高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件，包括螺筒以及位于该螺筒内的2个相互平行的螺杆，且该螺筒的左侧上部设有进料口、中部靠左侧设有排气口、中部靠右侧设有真空口、右侧设有出料口，该2个螺杆均动力连接至电机，且该2个螺杆的旋转方向相反，从左至右，所述2个螺杆均包括塑化段、熔融段、排气段、混合段、挤出段，且该进料口位于该塑化段的上方，该排气口位于该排气段的上方，该真空口位于该挤出段的上方，该出料口位于该挤出段的下方；其中：该塑化段、熔融段、排气段、挤出段均具有不同的齿形分布。本实用新型的优点是：能够挤压出性能较为优异的高耐用性车用外门拉手母粒。
【专利说明】
高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件
技术领域
[0001]本发明涉及材料加工技术领域，尤其是涉及一种高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件。
【背景技术】
[0002]塑料母粒是制备塑料型材的主要原料。可以这么说，母粒性能的优劣直接决定着塑料型材的性能。通常，母粒通过挤压设备挤出，所用的挤压设备包括有螺筒，其内设置有螺杆，螺杆动力连接至电机，螺杆旋转后对塑料原材料进行挤压、切割、剪切，最终形成母粒。
[0003]然而，常见的挤压设备所有的螺杆往往难以形成符合要求的母粒，尤其是难以制备出性能优异的高耐用性车用外门拉手母粒。比如，虽然所制型材能够达到较佳的冲击强度和弯曲强度，但是单拉伸强度略弱。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件，它具有能够挤压出性能较为优异的高耐用性车用外门拉手母粒的特点。
[0005]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是:高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件，包括螺筒以及位于该螺筒内的2个相互平行的螺杆，且该螺筒的左侧上部设有进料口、中部靠左侧设有排气口、中部靠右侧设有真空口、右侧设有出料口，该2个螺杆均动力连接至电机，且该2个螺杆的旋转方向相反，
[0006]从左至右，所述2个螺杆均包括塑化段、熔融段、排气段、混合段、挤出段，且该进料口位于该塑化段的上方，该排气口位于该排气段的上方，该真空口位于该挤出段的上方，该出料口位于该挤出段的下方；
[0007]其中:
[0008]该塑化段的齿形从左至右依次为:56/56A、72/72X 2、64/64、56/56 X 2、44/44 X 2、45°/5/56X 3、60°/4/44、44/44；
[0009]该熔融段的齿形从左至右依次为:44/44、45°/5/56X 2、60° /4/44,45° /5/44L、56/56、44/44、45°/5/56、90°/5/56、44/22L;
[0010]该排气段的齿形从左至右依次为:72/72X2、64/64、56/56;
[0011 ]该混合段的齿形从左至右依次为:56/56 X 2,44/44、30° /7/64、45° /5/56、56/56、45° 5/56、45°/5/56、44/22L；
[0012]该挤出段的齿形从左至右依次为:72/72 X 2、64/64 X 2、56/56、44/44 X 3。
[0013]所述2个螺杆相互对称，且具有齿形的部位的长度为2288mm。
[0014]采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是:能够挤压出性能较为优异的高耐用性车用外门拉手母粒。本发明的高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件通过优化螺杆齿形的结构和组合，尤其是优化了齿形的角度和切块片数，调整了剪切力的大小和速滑效果，且能够较好的分散原材料，使母粒的剪切力较小，继而提高了母粒的物理性會K。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
[0016]图1是本发明的实施例的主视剖视示意图；
[0017]图2至图6分别是图1中塑化段、熔融段、排气段、混合段、挤出段及其对应螺筒部分的放大示意图。
[0018]图中:
[0019]10、螺筒，11、进料口，12、排气口，13、真空口，14、出料口 ；
[0020]20、螺杆，21、塑化段，22、熔融段，23、排气段，24、混合段，25、挤出段。
【具体实施方式】
[0021]实施例，见图1所示:高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件，包括螺筒10以及位于该螺筒10内的2个相互平行的螺杆20。该螺筒10的左侧上部设有进料口 11、中部靠左侧设有排气口 12、中部靠右侧设有真空口 13、右侧设有出料口 14。该2个螺杆20均动力连接至电机，且该2个螺杆20的旋转方向相反。
[0022]进一步的讲:
[0023]从左至右，该2个螺杆20均包括塑化段21、熔融段22、排气段23、混合段24、挤出段25。显然，前述分段仅仅是为了便于说明。该进料口 11位于该塑化段21的上方，该排气口 12位于该排气段23的上方，该真空口 13位于该挤出段25的上方，该出料口 14位于该挤出段25的下方。也就是说，塑料原料在该螺筒10内从中至右进行加工并传输。
[0024]更具体的:
[0025]结合图2所示，该塑化段21的齿形从左至右依次为:56/56A、72/72 X 2、64/64、56/56X2、44/44 X 2、45° /5/56 X 3、60° /4/44、44/44。本实施例中，“2位数的数字”代表导程(下同)，“ X 2”等数字表示2套(下同)，“A”表示内部齿轮一半有一半没有(下同)，“° ”表示剪切块之前的角度值(下同)。即，该塑化段21的齿形从左至右依次为:导程56_/内部齿轮一半有一般没有、导程72mm、导程72mm、导程64mm、导程56mm、导程56mm、导程44mm、导程44mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、剪切块之前的角度值为60° /剪切块有4块/导程为44mm、导程44mm。
[0026]结合图3所示，该熔融段22的齿形从左至右依次为:44/44、45°/5/56X2、60°/4/44、45°/5/4礼、56/56、44/44、45°/5/56、90°/5/56、44/22匕本实施例中，“1；’表示反向的切块(下同)。即，该熔融段22的齿形从左至右依次为:导程44mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、剪切块之前的角度值为60°/剪切块有4块/导程为44mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为44mm反向切块、导程55mm、导程44mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、剪切块之前的角度值为90°/剪切块有5块/导程为56mm、导程44mm其中有一半反向输送。
[0027]结合图4所示，该排气段23的齿形从左至右依次为:72/72 X 2,64/64、56/56。即，该排气段23的齿形从左至右依次为:导程72mm、导程72mm、导程64mm、导程56mm。
[0028]结合图5所示，该混合段24的齿形从左至右依次为:56/56 X 2、44/44、30°/7/64、45°/5/56、56/56、45°5/56、45°/5/56、44/22L。即，该混合段24的齿形从左至右依次为:导程56mm、导程56mm、导程44mm、剪切块之前的角度值为30°/剪切块有7块/导程为64mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、导程56mm、剪切块之前的角度值为45°/剪切块有5块/导程为56mm、导程44mm其中有一半反向输送。
[0029]结合图6所示，该挤出段25的齿形从左至右依次为:72/72X2、64/64X2、56/56、44/44 X 3。即，该挤出段25的齿形从左至右依次为:导程72mm、导程72mm、导程64mm、导程64mm、导程 56mm、导程 44mm、导程 44mm、导程 44mm。
[0030]优化的，该2个螺杆20相互对称，且具有齿形的部位的长度为2288mm。
[0031]这样，通过优化了齿形的角度和切块片数，调整了剪切力的大小和速滑效果，且能够较好的分散原材料，使母粒的剪切力较小，继而提高了母粒的物理性能。
[0032]经常规测试，该高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件所制母粒的平均技术指标:
[0033]I)改性母料的玻纤含量控制为30±2% ；
[0034]2)材料拉伸强度143?15510^，拉伸模量3200?380010^，断裂伸长率3.5?4.5% ；
[0035]3)弯曲强度200?215MPa，弯曲模量6200?6800MPa;
[0036]4)缺口冲击强度 14 ?18kJ/m2。
[0037]S卩，该些母粒能够满足车用外门拉伸的设计制备及长期稳定使用。
[0038]以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件，包括螺筒(10)以及位于该螺筒(10)内的2个相互平行的螺杆(20)，且该螺筒(10)的左侧上部设有进料口(11)、中部靠左侧设有排气口(12)、中部靠右侧设有真空口(13)、右侧设有出料口(14)，该2个螺杆(20)均动力连接至电机，且该2个螺杆(20)的旋转方向相反，其特征在于: 从左至右，所述2个螺杆(20)均包括塑化段(21)、熔融段(22)、排气段(23)、混合段(24)、挤出段(25)，且该进料口(11)位于该塑化段(21)的上方，该排气口(12)位于该排气段(23)的上方，该真空口(13)位于该挤出段(25)的上方，该出料口(14)位于该挤出段(25)的下方； 其中: 该塑化段(21)的齿形从左至右依次为:56/56A、72/72 X 2、64/64、56/56 X 2、44/44 X 2、45°/5/56X 3、60°/4/44、44/44； 该熔融段(22)的齿形从左至右依次为:44/44、45°/5/56 X 2、60°/4/44、45°/5/44L、56/56、44/44、45°/5/56、90°/5/56、44/22L; 该排气段(23)的齿形从左至右依次为:72/72 X2,64/64,56/56； 该混合段(24)的齿形从左至右依次为:56/56X2、44/44、30°/7/64、45°/5/56、56/56、45° 5/56、45°/5/56、44/22L； 该挤出段(25)的齿形从左至右依次为:72/72 X 2、64/64 X 2、56/56、44/44 X 3 ； 以及: 前述“A”表示内部齿轮一半有一半没有，“L”表示反向的切块。2.根据权利要求1所述的高耐用性车用外门拉手母粒挤压套组件，其特征在于:所述2个螺杆(20)相互对称，且具有齿形的部位的长度为2288mm。
【文档编号】B29C47/60GK205661021SQ201620330477
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】顾云柱
【申请人】宁波汇邦尼龙科技有限公司