专利名称：汽车中冷器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车中冷器，尤其是一种具有高密封性能的汽车中冷器。二背景技术：
汽车中冷器是一种新型环保节能性产品，中冷器与汽车发动机配套，与涡轮增压器匹 配，其作用原理是通过气与气热交换，冷却涡轮增压器输出的高温、高压空气，是发动机燃 料充分燃烧，提高功率，减少气态废弃物和微颗粒物质的排放，使尾气排放达到一定限制规 定的标准，因此汽车中冷器是一个重要的汽车配件，现有的汽车中冷器，如图1所示，由气 室、主片、护板及散热管组成，两个主片与两个护板采用插装结构钎焊的方式焊接成一个框 体，在框体内、两个护板之间安装了多根散热管，每个散热管的两端采用钎焊的方式与主片 焊接为一体，上下两个主片分别采用氩弧焊焊接气室。这种传统结构的汽车中冷器气室，如 图2-4所示，气室与主片焊接的底部四面为平面；如图5-7所示，主片为长方形，长度方向两 条边的边缘向上弯折，使得主片沿宽度方向的界面为U形槽。气室与主片焊接时，主片外包 裹气室的底部，焊接之后，主片凸于气室，特别是两端连续转角焊接部位，泄漏率较高，降低 了汽车中冷器的密封性能。三
发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种汽车中冷器，因此提高了汽车中冷 器的密封性能。为达到上述目的，本发明采取的技术方案是包含有气室和主片，气室设置为通 过焊接方式与主片联接，在气室与主片连接的一端的外侧壁上设置有沿气室周边延伸的凸 缘，主片在轴线方向上设置为U槽结构，主片的U槽的端面设置为与气室的凸缘接触式联 接。把主片的U槽的端面与气室的凸缘相接触，使二者之间形成了焊接的坡口，使用 焊接设备就可以把主片与气室通过焊接方式连接在一起，由于设计了气室的凸缘，使气室 和主片的联接部位形成了具有坡口的焊接轨迹线，提高了气室和主片的焊接质量，因此提 高了汽车中冷器的密封性能。本发明设计了，气室的凸缘的横截面设置为矩形、梯形或圆弧。本发明设计了，在气室的横向上的两个凸缘之间的宽度Dl设置为与主片的U槽的 宽度D2相等。本发明设计了，在主片的两端分别设置有凸出U槽的舌头，舌头设置为向U槽倾 斜。本发明设计了，舌头的长度L设置为25_45mm。四
图1为现有的中冷器气室的主视图 图2为现有的中冷器气室的右视图 图3为现有的中冷器主片的主视图 图4为现有的中冷器主片的左视图图5为本发明的示意图 图6为图5的A部放大图 图7为气室的主视图 图8为气室的右视图 图9为主片的主视图 图10为主片的左视图。五具体实施例方式
附图为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有气室1和主片2， 气室1设置为通过焊接方式与主片2联接，在气室1与主片2连接的一端的外侧壁上设置 有沿气室1周边延伸的凸缘11，主片2在轴线方向上设置为U槽结构，在主片2的两端分别 设置有凸出U槽的舌头21，舌头21设置为向U槽倾斜，舌头21的长度L设置为25mm，主 片2的U槽的端面设置为与气室1的凸缘11接触式联接，在气室1的横向上的两个凸缘11 之间的宽度Dl设置为与主片2的U槽的宽度D2相等。在本实施例中，气室1的凸缘11的横截面设置为矩形、梯形、圆弧。
把主片2的U槽的端面与气室1的凸缘11相接触，使二者之间形成了焊接的坡口， 使用焊接设备就可以把主片2与气室1通过焊接方式连接在一起。本发明的第二个实施例中，舌头21的长度L设置为45mm。本发明的第三个实施例中，舌头21的长度L设置为35mm。我公司有十年的进行汽车中冷器的研制生产历史，而在汽车中冷器的生产中，汽 车中冷器的泄漏率较高，降低汽车中冷器的泄漏率一致是同行业中需要解决的技术问题， 由于汽车中冷器的泄漏率较高，使产品的返修率也较高，增加了制造成本，我公司组织相关 技术人员进行科研攻关，通过使用不同的焊接方法，虽然能降低泄漏率，但需要更换焊接设 备，不能推广；通过本发明的设计，发现气室1与主片2之间形成了一个适用于各种焊接的 轨道线，提高了气室1与主片2之间的焊接质量；在以后的产品质量检验时，发现散热管3 与主片2通过焊接方式的连接处的泄漏率也大幅度地降低了，通过分析测量发现左右两侧 的主片2之间的平行度提高了，通过产品质量测试，返现汽车中冷器的泄漏率降低到0. 5% 以内。本发明的气室底部设有凸出的卡箍，限位于槽型主片顶部，主片的外表面与卡箍 的外表面处于同一平面上，由卡箍底平面的圆角与槽型主片的顶部形成夹角，在焊接中既 提供了焊接的轨迹线，又可以增加焊接的可靠性，焊接后，主片与气室完成成为一体，焊接 面形成完美的整体圆弧线，既美观又平整，而且降低了泄漏率。本发明具有下特点
1、由于设计了气室1的凸缘11，使气室1和主片2的联接部位形成了具有坡口的焊接 轨迹线，提高了气室1和主片2的焊接质量，因此提高了汽车中冷器的密封性能。2、由于设计了主片2的舌头21，主片2底部反拉伸形成的加强筋，提高了主片2的 强度。3、由于设计了在气室1的横向上的两个凸缘11之间的宽度Dl设置为与主片2的 U槽的宽度D2相等，使汽车中冷器更美观。在汽车中冷器技术领域内；凡是包含有气室1设置为通过焊接方式与主片2联接，在气室1与主片2连接的一端的外侧壁上设置有沿气室1周边延伸的凸缘11，主片2在轴 线方向上设置为U槽结构，主片2的U槽的端面设置为与气室1的凸缘11接触式联接的 技术内容都在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车中冷器；其特征是包含有气室(1)和主片(2)，气室(1)设置为通过焊接 方式与主片(2)联接，在气室(1)与主片(2)连接的一端的外侧壁上设置有沿气室(1)周边 延伸的凸缘(11)，主片(2)在轴线方向上设置为U槽结构，主片(2)的U槽的端面设置为 与气室(1)的凸缘(11)接触式联接。
2.根据权利要求1所述的汽车中冷器；其特征是气室(1)的凸缘(11)的横截面设置 为矩形、梯形或圆弧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车中冷器；其特征是在气室(1)的横向上的两个凸 缘(11)之间的宽度Dl设置为与主片(2)的U槽的宽度D2相等。
4.根据权利要求3所述的汽车中冷器；其特征是在主片(2)的两端分别设置有凸出U 槽的舌头(21)，舌头(21)设置为向U槽倾斜。
5.根据权利要求4所述的汽车中冷器；其特征是舌头(21)的长度L设置为25-45mm。
6.根据权利要求1或2所述的汽车中冷器；其特征是在主片(2)的两端分别设置有 凸出U槽的舌头(21)，舌头(21)设置为向U槽倾斜。
7.根据权利要求6所述的汽车中冷器；其特征是舌头(21)的长度L设置为25-45mm。
全文摘要
一种汽车中冷器，包含有气室(1)和主片(2)，气室(1)设置为通过焊接方式与主片(2)联接，在气室(1)与主片(2)连接的一端的外侧壁上设置有沿气室(1)周边延伸的凸缘(11)，主片(2)在轴线方向上设置为U槽结构，主片(2)的U槽的端面设置为与气室(1)的凸缘(11)接触式联接，因此提高了汽车中冷器的密封性能。
文档编号F28F9/26GK102102581SQ20111007138
公开日2011年6月22日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者周卫平 申请人:泰安鼎鑫冷却器有限公司