专利名称：一种内燃机车用散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热器，特别是关于一种内燃机车用散热器。
背景技术：
冷却系统是内燃机车的重要组成部分，其作用是使机车维持在最佳工作温度。 机车上的冷却问题是一个极其重要的问题，它直接影响着柴油机和传动装置的功率 发挥、工作效率、可靠性，以及零部件的使用寿命。随着机车向高速大功率的方向 发展，冷却装置的改进显得非常重要，散热器又是冷却系统的重要部件，其综合性 能直接影响着冷却系统的冷却能力。过去的散热器基本上是管带式结构，由于散热
器中的冷却芯要经过32(TC赔烧，会改变铜片及铜管的物理性能，最后还要进行钎 焊，更是使铜管的物理性能下降，因此使用一段时间后会出现漏水等质量问题，导 致散热器性能下降，容易使机车发生故障。还有一种用管带式散热器的铜管制作的 胀管式散热器，由于其所用铜管截面狭小(2X10mra)，并且水在70°C以上出现结垢 的原因，在铜管内壁形成水垢后其散热性能大幅度下降。因此对散热器单节结构进 行改造，提高其散热性能成为一个很重要的课题。 发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种换热效率高，性能稳定可靠，不 易结垢的内燃机车用散热器。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案 一种内燃机车用散热器，其 特征在于它包括若干垂向并排安装在被冷却设备上的散热器单节，每一散热器单 节包括一由上下管板和左右两侧护板围成的箱体，在所述箱体的上下两端分别设置 一个水盖，所述两水盖分别设置有一连接被散热源的水口，所述水盖上还设置有与 所述被冷却设备安装的连接孔；在所述箱体内水平设置有多层冷却片，在所述上下 管板和冷却片上，对应设置有若干冷却管安装孔，在每一所述冷却管安装孔的附近 对称设置有一对牛角形的辅助散热孔，在每一个所述对应设置的冷却管安装孔中垂 向通过胀接方式连接一冷却管。
所述冷却管安装孔的边缘向所述冷却片的表面凸起。
所述冷却管安装孔的边缘向上凸起的高度为2mm。
所述辅助散热孔的边缘向所述冷却片的一面凸起，该凸起的高度低于所述冷却 管安装孔边缘的凸起高度。所述冷却管安装孔呈棋盘状整齐分布，相邻两排之间的冷却管安装孔相互交错 设置。
所述冷却管采用圆铜管。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型在冷却 管的附近设置牛角形的辅助散热孔，不但有效地降低了散热器的风阻，而且起到了 充分扰流的作用，有效地提高了柴油机的传热系数和换热效率。2、本实用新型将 管板、冷却片与冷却管采用胀接的方式，使冷却管与管板和冷却片充分接触，与已 有技术相比，不但连接更牢固，密封性好，不会造成漏水，而且有效地提高了散热 器的稳定性和可靠性。3、本实用新型的冷却管采用圆铜管而不是扁铜管，因此管
路流通性好，散热面积大，管内不容易结垢，对整个柴油机的性能有很大提高。4、
本实用新型由于在冷却片的安装孔的边缘设置了凸起，因此可以使冷却片与冷却管
的接触面积加大，散热效果更好；同时由于在冷却片的辅助散热孔的边缘设置了凸 起，因此使其具有较好的风向导流作用，进一步加强了扰流作用提高换热效率。
图1是本实用新型散热器单节结构示意图 图2是图1的俯视示意图
图3是本实用新型冷却片(及上下管板)开孔结构示意图 图4是本实用新型每一组冷却管安装孔和辅助散热孔结构示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1、图2所示，本实用新型的散热器由若干垂向并排安装的散热器单节A 组成，每个散热器单节A的箱体1由上、下管板2和两侧护板3围成，在箱体1内 自上而下水平设置有多层冷却片4，相邻冷却片4之间的间隔为2mm(并不限于此)， 在上、下管板2和冷却片4上，垂向穿设有若干冷却管5，在箱体1两端的管板2 上分别通过螺钉6连接一水盖7，两水盖7上分别设置有一与被散热源连接的水口 8，每一水口 8的两侧分别设置有与被冷却设备安装的连接孔9。
如图3、图4所示，上述实施例中，在两管板2和各冷却片4上分别对应设置 有圆形的冷却管安装孔10，每个安装孔10边缘的一面(上面或下面)均冲压有2mm 高的凸起，该凸起确定了各冷却片4之间的间距，同时可以增大冷却片4与冷却管 5之间的接触面积。每个安装孔10的一侧附近对称设置有两个呈牛角状的辅助散热 孔11，每个辅助散热孔11的边缘，与安装孔10凸起相同的一面(上面或下面)也 冲压有一凸起，该凸起的高度低于安装孔边缘的凸起。当空气通过辅助散热孔11时，会产生一定的导流作用，进而在冷却片2上形成方向各异的气流，使扰流更充 分。本实用新型的安装孔10呈棋盘状整齐分布，相邻两排之间的安装孔10是相互
交错设置的，即安装孔是隔一个设置一个， 一个安装孔10相邻的四个位置不设置 安装孔IO，这样既可以使安装孔10的密度不会过大，又可以充分利用散热空间。
本实用新型在冷却片4与冷却管5连接时不是采用的焊接方式，而是采用胀接 方式。比如，本实施例中的冷却管5采用d)10X0.75mm的圆铜管，首先将冷却管5 插设在管板2和冷却片4对应设置的安装孔10中，然后将直径为4) 8. 732的钢球装 入4)8. 5mm的冷却管5有工艺头的一端， 一管一粒放入，然后利用液压胀管机及快 速夹头，对准冷却管5有钢珠的一端进行打压，钢球在高压作用下，从冷却管5没 有工艺头的一端挤出，即可完成胀接过程。完成胀接的冷却管5与上、下管板2及 各冷却片4充分接触，能承受10kg的压力而不泄漏，保证了散热器性能的稳定性 和可靠性。
本实用新型使用时，将机车散热器的各散热器单节A并排安装在被冷却设备上， 从每一个散热器单节A底部的水盖7的水口 8流进需要冷却的热源介质，从暴露出 冷却片4和冷却管5的正面吹冷空气，热源介质经过冷却管5冷却和冷却片4散热 后，从每一个散热器单节A顶部的水盖7的水口8流出，回到被冷却热源，如此循 环往复，达到液体被冷却的目的。
权利要求1、一种内燃机车用散热器，其特征在于它包括若干垂向并排安装在被冷却设备上的散热器单节，每一散热器单节包括一由上下管板和左右两侧护板围成的箱体，在所述箱体的上下两端分别设置一个水盖，所述两水盖分别设置有一连接被散热源的水口，所述水盖上还设置有与所述被冷却设备安装的连接孔；在所述箱体内水平设置有多层冷却片，在所述上下管板和冷却片上，对应设置有若干冷却管安装孔，在每一所述冷却管安装孔的附近对称设置有一对牛角形的辅助散热孔，在每一个所述对应设置的冷却管安装孔中垂向通过胀接方式连接一冷却管。
2、 如权利要求1所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述冷却管安 装孔的边缘向所述冷却片的表面凸起。
3、 如权利要求2所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述冷却管安 装孔的边缘向上凸起的高度为2mm。
4、 如权利要求1或2或3所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述 辅助散热孔的边缘向所述冷却片的一面凸起，该凸起的高度低于所述冷却管安装孔 边缘的凸起高度。
5、 如权利要求1或2或3所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述 冷却管安装孔呈棋盘状整齐分布，相邻两排之间的冷却管安装孔相互交错设置。
6、 如权利要求4所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述冷却管安装孔呈棋盘状分布，相邻两排之间的冷却管安装孔相互交错设置。
7、 如权利要求1或2或3或6所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于 所述冷却管采用圆铜管。
8、 如权利要求4所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述冷却管采用圆铜管。
9、 如权利要求5所述的一种内燃机车用散热器，其特征在于所述冷却管采用圆铜管。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机车用散热器，其特征在于它包括若干垂向并排安装在柴油机上的散热器单节，每一散热器单节包括一由上下管板和左右两侧护板围成的箱体，在所述箱体的上下两端分别设置一个水盖，所述两水盖分别设置有一连接被散热源的水口，所述水盖上还设置有与所述柴油机安装的连接孔；在所述箱体内水平设置有多层冷却片，在所述上下管板和冷却片上，对应设置有若干冷却管安装孔，在每一所述冷却管安装孔的附近对称设置有一对牛角形的辅助散热孔，在每一个所述对应设置的冷却管安装孔中垂向通过胀接方式连接一冷却管。本实用新型不但有效地降低了散热器的风阻，冷却效果好，而且充分扰流的作用，提高了柴油机的传热系数和换热效率，对整个柴油机的性能有很大提高。
文档编号F28F9/22GK201129941SQ200720190270
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月20日 优先权日2007年11月20日
发明者陈朝辉 申请人:中国北车集团北京二七机车厂有限责任公司