生产汽车内饰的真空成型装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种生产汽车内饰的真空成型装置，包括真空泵、真空罐、成型下模，真空泵、真空罐、成型下模之间以吸气管依次串联，真空泵还连接有与大气相通的排气管，成型下模表面开设有若干气孔，气孔与跟成型下模连接的吸气管连通，原材料固定于成型下模表面并将气孔全部覆盖。本实用新型的优点是：将加热后的原材料固定在成型下模上，以抽真空的方式，使材料吸附在成型下模表面，完成产品成型，在成型产品降温后，形状固化，然后将其与模具分离，保证了产品尺寸不发生变化，进而保证产品质量。
【专利说明】
生产汽车内饰的真空成型装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种生产汽车内部侧围、垫板等软内饰的成型装置。
【背景技术】
[0002]汽车内饰如侧围、垫板等，所用材料有一部分是PVC或PVC加覆盖无纺布，这些材料的特点是透气性差、有一定的延展性，当它们加热热压成型后与模具分离时，由于材料与模具的贴合面具有粘着力，使材料受到拉伸，材料会有一定的反弹，造成产品尺寸与设计不符，影响热压成型后的产品质量。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种生产汽车内饰的成型装置，防止材料热压成型后与模具分离时受到拉伸而反弹。
[0004]技术方案:一种生产汽车内饰的真空成型装置，包括真空栗、真空罐、成型下模，真空栗、真空罐、成型下模之间以吸气管依次串联，真空栗还连接有与大气相通的排气管，成型下模表面开设有若干气孔，气孔与跟成型下模连接的吸气管连通，原材料固定于成型下模表面并将气孔全部覆盖。
[0005]真空罐与成型下模之间的吸气管上还安装有控制阀门。
[0006]成型下模上还具有降温冷却装置，可通过辅助降温的方式，使成型后的产品具备脱模条件。
[0007]有益效果:与现有技术相比，本实用新型的优点是:将加热后的原材料固定在成型下模上，以抽真空的方式，使材料吸附在成型下模表面，完成产品成型，在成型产品降温后，形状固化，然后将其与模具分离，保证了产品尺寸不发生变化，进而保证产品质量。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图；
[0009]图2为图1中A处的局部放大视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0011]如附图1、2所示，一种生产汽车内饰的真空成型装置，由真空栗1、真空罐2、成型下模3、吸气管4、排气管5构成。真空栗1、真空罐2、成型下模3之间以吸气管4依次串联，排气管5安装在真空栗I上且与大气相通，真空罐2与成型下模3之间的吸气管4上还安装有控制阀门7，真空罐2上安装有压力表8。成型下模3表面开设有若干气孔6，孔径大约为1.5_，气孔6与跟成型下模3连接的吸气管4是连通的。
[0012]加热后的原材料9固定于成型下模3的表面，并将气孔6全部覆盖。打开控制阀门7，这时真空栗1、真空罐2、吸气管4及成型下模3上的气孔6形成一个连通的系统，启动真空栗I，对整个系统抽真空，由于大气压的作用，原材料9就被拉伸吸附在成型下模3表面，完成了产品的成型。这时，由于产品温度还高，此时如果从模具上取下产品，产品材料就可能收缩，尺寸就得不到保证，可等到加工产品自然降温后，形状固化，再从模具上分离取下，这样就不对成型后的产品造成拉伸变形反弹。也可通过辅助降温的方式，例如在成型下模上设置降温冷却装置，如风冷、水冷等，对产品表面先进行降温冷却。
【主权项】
1.一种生产汽车内饰的真空成型装置，其特征在于:包括真空栗(I)、真空罐(2)、成型下模(3)，真空栗(I)、真空罐(2)、成型下模(3)之间以吸气管(4)依次串联，真空栗(I)还连接有与大气相通的排气管(5)，成型下模(3)表面开设有若干气孔(6)，气孔(6)与跟成型下模(3)连接的吸气管(4)连通，原材料固定于成型下模(3)表面并将气孔(6)全部覆盖。2.根据权利要求1所述的生产汽车内饰的真空成型装置，其特征在于:真空罐(2)与成型下模(3)之间的吸气管(4)上还安装有控制阀门(7)。3.根据权利要求1所述的生产汽车内饰的真空成型装置，其特征在于:成型下模(3)上还具有降温冷却装置。
【文档编号】B29C51/10GK205467267SQ201620188464
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】王永翔, 谭欣, 王瀚霖, 谭宏成, 陈浩然
【申请人】江苏骁翔实业有限公司