注塑头包括注塑喷嘴、电磁阀门和夹网喷嘴;所述注塑喷嘴与注塑管连接;所述夹网喷嘴与电磁阀门连接，并套设在注塑喷嘴上;所述夹网喷嘴设置在电磁阀门的前端;所述电磁阀门的另一端与注塑管连接;所述电磁阀门能够控制夹网喷嘴伸出和缩回注塑头安装腔。3.根据权利要求2所述多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于，所述夹网喷嘴包括夹网环、注塑叶片和限位环;所述注塑叶片竖直设置在夹网环和限位环之间，并且每两片注塑叶片之间形成注塑通道;所述夹网环和限位环的中央设有注塑孔;所述注塑喷嘴穿过注塑孔设置在夹网喷嘴内。4.根据权利要求3所述多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于，所述限位环的外径大于夹网环的外径。5.根据权利要求4所述多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于，所述注塑头安装腔的末端设有与限位环匹配的卡环。6.根据权利要求5所述多层结构汽车挡板注塑模具，其特征在于，所述上模夹网环和下模夹网环设有相互匹配的斜面。
【文档编号】B29C45/14GK205467051SQ201620013467
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月8日
【发明人】郑兴慧, 沈维龙, 宦杰, 杨韩军, 周炳林, 曹炎培
【申请人】江苏新雷模塑有限公司