船舶用锅炉的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效果的船舶用锅炉。其为在水室（1）中将安装有使燃烧装置（2）的燃烧排气流通的烟管（3）的燃烧锅炉（4）和安装有使主机排气流通的烟管（5）的主机排热回收锅炉（6）进行组合，且分别设置燃烧锅炉（4）和主机排热回收锅炉（6）的排气的流出口（7、8）的复合锅炉（9），进一步将用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉（10）与复合锅炉（9）以炉水连通的方式连接，使辅机排热回收锅炉（10）产生的蒸汽经由复合锅炉（9）的上述水室（1）供应给蒸汽使用设备，从而能够有效地利用辅机的排热，削减燃烧锅炉（4）中的燃料消耗量。
【专利说明】船舶用锅炉
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种船舶用锅炉。
【背景技术】
[0002]目前，作为这种锅炉，存在一种将排气部蒸发管群与燃油部蒸发管部群横向排列而作为使主机排气和焚油得到的燃烧排气在管内通过的烟管，并将烟管外部作为水室，来构成的小型紧凑的烟管式复合锅炉(例如，参照专利文献I)。
[0003]专利文献I中记载的复合锅炉，对锅炉加设具备燃烧装置的辅助锅炉，该锅炉利用主机即船舶发动机的排气所具有的排热作为热源，在由于发动机的负载的减少或者停止而造成排气热量不足时，通过辅助锅炉的燃烧装置进行再加热(reheating)，以获得所需热量。
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开平9-329301号公报
【发明内容】
[0006]如上所述，专利文献I中记载的复合锅炉利用主机即船舶发动机的排气所具有的排热作为主要热源，但近年来，由于环境问题使得船舶发动机的改良不断推进，发动机效率提高，从而导致船舶发动机排出的排气的温度降低，所以为了确保一如既往的热回收量，则会产生因锅炉的大型化造成的设置空间的增大、或者燃烧锅炉侧的燃烧负载增加等问题。
[0007]本发明的发明人等为了解决上述问题反复进行研究，其结果着眼于船舶所具备的发电机等主发动机以外的设备(以下称为辅机)所排出的排气的热量而完成了本发明。
[0008]本发明的目的在于提供一种船舶用锅炉，以实现燃烧锅炉的燃料消耗量的降低，并在节能方面发挥优异效果。
[0009]为了达成上述目的，本发明第一种形态的船舶用锅炉，其为在水室中将安装有使燃烧装置的燃烧排气流通的烟管的燃烧锅炉和安装有使主机排气流通的烟管的主机排热回收锅炉进行组合，且分别设置上述燃烧锅炉和上述主机排热回收锅炉的排气的流出口的复合锅炉，其特征在于:进一步将用于回收辅机排气的热量的辅机排热回收锅炉与上述复合锅炉以炉水连通的方式连接，使上述辅机排热回收锅炉产生的蒸汽经由上述复合锅炉的上述水室供应给蒸汽使用设备。
[0010]根据本发明的第一种形态，由于能够将用于回收上述辅机的排气的热量的上述辅机排热回收锅炉与上述复合锅炉以炉水连通的方式连接，使上述辅机排热回收锅炉产生的蒸汽经由上述复合锅炉的上述水室供应给蒸汽使用设备，所以能够有效地利用之前未回收而排出的辅机的排热，从而削减上述燃烧锅炉中的燃料消耗量。
[0011]此外，由于将上述辅机排热回收锅炉与上述复合锅炉以炉水连通的方式连接，所以对任何辅机进行热回收都能随时产生蒸汽，并且能够在上述复合锅炉的上述水室贮存与设定压力相当的饱和温度的饱和水，所以能够应对负载的要求立刻进行蒸汽供应。[0012]此外，若将用于对各台辅机的排气进行热回收的多台辅机排热回收锅炉与复合锅炉连接，则能够有效地回收从多台辅机排出的排气的热量。
[0013]进一步，由于用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉只与上述复合锅炉的炉水连通而不具有其他的相互共通的结构，且排气流入管道和排气排出管道为独立的结构，因而能够满足船舶规格所要求的船级。
[0014]本发明第二种形态的船舶用锅炉的特征在于:上述辅机排热回收锅炉在其水室内安装烟管而形成，该水室与上述复合锅炉的上述水室由连结管连结。
[0015]根据本发明的第二种形态，上述辅机排热回收锅炉中，水室中的水与水室内安装的烟管中通过的辅机的排气进行热交换，被加热的气液混合的炉水向上述复合锅炉的上述水室流动而气液分离，气体状态的蒸汽供应给蒸汽使用设备。
[0016]本发明第三种形态的船舶用锅炉的特征在于:上述辅机排热回收锅炉以由水管连结上室部与下室部，并使辅机排气在上述水管的外面流动的方式而形成，上述上室部和上述下室部与上述复合锅炉的上述水室分别由连结管连结。
[0017]根据本发明的第三种形态，上述水管内的水与在上述水管的外面流动的辅机排气进行热交换，被加热的气液混合的炉水向上述复合锅炉的上述水室流动而气液分离，气体状态的蒸汽供应给蒸汽使用设备。本发明第四种形态的船舶用锅炉，其为在水室中将安装有使燃烧装置的燃烧排气流通的烟管的燃烧锅炉和安装有使主机排气流通的烟管的主机排热回收锅炉进行组合，且分别设置上述燃烧锅炉和上述主机排热回收锅炉的排气的流出口的复合锅炉，其特征在于:在上述水室中还进一步设置安装有使辅机排气流通的烟管的辅机排热回收锅炉，且分别设置上述辅机排热回收锅炉的排气的流出口与上述燃烧锅炉和上述主机排热回收锅炉的排气的流出口。
[0018]根据本发明的第四种形态，在上述水室中还进一步设置安装有使辅机排气流通的烟管的辅机排热回收锅炉，因此能够有效地利用之前未回收而排出的辅机的排热，从而削减上述燃烧锅炉中的燃料消耗量。
[0019]此外，上述水室内的水与烟管中流通的辅机排气进行热交换而被加热，因此对任何辅机进行热回收都能随时产生蒸汽，并且能够在上述水室中贮存与设定压力相当的饱和温度的饱和水，所以能够应对负载的要求立刻进行蒸汽供应。
[0020]此外，由于能够在复合锅炉的内部设置作为上述辅机排热回收锅炉的辅机排热回收部分，所以能够使锅炉整体紧凑地构成。
[0021]进一步，由于将上述辅机排热回收锅炉的排气的流出口与上述燃烧锅炉和上述主机排热回收锅炉的排气的流出口分别设置，所以能够满足船舶规格所要求的船级。
[0022]本发明第五种形态的船舶用锅炉的特征在于:在上述任一种发明形态中记载的船舶用锅炉中，对于上述辅机排热回收锅炉，在辅机排气的流入口或流出口的任意一方或者双方设置有消音单元。
[0023]根据本发明的第五种形态，由于在辅机排气的流入口或者流出口具有消音单元，所以能够降低由辅机产生的声音，使停泊区域周边的环境保持良好。
[0024]根据本发明，由于采用了对将燃烧锅炉和主机排热回收锅炉进行组合的复合锅炉，加以组合用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉的结构，所以能够有效地利用辅机排出的排热，削减燃烧锅炉的燃料消耗量。特别是，即使在停泊中等主机停止的情况下，通过对辅机进行热回收，也能够随时供应蒸汽，并且作为锅炉内的炉水，能够贮存与设定压力相当的饱和温度的饱和水，所以能够应对负载的要求立刻进行蒸汽供应，并且能够实现燃烧锅炉侧的燃料消耗量的削减，降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第I示例的整体结构说明图。
[0026]图2是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第2示例的整体结构说明图。
[0027]图3是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第3示例的整体结构说明图。
[0028]图4是沿图3的A-A线的局部省略截面说明图。
[0029]图5是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第4示例的整体结构说明图。
[0030]图6是沿图5的B-B线的局部省略截面说明图。
[0031]图7是图5的局部省略俯视说明图。
[0032][符号的说明]
[0033]I 水室
[0034]2燃烧装置
[0035]3 烟管
[0036]4燃烧锅炉
[0037]5 烟管
[0038]6主机排热回收锅炉
[0039]7燃烧排气流出口
[0040]8主机排气流出口
[0041]9复合锅炉
[0042]10辅机排热回收锅炉
[0043]11 筒板
[0044]12上部管板
[0045]13下部管板
[0046]14主机排气流入室
[0047]15主机排气流入口
[0048]17分隔板
[0049]18燃烧排气流出室
[0050]19主机排气流出室
[0051]20 筒板
[0052]21上部管板
[0053]22下部管板
[0054]23 水室
[0055]24、24a、24b辅机排气流入口
[0056]25、25a、25b辅机排气流出口
[0057]26、26a、26b 烟管
[0058]27、27a、27b 上部连结管[0059]28下部连结管
[0060]30消音单元
[0061]31上部集流管
[0062]32下部集流管
[0063]33 水管
[0064]34炉体罩
[0065]36分隔板
[0066]37、37a、37b辅机排气流入室
[0067]39、40 分隔板
[0068]41、41a、41b辅机排气流出室
[0069]42、43 分隔板
【具体实施方式】
[0070]以下，参照附图对本发明涉及的船舶用锅炉的实施例详细地进行说明。
[0071]图1是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第I示例的整体结构说明图。
[0072]本示例的船舶用锅炉形成如下:对于在上部具有蒸汽生成空间的水室I中，将安装有使燃烧装置2的燃烧排气流通的烟管3的燃烧锅炉4和安装有使主机排气流通的烟管5的主机排热回收锅炉6进行组合，且分别设置燃烧锅炉4的燃烧排气流出口 7和主机排热回收锅炉6的主机排气流出口 8的复合锅炉9，进一步将用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9以炉水连通的方式连接，并且使由辅机排热回收锅炉10加热过的水(蒸汽与液体的混合体)在复合锅炉9的水室I气液分离，从而将蒸汽供应给蒸汽使用设备。在本示例中，船舶的发动机作为上述主机来使用，而发电机作为辅机来使用。
[0073]详细而言，水室I呈圆筒状，形成耐压部的筒板(shell plate)ll的上端部和下端部由上部管板12和下部管板13分隔，由上部管板12和下部管板13分隔出的空间形成水室I。此外，在筒板11中，设置有燃烧装置2，其位于下部管板13之上且隔出筒板11内侧的一部分而形成。
[0074]此外，在下部管板13的下侧设置有主机排气流入室14。在主机排气流入室14设置有主机排气流入口 15，在主机排气流入口 15连接有用于将主机排气导入主机排气流入室14内的主机排气导入管道。
[0075]此外，在上部管板12的上侧，用分隔板17进行分隔以使燃烧排气流通的烟管3和主机排气流通的烟管5分别独立地排气，从而形成使燃烧排气流出的燃烧排气流出室18和使主机排气流出的主机排气流出室19。在燃烧排气流出室18设置有燃烧排气流出口 7，在燃烧排气流出口 7连接有用于将燃烧排气向船外排出的燃烧排气排出管道。此外，在主机排气流出室19设置有主机排气流出口 8，在主机排气流出口 8连接有用于将主机排气向船外排出的主机排气排出管道。
[0076]此外，在水室I内安装有将燃烧装置2与燃烧排气流出室18连结的多根烟管3 ；和将主机排气流入室14与主机排气流出室19连结的多根烟管5，水室I内的水与在烟管3流通的燃烧排气和在烟管5流通的主机排气的热量进行热交换。
[0077]上述燃烧锅炉4包括隔出水室I内的一部分而设置的燃烧装置2和安装在水室I内的将燃烧装置2与燃烧排气流出室18连结的多根烟管3，此外，上述主机排热回收锅炉6包括主机排气流入室14、主机排气流出室19以及安装在水室I内的将主机排气流入室14与主机排气流出室19连结的多根烟管5。
[0078]回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉10，在本示例中采用了烟管式结构，即由上部管板21和下部管板22将呈圆筒状且形成耐压部的筒板20的上端与下端分隔，由上部管板21和下部管板22分隔出的空间形成水室23，在水室23的下侧设置辅机排气流入口 24，在水室23的上侧设置辅机排气流出口 25，在水室23内安装有连结辅机排气流入口24与辅机排气流出口 25的多根烟管26，这样水室23内的水与在烟管26内流通的辅机排气的热量进行热交换。
[0079]在辅机排气流入口 24连接有将辅机的排气导入辅机排气流入口 24的辅机排气导入管道。此外，在辅机排气流出口 25连接有用于将由辅机排热回收锅炉10进行过热回收而温度降低的辅机的排气向船外排出的辅机排气排出管道。
[0080]如上构成的辅机排热回收锅炉10的水室23与复合锅炉9以炉水连通的方式，由从辅机排热回收锅炉10的上部管板21向上方突出地设置的上部连结管27连结，并且辅机排热回收锅炉10的水室23的下部与复合锅炉9的水室I的下部由下部连结管28连结。
[0081]此外，在辅机排气流出口 25具备用于降低辅机的排气噪音的消音单元30。在本示例中，消音单元30设置在辅机排气流出口 25，但也可以设置在辅机排气流入口 24，此外，还可以设置在辅机排气流出口 25和辅机排气流入口 24双方。
[0082]作为消音单元30，可以采用在由冲孔金属(punching metal)形成的圆筒状筒的外周与排气流出口 25的内周面之间，夹持玻璃棉(glass wool)等具有吸音效果的材料的结构，此外，还可以采用加长排气流出口 25的长度，或者在排气流出口 25设置有阶梯的结构，但是并不特别限定于这些结构。
[0083]根据上述构成的本示例的船舶用锅炉，水室I内的水由在水室I内安装的烟管3中流通的在燃烧锅炉4中燃烧的燃烧装置的燃烧排气的热量和在烟管5中流通的主机排热回收锅炉6的主机排气的热量加热，在水室I的上部气液分离，被供应至蒸汽使用设备。
[0084]此外，在辅机排热回收锅炉10中，通过从下方向上方流经烟管26的辅机排气将水室23内的水加热，被加热的水(蒸汽与液体的混合体)向复合锅炉9的水室I流动，在复合锅炉9的水室I气液分离，与在包含燃烧锅炉4和主机排热回收锅炉6的复合锅炉9中生成的蒸汽一并供应至蒸汽使用设备。
[0085]这样，在辅机排热回收锅炉10中，有效地利用辅机排热对辅机产生的排气进行热回收，能够削减燃烧锅炉4的燃料消耗量。
[0086]此外，即使在停泊中等主机停止的情况下，通过对辅机进行热回收，也能够随时供应蒸汽，并且作为锅炉内的炉水，能够贮存与设定压力相当的饱和温度的饱和水，所以能够应对负载的要求立刻进行蒸汽供应，并且能够实现燃烧锅炉5 —侧的燃料消耗量的削减，从而降低成本。
[0087]此外，在本示例中，因为在辅机排气流出口 25设置有用于降低辅机的排气噪音的消音单元30，所以能够使停泊区域周边的环境保持良好。
[0088]此外，在图1中，辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9相邻，但也可以结合复合锅炉9与辅机(未图示)在船内的配置来变更上部连结管27和下部连结管28的长度，从而将辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9自由地连接。
[0089]在此，还可以对将辅机排热回收锅炉10的水室23与复合锅炉9的水室I连结的上部连结管27和下部连结管28，分别设置阀门，通过关闭该阀门来切断辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9的连接，由此能够容易地进行辅机排热回收锅炉10的维修或更换。
[0090]图2是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第2示例的整体结构说明图。
[0091]关于本示例的船舶用锅炉，对与上述第I示例相同的结构附加相同的符号并省略其说明，仅对与第I示例不同的结构进行说明。
[0092]本示例与第I示例结构的不同之处仅在于辅机排热回收锅炉10的结构。
[0093]本示例的辅机排热回收锅炉10，采用水管式的结构，即上部集流管31与下部集流管32由多根水管33连结，上部集流管31与下部集流管32之间由形成为圆筒状的炉体罩34包覆。在炉体罩34设置有辅机排气流入口 24和辅机排气流出口 25，这样水管33内的水与被导入炉体罩34内并在水管33的外面流动的辅机排气的热量进行热交换。
[0094]在辅机排气流入口 24连接有将辅机的排气导入炉体罩34的辅机排气导入管道。此外，在辅机排气流出口 25连接有用于将由辅机排热回收锅炉10进行过热回收而温度降低的辅机的排气向船外排出的辅机排气排出管道。
[0095]如上述构成的辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9通过以下方式连结:辅机排热回收锅炉10的上部集流管31与复合锅炉9的水室I的上部之间，液相部彼此和气相部彼此分别、或者液相部彼此和气相部彼此的任意一方由上部连结管27a、27b连结；下部集流管32与复合锅炉9的水室I的下部由下部连结管28连结。在本示例中，辅机排热回收锅炉10的上部集流管31与复合锅炉9的水室I的上部之间，是液相部彼此和气相部彼此分别由上部连结管27a、27b连结。也可以在上部连结管27a、27b和下部连结管28设置阀门。
[0096]此外，在辅机排气流出口 25具备用于降低辅机的排气噪音的消音单元30。在本示例中，消音单元30设置在辅机排气流出口 25，但也可以设置在辅机排气流入口 24，此外，还可以设置在辅机排气流出口 25和辅机排气流入口 24双方。
[0097]作为消音单元30，可以采用在由冲孔金属形成的圆筒状筒的外周与排气流出口25的内周面之间，夹持玻璃棉等具有吸音效果的材料的结构，此外，还可以采用加长排气流出口 25的长度，或者在排气流出口 25设置有阶梯的结构，但是并不特别限定于这些结构。
[0098]根据上述构成的本示例的船舶用锅炉，在辅机排热回收锅炉10中，将上部集流管31与下部集流管32连结的水管33内的水，通过流入炉体罩34内的辅机排气的热量而加热后沸腾、蒸发，包含上部集流管31内的高温水的蒸汽从上部连结管27a、27b向复合锅炉9的水室I的上部流入，与在包含燃烧锅炉4和主机排热回收锅炉6的复合锅炉9中生成的蒸汽一并供应给蒸汽使用设备。
[0099]如此，由于是对将燃烧锅炉4和主机排热回收锅炉6进行组合的复合锅炉9，加以组合回收辅机的热量的辅机排热回收锅炉10的结构，所以能够有效地利用从辅机排出的排热，削减燃烧锅炉4的燃料消耗量。
[0100]此外，即使在停泊中等主机停止的情况下，通过对辅机进行热回收，也能够随时供应蒸汽，并且能够实现燃烧锅炉4侧的燃料消耗量的削减，从而降低成本。
[0101]此外，辅机排热回收锅炉10的上部集流室31与复合锅炉9的水室I的上部为，液相部与气相部彼此分别通过上部连结管27a、27b连结的结构，在该结构中，能够在进行炉水的循环的同时单独供应辅机排热回收锅炉10产生的蒸汽，因此能够更快地产生蒸汽。
[0102]此外，在图2中，辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9相邻，不过也可以结合复合锅炉9与辅机(未图示)在船内的配置来变更上部连结管27a、27b和下部连结管28的长度，从而将辅机排热回收锅炉10与复合锅炉9自由地连接。
[0103]其他效果与上述第I示例相同，因此援用第I示例的说明。
[0104]图3、图4是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第3示例的图，图3是本示例的整体结构说明图，图4是沿图3的A-A线的局部省略截面说明图。
[0105]关于本示例的船舶用锅炉，对与上述第I示例相同的结构附加相同的符号并省略其说明，仅对与第I示例不同的结构进行说明。
[0106]本示例的船舶用锅炉，对于在上部具有蒸汽生成空间的水室I中，将安装有使燃烧装置2的燃烧排气流通的烟管3的燃烧锅炉4和安装有使主机排气流通的烟管5的主机排热回收锅炉6进行组合，且分别设置燃烧锅炉4的燃烧排气流出口 7和主机排热回收锅炉6的主机排气流出口 8的复合锅炉9，在水室I中还进一步设置安装有使辅机排气流通的烟管26的辅机排热回收锅炉10，且分别设置辅机排热回收锅炉10的辅机排气流出口 25与燃烧锅炉4的燃烧排气流出口 7及主机排热回收锅炉6的主机排气流出口 8。
[0107]详细而言，在分隔筒板11的下端部的下部管板13的下侧，用分隔板36进行分隔以使主机排气和辅机排气分别独立地流入使主机排气流通的烟管5和使辅机排气流通的烟管26，从而形成使主机排气流入的主机排气流入室14和使辅机排气流入的辅机排气流入室37。在辅机排气流入室37设置有辅机排气流入口 24，在辅机排气流入口 24连接有用于将辅机的排气导入辅机排气流入室37的辅机排气导入管道。
[0108]此外，在上部管板12的上侧，用分隔板39和分隔板40进行分隔以使燃烧排气流通的烟管3、主机排气流通的烟管5和辅机排气流通的烟管26分别独立地排气，从而形成使燃烧排气流出的燃烧排气流出室18、使主机排气流出的主机排气流出室19和使辅机排气流出的辅机排气流出室41。
[0109]在燃烧排气流出室18设置有燃烧排气流出口 7，在燃烧排气流出口 7连接有用于将燃烧排气向船外排出的燃烧排气排出管道。此外，在主机排气流出室19设置有主机排气流出口 8，在主机排气流出口 8连接有用于将主机排气向船外排出的主机排气排出管道。此夕卜，在辅机排气流出室41设置有辅机排气流出口 25，在辅机排气流出口 25连接有用于将辅机排气向船外排出的辅机排气排出管道。
[0110]此外，在水室I内安装有将燃烧装置2与燃烧排气流出室18连结的多根烟管3、将主机排气流入室14与主机排气流出室19连结的多根烟管5和将辅机排气流入室37与辅机排气流出室41连结的多根烟管26，水室I内的水与烟管3中流通的燃烧排气、烟管5中流通的主机排气和烟管26中流通的辅机排气的热量进行热交换。
[0111]上述燃烧锅炉4包括隔出筒板11内侧的一部分而设置的燃烧装置2和安装在水室I内的将燃烧装置2与燃烧排气流出室18连结的多根烟管3，此外，上述主机排热回收锅炉6包括主机排气流入室14、主机排气流出室19和安装在水室I内的将主机排气流入室14与主机排气流出室19连结的多根烟管5，再者，辅机排热回收锅炉10包括安装在水室I内的将辅机排气流入室37与辅机排气流出室41连结的多根烟管26。
[0112]此外，在辅机排气流出口 25具备用于降低辅机的排气噪音的消音单元30。在本示例中，如图3的辅机排气流出口 25的断面所示，消音单元30设置在辅机排气流出口 25，但也可以设置在辅机排气流入口 24，此外，还可以设置在辅机排气流出口 25和辅机排气流入口 24双方。
[0113]作为消音单元30，可以采用在由冲孔金属形成的圆筒状筒的外周与排气流出口25的内周面之间，夹持玻璃棉等具有吸音效果的材料的结构，此外，还可以采用加长排气流出口 25的长度，或者在排气流出口 25设置有阶梯的结构，但是并不特别限定于这些结构。
[0114]根据上述构成的本示例的船舶用锅炉，将作为辅机排热回收锅炉10的辅机排热回收部分设置在复合锅炉9的内部，因此能够将复合锅炉9与辅机排热回收锅炉10 —体化，实现锅炉整体的小型化。
[0115]其他效果与上述第I示例相同，因此援用第I示例的说明。
[0116]图5乃至图7是表示本发明涉及的船舶用锅炉的实施方式的第4示例的图，图5是本示例的整体结构说明图，图6是沿图5的A-A线的局部省略截面说明图，图7是图5的局部省略俯视说明图。
[0117]关于本示例的船舶用锅炉，对与上述第3示例相同的结构附加相同的符号并省略其说明，仅对与第3示例不同的结构进行说明。
[0118]本示例与第3示例结构的不同之处仅在于，本示例的船舶用锅炉，在水室I中设置安装有使辅机排气流通的烟管26的辅机排热回收锅炉10。
[0119]在本示例中，以使多台辅机，在本示例中为两台辅机的排气分别独立地流入的方式，用分隔板42分隔在将筒板11的下端部分隔的下部管板13的下侧形成的辅机排气流入室37，从而形成使辅机排气流入的辅机排气流入室37a、37b。在辅机排气流入室37a、37b分别设置有辅机排气流入口 24a、24b，在辅机排气流入口 24a、24b连接有将辅机的排气导入辅机排气流入室37a、37b的辅机排气导入管道。
[0120]此外，以使辅机排气流入室37a、37b的辅机排气流通的烟管26a、26b分别独立地排气的方式，用分隔板43分隔在上部管板12的上侧形成的辅机排气流出室41，从而形成使辅机排气流出的辅机排气流出室41a、41b。在辅机排气流出室41a、41b分别设置有辅机排气流出口 25a、25b，在辅机排气流出口 25a、25b连接有用于将辅机排气向船外排出的辅机排气排出管道。
[0121]在本示例中例示的是辅机的数量为2台的情况，但也可以是其以上的台数，在该情况下，在辅机排气流入室37和辅机排气流出室41进一步设置分隔板。
[0122]根据上述构成的本示例的船舶用锅炉，由于各个排气流路独立地设置，共用炉水，因此能够有效地回收从工作中的辅机排出的排气的热量，并产生蒸汽。
[0123]其他效果与上述第3示例相同，因此援用第3示例的说明。
【权利要求】
1.一种船舶用锅炉，其为在水室中将安装有使燃烧装置的燃烧排气流通的烟管的燃烧锅炉和安装有使主机排气流通的烟管的主机排热回收锅炉进行组合，且分别设置所述燃烧锅炉和所述主机排热回收锅炉的排气的流出口的复合锅炉，其特征在于: 进一步将用于回收辅机的排气的热量的辅机排热回收锅炉与所述复合锅炉以炉水连通的方式连接，使所述辅机排热回收锅炉产生的蒸汽经由所述复合锅炉的所述水室供应给蒸汽使用设备。
2.根据权利要求1所述的船舶用锅炉，其特征在于: 所述辅机排热回收锅炉在其水室内安装烟管而形成，该水室与所述复合锅炉的所述水室由连结管连结。
3.根据权利要求1所述的船舶用锅炉，其特征在于: 所述辅机排热回收锅炉以由水管连结上室部与下室部，并使辅机排气在所述水管的外面流动的方式而形成，所述上室部和所述下室部与所述复合锅炉的所述水室分别由连结管连结。
4.一种船舶用锅炉，其为在水室中将安装有使燃烧装置的燃烧排气流通的烟管的燃烧锅炉和安装有使主机排气流通的烟管的主机排热回收锅炉进行组合，且分别设置所述燃烧锅炉和所述主机排热回收锅炉的排气的流出口的复合锅炉，其特征在于: 在所述水室中还进一步设置安装有使辅机排气流通的烟管的辅机排热回收锅炉，且分别设置所述辅机排热回收锅炉的排气的流出口与所述燃烧锅炉和所述主机排热回收锅炉的排气的流出口。
5.根据权利要求1?4中任一项所述的船舶用锅炉，其特征在于: 对于所述辅机排热回收锅炉，在辅机排气的流入口或流出口的任意一方或者双方设置有消音单元。
【文档编号】F22B33/00GK103542396SQ201310278519
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2012年7月11日
【发明者】池田和弘, 芦田琢磨, 小林裕 申请人:三浦工业株式会社, 常石造船株式会社