专利名称：内燃机车干式散热器下水盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机车干式散热器下水盖，属于换热元件技术领域。
背景技术：
在已有技术中，内燃机车干式散热器下水盖只设有一个水腔道和一个安装水口， 这种内燃机车干式散热器下水盖只适用于单流道干式散热器。散热器冷却高温水，即为高 温散热器；散热器冷却低温水，即为低温散热器。由于低温散热器进水温度较低，与冷却空 气的对数温差较小，造成低温散热器冷却效率相对高温散热器较低。尤其对大功率内燃机 车而言，单流道干式散热器已无法满足内燃机车冷却装置的使用要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种双流道大功率内燃机车干式散热器下水盖，以解 决内燃机车高低温冷却系统散热量匹配的问题。这种内燃机车干式散热器下水盖经螺栓连接紧固在主片的下面，下水盖内设有高 温水腔道和低温水腔道，低温水腔道中间位置设有将其分隔为低温进水腔道和低温出水腔 道的隔水板，高温水腔道与带波纹管的法兰安装水口相连接，低温进水腔道和低温出水腔 道分别与二个安装水口相连接。低温水腔道为长方形，并在低温水腔道的中部设置一个凹坑；高温水腔道和低温 水腔道之间设有加强筋。该干式散热器下水盖能保证高低温水腔道不窜水，下水盖上的三个安装水口布局 合理，安装简单实用，连接密封可靠，方便实用，成本低，能够满足内燃机车冷却装置的正常 工作。本实用新型的内燃机车干式散热器下水盖内设有两个独立的水腔道，两个水腔道 之间法兰上设有螺栓孔，利用连接螺栓在两个水腔道之间进行压紧密封，防止窜水，以保证 内燃机车高低温散热量匹配；高温水腔道与带波纹管的法兰安装水口相连接，波纹管是由 双层不锈钢薄板挤压成型，两端焊接有法兰，法兰安装水口直接与内燃机车冷却装置高温 集流管相连接。采用波纹管法兰安装水口主要有两方面优点一方面可缓解由热膨胀产生 的位移，另一方面可纠正安装尺寸偏差，降低安装难度。低温水腔道在中间部位焊接一个隔 水板，将低温水腔道分隔为低温进水腔道和低温出水腔道两部分，每个部分各焊接一个安 装水口，低温水由低温进水口进入，流经低温散热器一半冷却芯体，经上水盖折返，流入低 温散热器另一半冷却芯体，经低温出水口流出。低温冷却水在散热器内流经两个水流程。由于内燃机车冷却装置采用干式双流道散热器后，冷却装置一般为压风顶置式结 构，面向冷却装置来看，散热器沿内燃机车纵向对称布置，两边散热器之间有大于120°小 于180°的夹角。风扇布置在散热器下方，低温散热器布置在进风侧，高温散热器布置在出 风侧。散热器在安装时，由于低温散热器上水盖的位置无法接近，所以在下水盖低温水腔道 要设置两个安装水口，一个进水，一个出水，从而解决了低温散热器的安装问题。受内燃机车冷却装置结构限制，低温水腔道中部设有一个凹坑，用于高温水腔道波纹管的安装。高温 水腔道和低温水腔道之间设有加强筋，增强下水盖的整体刚度。在两个水腔道之间，根据高 低温水冷却要求比例不同，分配两个水腔道的宽度和长度；根据高低温水的流量大小，设置 不同通径的安装水口。本实用新型的内燃机车干式散热器下水盖与已有技术相比具有如下优点由原有 技术中下水盖只设有一个水腔道和一个安装水口，改进为高温水腔道与低温水腔道两个水 腔道和三个安装水口。这样扩大了散热器的使用范围，满足了大功率内燃机车冷却装置使 用双流道干式散热器要求，同时，也适用于单流道干式散热器的使用。并且结构简单、方便 实用、效益明显。运用证明冷却效果很好，下水盖与主片之间的连接密封可靠、牢固、实用。
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2是图1的左视图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型的一个实施例进一步说明如附图1图2所示，下水盖经密封垫2与螺栓连接5紧固在主片3的下面，下水盖内设有高温水腔道 13和低温水腔道16，低温水腔道16中间位置设有将其分隔为低温进水腔道和低温出水腔 道的隔水板15，高温水腔道13与带波纹管的法兰安装水口 8相连接，低温进水腔道和低温 出水腔道分别与安装水口 6、9相连接。低温水腔道16为长方体，并在低温水腔道16的中 部设置一个凹坑7 ；高温水腔道13和低温水腔道16之间设有加强筋14。下水盖内设有两 个独立的水腔道13和16，两个水腔道法兰之间通过螺栓12密封连接，防止窜水。下水盖上 还设有安装座10及吊装座11。从内燃机车冷却水集流管进来的高温水从冷却装置一侧散热器下水盖波纹管安 装水口 8进入高温水腔道13，经冷却芯体1冷却，从散热器这一侧上水盖高温出水口流出， 进入冷却装置另一侧散热器上水盖高温进水口，经冷却芯体1冷却，从散热器的下水盖波 纹管安装水口流出。从内燃机车冷却水集流管进来的低温水，从冷却装置两侧散热器下水 盖的低温进水口 6进入，流经一半冷却芯体1冷却，从散热器另一端上水盖低温水腔道折 返，进入另一半冷却芯体1冷却，从下水盖低温出水口 9流出。
权利要求一种内燃机车干式散热器下水盖，下水盖通过螺栓连接(5)紧固在主片(3)的下面，其特征在于下水盖内设有高温水腔道(13)和低温水腔道(16)，低温水腔道(16)中间位置设有将其分隔为低温进水腔道和低温出水腔道的隔水板(15)，高温水腔道(13)与带波纹管的法兰安装水口(8)相连接，低温进水腔道和低温出水腔道分别与安装水口(6、9)相连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车干式散热器下水盖，其特征在于低温水腔道(16) 为长方形，并在低温水腔道(16)的中部设置一个凹坑(7)；高温水腔道(13)和低温水腔道 (16)之间设有加强筋(14)。
专利摘要本实用新型提供一种内燃机车干式散热器下水盖，它与密封垫(2)、主片(3)和连接螺栓(5)构成一个密封体。已有技术中，下水盖由一个水腔道和一个安装水口组成，本实用新型为两个水腔道(13)、(16)和三个安装水口(6)、(8)、(9)。本实用新型的下水盖结构可满足在一个内燃机车干式散热器中，同时冷却内燃机车高温水和低温水，提高散热器冷却效率，减少内燃机车冷却装置所用散热器数量，节约内燃机车制造成本。
文档编号F28F9/02GK201715920SQ20102020707
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月28日 优先权日2010年5月28日
发明者吴平 申请人:中国北车集团大连机车研究所有限公司